Turvallisempaan ja jännittävämpään ajoon: Suzuki GSX-R1000 Custom by BrightLogic

BrightLogicin GSX-R1000

Muihin litran supersport-malleihin verrattuna Suzuki GSX-R1000 -sarja saa kiitosta helppokäyttöisyydestään katukäytössä. Suzukin perinteinen ja suoraviivainen muotoilu ja ominaisuudet ovat johdonmukaisia kaikissa sukupolvissa, ja sen viehätys piilee mahdollisuudessa parantaa sitä edelleen räätälöinnillä. Tämä pyörä perustuu K8-malliin (vuoden 2008 malli) ja BrightLogic on muokannut sitä. Siinä on Ohlinsin ylösalaisin olevat etuhaarukat ja takaiskunvaimennin, MAGTAN JB3 -vanteet ja Brembo-jarrut, joita myymälässä käytetään usein ja jotka ovat samalla luotettavia suorituskyvyn kannalta. Ulkokuori on CLEVERWOLFilta.

Miksi tehdä tällaisia muutoksia, käyttää tällaisia osia ja joissakin tapauksissa jopa rakentaa moottori uudelleen supersport-pyörään, jonka suorituskyky on jo vakiona riittävä? "Kyse on nopeammaksi ja paremmaksi tulemisesta kuin vakioversiossa, ja myös omistajuuden tunteen parantamisesta", sanoo BrightLogicin herra Takenaka. "Se tulee nopeammaksi, hidastuu tehokkaasti, pysähtyy kunnolla ja kulkee mutkissa hyvin. Nämä suorituskyvyn osa-alueet paranevat ehdottomasti. Voit tuntea nämä parannukset paitsi kilparadalla, myös kaduilla, mutkateillä ja muissa paikoissa, joissa yleensä ajat. Näiden suorituskykyominaisuuksien parantuminen tarkoittaa, että kuljettajilla on enemmän liikkumavaraa, ja ajamisesta tulee helpompaa. Siksi siitä tulee myös turvallisempaa." Tämä pätee mihin tahansa pyörään, mutta kun muokkaat GSX-R:ää, jolla on jo hyvät ominaisuudet, ja räätälöit sen itsellesi, voit avata vielä enemmän nautintoa. Tämä K8 on rakennettu juuri siten.

Ohjaustanko

Magical Racing -peilit on asennettu katteen kiinnikkeen puolelle. Yläsilta, jonka painoa on vähennetty poistamalla ylimääräistä materiaalia, on alkuperäinen BrightLogic-tuote, joka on suunniteltu GSX-R1000 K7-L0 -malleihin.

Korin osat

Ylä- ja alakatteessa käytetään CLEVERWOLFin " '07-'08 GSX-R1000 Street Full Cowl" -mallia, joka on valmistettu FRP:stä (kuituvahvisteinen muovi) ja tunnetaan keveydestään ja korkeasta tarkkuudestaan.

Ajovaloissa on PIAA H4 -polttimot, jotka on suunniteltu CLEVERWOLF-katteelle. Niihin on tehty muutos riviin vaakasuoria reikiä vasemmassa ja oikeassa kanavassa, jotta suuntavilkut voidaan integroida taakse.

Istuin on Supreme-istuin, takakate/takasuuntavilkut ovat vakio-osia ja polttoainesäiliö on Beater-alumiinia, kaikki vakioväreissä.

Moottori

Itse moottori ja alumiininen twin-spar-runko ovat vakioita, ja siihen on lisätty YOSHIMURA-jäähdyttimen suojus. Myös automaattivaihtaja (valmistaja Dynojet) on lisätty. Herra Takenaka arvostaa suuresti K5-K8 GSX-R1000:n ominaisuuksia, kuten sen kompaktiutta ja kuljettajaystävällisyyttä, ja hänellä on kokemusta monien tällaisten pyörien rakentamisesta.

Imu & Pakoputkisto

Pakoputkisto, jossa on hiilikuituinen pääty, on YOSHIMURA R-11. Takalokasuoja on myös vaihdettu hiilikuituiseksi, kuten tässä kuvassa näkyy, mikä vähentää painoa.

Alusta

Takajalkatuet on koneistettu alumiinista ja ne ovat myymälän ensisijainen valinta jälkimarkkinatuotteiden joukossa vankan rakenteensa ansiosta. Kytkin on muutettu hydrauliseksi.

Etuhaarukat on vaihdettu Ohlinsin ylösalaisin oleviin haarukoihin. Etujarrut sisältävät Brembon osia, mukaan lukien radiaali-billetti 4-mäntäiset jarrusatulat ja levyt.

Etu- ja takavanteet ovat samankokoisia kuin vakiona (3.50-17/6.00-17), mutta ne on vaihdettu magnesiumista taottuihin MAGTAN JB3 -vanteisiin, ja niihin on lisätty vanne-raidat. Takajarrusatulat ovat myös radiaali-kiinnitteiset Brembon 2-mäntäiset jarrusatulat, yhdistettynä Brembo Racing -pääsylintereihin.

Takaiskunvaimennin on Ohlins TTX, takahaarukka on vakio K8, ja molemmat rullat ja kilpatyyppiset seisontakoukut on asennettu.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa BrightLogicista

BrightLogicin perustivat entiset YOSHIMURA-teknikot, joilla on runsaasti kilpakokemusta. He tarjoavat räätälöityjä osia, jotka parantavat kilpa-ajoneuvojen ja kaikenlaisten moottoripyörien suorituskykyä.

BrightLogic brändisivu

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends