Yhdysvalloista tuodut autot voidaan nyt tuoda maahan ilman lisätestausta! Harley ja muut moottoripyörät ja mönkijät koskevat myös! Kysyimme MLIT:ltä lisätietoja.

Japanin ja Yhdysvaltojen huippukokouksen jälkeen maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö (MLIT) on päättänyt sallia Yhdysvalloista tuotujen ajoneuvojen maahantuonnin ilman lisätestausta. Koskeeko tämä Harley-Davidsonin, Indianin ja muiden yhdysvaltalaisten valmistajien moottoripyöriä? Koskeeko se myös Yhdysvalloille ainutlaatuisia ajoneuvoja, kuten side-by-side-ajoneuvoja ja mönkijöitä? Haastattelimme maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriön virkamiestä.

Yhdysvaltalaisten ajoneuvojen myyntiä estänyt este poistuu, mikä helpottaa niiden tuontia Japaniin.

Heinäkuussa 2025 käytyjen Japanin ja Yhdysvaltojen välisen kauppaneuvottelun jälkeen marraskuussa maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö (MLIT) alkoi tutkia tapoja yksinkertaistaa Yhdysvalloista tuotujen ajoneuvojen tarkastusprosessia. Tällä hetkellä, vaikka ajoneuvo täyttäisikin Yhdysvaltain turvallisuusstandardit, sen on läpäistävä lisätestaus Japanissa, mutta tätä muutetaan niin, että ajoneuvoja voidaan tuoda maahan ilman testausta ja vain asiakirjatarkastuksella. Lisäksi ministeriö järjestää julkisen kommentointikierroksen ehdotetusta tarkistuksesta. Japani osallistuu WP29:ään (World Forum for Harmonization of Motor Vehicle Standards) Euroopan ja muiden maiden kanssa standardoidakseen kaksipyöräisten ja nelipyöräisten ajoneuvojen turvallisuusstandardeihin liittyviä testejä. Vaikka Japani on yksinkertaistanut tuonti- ja vientiprosessia, Yhdysvallat ei osallistu ja on luonut omat standardinsa. Siksi Japanin puolella on tarpeen suorittaa testit uudelleen ja läpäistä Japanin tyyppihyväksyntä ja muut tarkastukset. Yli 100 000 yhdysvaltalaista autoa tuotiin ja myytiin vuosittain 1990-luvun puoliväliin asti, mutta niiden suosio on laskenut, ja tuonti laski noin 16 000 kappaleeseen vuonna 2024. Presidentti Trump väittää, että yhdysvaltalaisten autojen myynnin lasku on este lisätestaukselle Japanissa. Hän sanoi, että vaikka ajoneuvo ei täyttäisikään Japanin standardien vaatimia testikohteita, jos sen turvallisuus varmistetaan Yhdysvalloissa tehdyillä testituloksilla, lisätestit vapautetaan järjestelmästä. --Luulisi, että jos moottoripyörät kuuluisivat myös tähän järjestelmään, se helpottaisi Harley-Davidsonien, jotka edustavat Yhdysvaltoja, saapumista Japaniin ja laskisi niiden hintoja. ......? Soitimme maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriöön kysyäksemme.

Moottoripyörät voivat olla kelvollisia! Harleyt valmistetaan kuitenkin Thaimaassa, joten ne eivät välttämättä ole kelvollisia.

Ensinnäkin, yhteenvetona, mitään ei ole vielä päätetty sen lausunnon lisäksi, että "Yhdysvalloissa valmistetut ja Yhdysvalloissa turvallisuushyväksytyt henkilöautot hyväksytään myyntiin Japaniin ilman lisätestausta." Ei ole vielä määritetty, sisältyvätkö moottoripyörät tähän. Tätä kieltä käytettiin Japanin ja Yhdysvaltojen yhteisessä asiakirjassa, joka allekirjoitettiin presidentti Trumpin Japanin-vierailun yhteydessä lokakuussa. Maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriön virkamiehen mukaan "Yhteisessä asiakirjassa oleva termi 'henkilöauto' on englanniksi selkeästi määritelty 'passenger vehicle', eikä meillä ole tässä vaiheessa enempää tietoa kuin asiakirjan sanamuodosta, mitä ajoneuvotyyppejä sisältyy. Harkitsemme edelleen, sisältyvätkö moottoripyörät ja kuorma-autot tavallisten 4-pyöräisten ajoneuvojen lisäksi", hän sanoi. Tietenkin "on mahdollista, että moottoripyörät sisällytetään", hän sanoo. Jos näin käy, Yhdysvaltain spesifikaatioita ei tarvitsisi muuttaa Japanin spesifikaatioiksi, ja kustannuksia voitaisiin vähentää. Edellytyksenä on kuitenkin, että pyörien on oltava "valmistettu Yhdysvalloissa". Harley-Davidsonin tapauksessa Japanin mallit eivät periaatteessa ole valmistettu Yhdysvalloissa, vaan ne valmistetaan Thaimaan tehtaalla vuodesta 2022 alkaen. Vain jotkin mallit, kuten CVO, valmistetaan Yhdysvalloissa. MLIT:n virkamiehen mukaan "Tätäkään ei ole vielä päätetty, mutta ymmärrämme, että muiden maiden tuonnit ovat vapautettuja, jopa Yhdysvalloissa valmistetuille ajoneuvoille, koska Yhdysvaltain puoli on tietoinen 'vähäisten Yhdysvaltain-vientiä koskevasta ongelmasta'." Harley ei välttämättä hyödy sääntelyn purkamisesta.

