Moottoripyörä Sam: Matkustaminen Amerikassa (Vol. 17) Vastustus japanilaisille yrityksille

Japanin tappion jälkeen toisessa maailmansodassa maa koki nopean talouskasvun 1950-luvun puolivälistä lähtien, ja 1960-luvulle tultaessa Japanin moottoripyörävalmistajat kokeilivat täysimittaista vientiä maailmanmarkkinoille, erityisesti valtaville Pohjois-Amerikan markkinoille. Kawasaki, nykyinen suurten iskutilavuuksien moottoripyörien johtava valmistaja, avasi ensimmäisen Pohjois-Amerikan edustustonsa Chicagossa heinäkuussa 1965. Saman vuoden lokakuussa Kawasaki saattoi päätökseen kauan odotetun W1-mallin, suuren iskutilavuuden mallin, ja alkoi vihdoin keskittyä Pohjois-Amerikan vientiin. Tämä on tarina nelivuotisesta kamppailusta nuoren samurain, Tsune Tanegashiman, joka lähti Yhdysvaltoihin yksin Kawasakin ulkomaisen laajentumisen aamunkoitteessa. Tällä kokemuksella olisi myöhemmin merkittävä rooli Mach- ja Z-mallien synnyssä, mutta se on tarina myöhemmäksi. *Tämä artikkeli on uusintapainos Tsune Tanegashiman kirjasta "Motorcycle Sam: America Comes to America", jonka Diamond Times julkaisi 25. kesäkuuta 1976. Vaikka tekstissä on sanoja ja ilmauksia, joita pidettäisiin nykyään sopimattomina, kunnioitamme työn omaperäisyyttä ja julkaisemme sen sellaisenaan, ottaen huomioon sen kirjoitusajankohdan historiallisen taustan.

Lahjakkuuksien metsästys

Hanky Panky on amerikkalainen slangitermi. Se tarkoittaa "huijausta" tai "petosta". Itäinen operaatio, joka aloitettiin kiireessä vastaamaan sesonkia kauppayhtiön ja entisen jakelijan välisenä kompromissina, oli täsmälleen Hanky Panky. Tuhoisin ongelma oli henkilöstöpula. Skip oli myyjä, Val oli johtaja, eivätkä he olleet kiinnostuneita puhumaan johdon tason asioista. Yksi syy siihen, että päätimme sijoittua Newarkin alueelle, oli odotus, että amerikkalaisia liikemiehiä olisi helpompi löytää New Yorkin alueelta, ja etsintäni liikemiehiä kohtaan alkoi, kun työskentelin Skipille. Kawasakin tulevaisuudessa, Alanin toimiessa myynnin pääjohtajana, uuden tulokkaan piti olla joku, joka voisi toimia hallinto-osaston pääjohtajana. Autoteollisuus ja moottoripyöräteollisuus olivat samankaltaisia johtamisen suhteen, ja sen pitäisi olla helpoin ala, jolta etsiä Yhdysvaltain lahjakkuuksia. Joen esittelyn myötä menin työpaikkavälitystoimistoon, jolla oli toimisto New Yorkin keskustassa ja joka tarjosi vain johtotason paikkoja. Se oli mielenkiintoinen työ, jota ei ollut olemassa Japanin liikennevirrassa tuolloin. Näytin hänelle koneella kirjoitetut työkuvaukset, pätevyydet, palkkatasot ja muut tiedot, ja hän veti esiin viisi asiakirjakokonaisuutta eri tiedostoista. Näytin hänelle omat koneella kirjoitetut työkuvaukset, pätevyydet ja palkkatasot. Kun pyysin tapaamaan kaikkia viittä miestä, he soittivat minulle välittömästi sopiakseen haastatteluaikoja. Haastattelimme heitä työnvälitystoimistossa lauantaina ja sunnuntaina. Vaikka tämä oli ensimmäinen kerta, kun teimme tämänkaltaisia haastatteluja, kaikki he olivat vahvoja miehiä eri puolilta maailmaa. He olivat kaikki upeita miehiä, ja kaikki näyttivät täyttävän vaatimuksemme. Kaikki he olivat tällä hetkellä nauttimassa huomattavasta asemasta ja hyvästä tulosta, mutta kaikki he olivat rekisteröityneet työnvälitystoimistoon haastaakseen itsensä parempaan asemaan ja parempaan tulokseen. → Lue koko tarina

Tiedot tarjosi [ WEB Mr. Bike ].