Bilar importerade från USA kan nu importeras utan ytterligare tester! Harley och andra motorcyklar och ATV:er kommer också att omfattas! Frågade MLIT om mer detaljer.

Efter toppmötet mellan Japan och USA har ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism beslutat att tillåta fordon som importeras från USA utan ytterligare tester. Kommer motorcyklar från Harley, Indian och andra amerikanska tillverkare att omfattas? Kommer fordon som är unika för USA, som side-by-sides och ATV:er, också att omfattas? Vi intervjuade en tjänsteman från ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism.

Barriären som har hindrat försäljningen av amerikanska fordon kommer att tas bort, vilket gör det lättare att importera dem till Japan.

Efter tullförhandlingarna mellan Japan och USA i juli 2025 började ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism (MLIT) i november studera sätt att förenkla granskningsprocessen för fordon som importeras från USA. För närvarande, även om ett fordon uppfyller amerikanska säkerhetsstandarder, måste det genomgå ytterligare tester i Japan, men detta kommer att ändras så att fordon kan importeras utan tester och endast med dokumentgranskning. Dessutom kommer ministeriet att genomföra offentliga kommentarer om den föreslagna revisionen. Japan deltar i WP29 (World Forum for Harmonization of Motor Vehicle Standards) med Europa och andra länder för att standardisera tester relaterade till säkerhetsstandarder för två- och fyrhjuliga fordon. Medan Japan har förenklat granskningsprocessen för import och export, deltar inte USA och har etablerat sina egna standarder. Därför är det nödvändigt för den japanska sidan att köra om testerna och klara den japanska typgodkännandet och andra inspektioner. Mer än 100 000 amerikanska bilar importerades och såldes årligen fram till mitten av 1990-talet, men deras popularitet har minskat, med importen som sjönk till cirka 16 000 enheter 2024. President Trump hävdar att nedgången i försäljningen av amerikanska bilar är ett hinder för ytterligare japanska tester. Han sade att även om ett fordon inte uppfyller de nödvändiga testobjekten enligt japanska standarder, om dess säkerhet garanteras av testresultat i USA, kommer de ytterligare testerna att undantas från systemet. --Jag skulle tro att om motorcyklar också omfattades av detta system, skulle det göra det lättare för Harley-Davidsons, som representerar USA, att komma till Japan och sänka sina priser. ......? Vi ringde ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism för att ställa frågor.

Det är möjligt att motorcyklarna är berättigade! Dock tillverkas Harleys i Thailand, så de kanske inte är berättigade.

Först och främst, för att sammanfatta, ingenting har beslutats utöver uttalandet: "Personbilar tillverkade i USA och godkända för säkerhet i USA kommer att accepteras för försäljning i Japan utan ytterligare tester." Det har ännu inte fastställts om motorcyklar kommer att inkluderas. Denna formulering utbyttes i ett gemensamt dokument mellan Japan och USA som undertecknades under president Trumps besök i Japan i oktober. Enligt en tjänsteman från ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism: "Termen 'personbil' i det gemensamma dokumentet definieras tydligt som 'personfordon' på engelska, och vid denna tidpunkt har vi ingen mer information än formuleringen i dokumentet om vilka typer av fordon som ingår. Vi överväger fortfarande om motorcyklar och lastbilar kommer att inkluderas, utöver vanliga 4-hjuliga fordon", sade han. Naturligtvis "finns det en möjlighet att motorcyklar kommer att inkluderas", säger han. Om så är fallet, skulle de amerikanska specifikationerna inte behöva ändras till japanska specifikationer, och kostnaderna skulle kunna minskas. Villkoret är dock att motorcyklarna måste vara "tillverkade i USA". När det gäller Harley, tillverkas modeller för Japan i grunden inte i USA, utan tillverkas vid fabriken i Thailand från och med 2022. Endast vissa modeller, som CVO, tillverkas i USA. Enligt en MLIT-tjänsteman: "Detta har inte heller beslutats ännu, men vi förstår att import från andra länder är undantagen, även för fordon tillverkade i USA, eftersom den amerikanska sidan är medveten om problemet med 'låg export från USA'." Harley kanske inte påverkas av avregleringen.

Inte att glömma bland amerikanska motorcykeltillverkare är Indian. Här tillverkas Chief, Springfield, Chieftain, Challenger, Roadmaster och Pursuit i USA, så de kan dra nytta av avregleringen om deras motorcyklar omfattas.

Kommer fyrhjuliga barnvagnar också att få nummer? Det verkar osannolikt.

Vad som händer med terränggående fyrhjulingar som ATV:er, barnvagnar och side-by-sides är också en oro. Honda, Yamaha, Suzuki och Kawasaki har fabriker i USA, och dessa fordon är populära i USA. I Japan kan de i grunden inte köras på allmänna vägar, men i USA kan de köras på allmänna vägar (vissa stater tillåter det inte). Kommer bristen på ytterligare tester att tillåta fordonet att få ett registreringsnummer i Japan? Enligt en tjänsteman från ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism: "Som jag nämnde tidigare, har det ännu inte beslutats om dessa typer av fordon kommer att inkluderas bland personbilar, men jag tror att det är lite osannolikt."

Det ser inte ut att påverka Japan mycket, men vad sägs om parallella import?

De kommer att samla in offentliga kommentarer i framtiden, men startdatum och andra detaljer var "ej fastställda, även om vi vill göra det så snart som möjligt." Sammantaget är intrycket att systemet är avsett att göra det lättare att importera och sälja fordon till Japan som för närvarande inte finns tillgängliga i USA på grund av säkerhetsstandarder och andra skäl (t.ex. vissa pickup-truckar). Därför anses fordon som redan har sålts i Japan i enlighet med japanska lagar och regler till stor del inte påverkas. Om "parallella import" också omfattas av systemet, kommer situationen dock att förändras något. Det finns tre certifieringssystem för två- och fyrhjuliga fordon: typgodkännande, särskilt hanteringssystem för importerade fordon (PHP) och parallella import, i fallande ordning efter antalet hanterade fordon, på grund av strängheten och de höga kostnaderna för inspektioner. Policyn "ingen ytterligare testning krävs" verkar endast gälla typgodkända fordon, men om testning inte längre krävs för "parallella import", kommer hindren för privat import att sänkas. Naturligtvis måste säkerheten fortfarande garanteras även om ingen ytterligare testning krävs. Standarderna för fotgängarskydd och automatisk bromsning för amerikanska fordon skiljer sig från dem i Japan och Europa, och det kommer att bli intressant att se hur de två länderna kommer överens i denna fråga. Vi kommer att fortsätta att övervaka utvecklingen.

Bildgalleri (5)