Amerikkalaisten moottoripyörävalmistajien joukosta ei pidä unohtaa Indiania. Tässä Chief, Springfield, Chieftain, Challenger, Roadmaster ja Pursuit valmistetaan Yhdysvalloissa, joten ne voivat hyötyä sääntelyn purkamisesta, jos niiden pyörät kuuluvat piiriin.

Saavatko 4-pyöräiset lastenvaunutkin rekisterikilvet? Se vaikuttaa epätodennäköiseltä.

Myös maastoajoneuvojen, kuten mönkijöiden, lastenvaunujen ja side-by-side-ajoneuvojen kohtalo on huolenaihe. Honda, Yamaha, Suzuki ja Kawasaki ovat perustaneet tehtaita Yhdysvaltoihin, ja nämä ajoneuvot ovat suosittuja Yhdysvalloissa. Japanissa niillä ei periaatteessa voi ajaa julkisilla teillä, mutta Yhdysvalloissa niillä voi ajaa julkisilla teillä (jotkin osavaltiot eivät salli sitä). Mahdollistaako lisätestauksen puuttuminen ajoneuvon rekisterikilven saamisen Japanissa? Maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriön virkamiehen mukaan "Kuten aiemmin mainitsin, ei ole vielä päätetty, sisältyvätkö kyseiset ajoneuvotyypit henkilöautoihin, mutta mielestäni se on hieman epätodennäköistä."

Se ei vaikuta paljoa Japaniin, mutta entä rinnakkaistuonnit?

Julkisia kommentteja tullaan pyytämään tulevaisuudessa, mutta aloituspäivämäärä ja muut yksityiskohdat olivat "päättämättä, vaikka haluaisimme tehdä sen mahdollisimman pian." Kaiken kaikkiaan vaikutelma on, että järjestelmän tarkoituksena on helpottaa sellaisten ajoneuvojen tuontia ja myyntiä Japaniin, joita ei tällä hetkellä ole saatavilla Yhdysvalloissa turvallisuusstandardien ja muiden syiden vuoksi (esim. jotkin pickup-autot). Siksi ajoneuvot, joita on jo myyty Japanissa Japanin lakien ja säännösten mukaisesti, katsotaan suurelta osin vaikuttamattomiksi. Jos "rinnakkaistuonnit" kuitenkin kuuluvat järjestelmään, tilanne muuttuu jonkin verran. Kaksipyöräisille ja nelipyöräisille ajoneuvoille on kolme tyyppihyväksyntäjärjestelmää: tyyppihyväksyntä, erityinen tuontiajoneuvojen käsittelyjärjestelmä (PHP) ja rinnakkaistuonnit, laskevassa järjestyksessä käsiteltävien ajoneuvojen määrän mukaan, tarkastusten tiukkuuden ja korkeiden kustannusten vuoksi. "Ei lisätestausta vaadita" -käytäntö näyttää koskevan vain tyyppihyväksyttyjä ajoneuvoja, mutta jos testausta ei enää vaadita "rinnakkaistuonneille", yksityistuonnin esteet madaltuvat. Tietenkin, vaikka lisätestausta ei vaadittaisikaan, turvallisuus on edelleen varmistettava. Jalankulkijoiden suojeluun ja automaattiseen jarrutukseen liittyvät standardit Yhdysvaltain ajoneuvoissa eroavat Japanin ja Euroopan standardeista, ja on mielenkiintoista nähdä, miten maat pääsevät sopimukseen tästä asiasta. Seuraamme kehitystä.

Kuvagalleria (5)