Огляд "нижньої частини двигуна" зовні під час демонтажу [версія 2-тактного двигуна].

Перевірте на стукіт, похитуючи нижню головку шатуна, що виступає з картера, у напрямку обертання, вгору-вниз, вліво-вправо відносно колінчастого вала. Якщо стукіт перевищує встановлений зазор, це можна діагностувати як аномалію. При запуску двигуна має бути чутно аномальний шум.

Відносно поширеною проблемою двотактних двигунів є стукіт через знос бічних вкладишів у верхній головці шатуна. Перевірте бічний зазор за допомогою щупа. Якщо зазор великий, колінчастий вал потребує капітального ремонту.

Коли знято ведучу зірочку, за нею видно сальник та втулку (багато малолітражних автомобілів мають сальник, який безпосередньо контактує з валом трансмісії). Підніміть втулку з вала трансмісії та витягніть її, щоб візуально перевірити стан сальника та втулки. Будьте особливо обережні, якщо під час розбирання є сліди масла.

Огляньте область навколо вала трансмісії перед його розбиранням, зберігаючи його "польове обслуговування" без промивання очищувачем деталей. Втулку слід очистити після зняття, а місця контакту кромки сальника слід візуально перевірити. Якщо кромка, що контактує, зношена, це може призвести до витоку масла. Якщо є знос, який відчувається на дотик, втулку можна замінити або перевернути як тимчасовий захід.

Двигун RZ-R має пластикову кришку для запобігання проходження електричного струму, хоча контакти нейтрального вимикача розташовані на барабані перемикача передач. 3 точки кріплення потайних гвинтів стиснулися через старіння, і всі вони були потріскані. Після розбирання та очищення ми хотіли б відремонтувати їх за допомогою пластикового ремонту.

З прогресуванням старіння кріпильна поверхня може тріснути і відвалитися. На стику пластикової кришки встановлено ущільнювальне кільце для запобігання витоку масла. Якщо є витік масла, замініть ущільнювальне кільце на нове та очистіть ущільнювальну поверхню.

Відкривши кришку зчеплення, можна перевірити фрикційний диск на знос, а диски зчеплення на прогорання та деформацію. Крім того, під час розбирання кришки зчеплення слід також перевірити стан вала кікстартера та пружини кікстартера. Двигуни, які мали погану продуктивність запуску в минулому, можуть мати розтягнуті пружини кікстартера, які зносилися.

Перевірте стан шпильок та напрямних штифтів, прикріплених до основи циліндра з боку картера, та замініть деталі, якщо вони іржаві. При знятті болтів використовуйте чисту ганчірку для захисту камери картера від іржі та бруду. Якщо вас турбує іржа на болтах, ви можете нанести на неї антикорозійну фарбу.