Автомобілі, імпортовані зі США, тепер можна імпортувати без додаткових випробувань! Застосовуватиметься також до мотоциклів Harley та інших мотоциклів і квадроциклів! Запитали MLIT про деталі.

Після саміту Японія-США Міністерство землі, інфраструктури, транспорту та туризму вирішило дозволити імпорт транспортних засобів зі США без додаткових випробувань. Чи будуть охоплені мотоцикли від Harley, Indian та інших американських виробників? Чи будуть охоплені унікальні для США транспортні засоби, такі як side-by-side та квадроцикли? Ми взяли інтерв'ю у представника Міністерства землі, інфраструктури, транспорту та туризму.

Бар'єр, який перешкоджав продажу американських транспортних засобів, буде знято, що полегшить їх імпорт до Японії.

Після тарифних переговорів між Японією та США у липні 2025 року, у листопаді Міністерство землі, інфраструктури, транспорту та туризму (MLIT) розпочало вивчення способів спрощення процесу перевірки транспортних засобів, імпортованих зі Сполучених Штатів. Наразі, навіть якщо транспортний засіб відповідає стандартам безпеки США, він повинен пройти додаткові випробування в Японії, але це буде змінено таким чином, щоб транспортні засоби можна було імпортувати без випробувань, лише з документальною перевіркою. Крім того, міністерство проведе громадські обговорення щодо запропонованої зміни. Японія бере участь у WP29 (Всесвітній форум з гармонізації правил для колісних транспортних засобів) разом з Європою та іншими країнами для стандартизації випробувань, пов'язаних зі стандартами безпеки дво- та чотириколісних транспортних засобів. Хоча Японія спростила процес перевірки імпорту та експорту, США не беруть участі та встановили власні стандарти. Тому японській стороні необхідно повторно проводити випробування та проходити японську сертифікацію типу та інші перевірки. Понад 100 000 американських автомобілів імпортувалися та продавалися щорічно до середини 1990-х років, але їхня популярність знизилася, а імпорт скоротився приблизно до 16 000 одиниць у 2024 році. Президент Трамп стверджує, що спад продажів американських автомобілів є бар'єром для додаткових японських випробувань. Він заявив, що навіть якщо транспортний засіб не відповідає необхідним пунктам випробувань згідно з японськими стандартами, якщо його безпека забезпечена результатами випробувань у США, додаткові випробування будуть звільнені від системи. --Я б подумав, що якщо мотоцикли також підпадатимуть під цю систему, це полегшить прибуття Harley-Davidson, які представляють Сполучені Штати, до Японії та знизить їхні ціни. ......? Ми звернулися до Міністерства землі, інфраструктури, транспорту та туризму, щоб поставити запитання.

Можливо, мотоцикли підпадають під дію! Однак Harley виробляються в Таїланді, тому вони можуть не підпадати під дію.

Перш за все, підсумовуючи, нічого не вирішено, крім заяви: "Легкові автомобілі, вироблені в Сполучених Штатах та сертифіковані на безпеку в Сполучених Штатах, будуть прийняті для продажу в Японії без додаткових випробувань. Ще не визначено, чи будуть включені мотоцикли. Ця мова була обміняна в спільному документі Японії та США, підписаному під час візиту президента Трампа до Японії в жовтні. За словами представника Міністерства землі, інфраструктури, транспорту та туризму, "термін 'легковий автомобіль' у спільному документі чітко визначений як 'пасажирський транспортний засіб' англійською мовою, і на даний момент у нас немає більше інформації, ніж формулювання документа, щодо того, які типи транспортних засобів включені. Ми все ще розглядаємо, чи будуть включені мотоцикли та вантажівки, на додаток до стандартних 4-колісних транспортних засобів", - сказав він. Звичайно, "існує ймовірність, що мотоцикли будуть включені", - каже він. Якщо так, то американські специфікації не доведеться змінювати на японські, і витрати можна буде зменшити. Однак умовою є те, що мотоцикли повинні бути "вироблені в США". У випадку з Harley, моделі для Японії в основному не виробляються в США, а виробляються на тайському заводі з 2022 року. Лише деякі моделі, такі як CVO, виробляються в США. За словами представника MLIT, "це також ще не вирішено, але ми розуміємо, що імпорт з інших країн звільняється, навіть для транспортних засобів, вироблених у США, оскільки американська сторона усвідомлює проблему "низького експорту зі США". Harley може не постраждати від дерегуляції.

Не слід забувати серед американських виробників мотоциклів про Indian. Тут Chief, Springfield, Chieftain, Challenger, Roadmaster та Pursuit виробляються в США, тому вони можуть отримати вигоду від дерегуляції, якщо їхні мотоцикли будуть охоплені.

Чи отримають 4-колісні дитячі візки також номери? Здається малоймовірним.

Що станеться з позашляховими 4-колісними транспортними засобами, такими як квадроцикли, дитячі візки та side-by-side, також викликає занепокоєння. Honda, Yamaha, Suzuki та Kawasaki мають заводи в США, і ці транспортні засоби популярні в США. В Японії вони, як правило, не можуть їздити по дорогах загального користування, але в США вони можуть їздити по дорогах загального користування (деякі штати не дозволяють цього). Чи дозволить відсутність додаткових випробувань отримати номерний знак у Японії? За словами представника Міністерства землі, інфраструктури, транспорту та туризму, "як я вже згадував раніше, ще не вирішено, чи будуть ці типи транспортних засобів включені до пасажирських автомобілів, але я думаю, що це малоймовірно.

Це не схоже на те, що це сильно вплине на Японію, але як щодо паралельного імпорту?

У майбутньому вони будуть збирати громадські коментарі, але дата початку та інші деталі були "невизначені, хоча ми хотіли б зробити це якомога швидше". Загалом, складається враження, що система призначена для полегшення імпорту та продажу до Японії транспортних засобів, які наразі не доступні в США через стандарти безпеки та інші причини (наприклад, деякі пікапи). Тому транспортні засоби, які вже продавалися в Японії відповідно до японських законів та правил, вважаються значною мірою не зачепленими. Однак, якщо "паралельний імпорт" також підпадатиме під дію системи, ситуація дещо зміниться. Існують три системи сертифікації для дво- та чотириколісних транспортних засобів: сертифікація типу, спеціальна система обробки імпортних транспортних засобів (PHP) та паралельний імпорт, у порядку зменшення кількості оброблених транспортних засобів, через суворість та високу вартість перевірок. Політика "без додаткових випробувань", схоже, застосовується лише до транспортних засобів із сертифікацією типу, але якщо випробування більше не потрібні для "паралельного імпорту", перешкоди для приватного імпорту будуть знижені. Звичайно, навіть якщо додаткові випробування не потрібні, безпека все одно повинна бути гарантована. Стандарти захисту пішоходів та автоматичного гальмування для американських транспортних засобів відрізняються від японських та європейських, і буде цікаво подивитися, як дві країни досягнуть згоди з цього питання. Ми будемо продовжувати стежити за розвитком подій.

Галерея зображень (5)