Matkanteon hallinta matalissa ja keskinopeissa mutkissa: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom by ARA-BULL

ARA-BULLin ZEPHYR1100

Vaikka sanotaan "se kulkee hyvin", tilanteita on monenlaisia. Tavoittelitpa sitten nopeita kierrosaikoja radalla, nautinnollista matkanteoa tai hauskuutta mutkaisilla teillä, tässä Zephyr 1100 -pyörässä tilanne on kuvattu seuraavasti. "Omistaja tykkää ajaa, mutta hän on enemmän katukäyttöön suuntautunut kuin kilpailuorientoitunut. Siksi tavoitteenamme on, että omistaja voi ajaa mukavasti matalissa ja keskinopeissa mutkissa, jotka ovat yleisiä kaduilla. Pyörä kääntyy luonnollisen olkapäiden liikkeen, ei suuren kehon liikkeen, kuten kallistumisen, ansiosta."

ARA-BULLin Sasaga vastasi näin. Erityinen suunnittelu sisältää ajokorkeuden pitämisen matalana, mikä yleensä nousee 17-tuumaisten pyörien käytön yhteydessä. Kallistuskulma säilytetään myös (varmistaakseen vapauden pyörän rungon ja moottorin sekä tienpinnan välillä vasemmalle tai oikealle kallistettaessa). Jarrut eivät ole suunniteltu käytettäväksi aggressiivisesti asennon muuttamiseksi mutkaan tultaessa, vaan pikemminkin luomaan mutkan kulmaan sopiva asento ja nopeus luonnollisella hidastustuntumalla. Se liittyy enemmän asetuksiin, mutta se on kokoonpano, joka voidaan saavuttaa valitsemalla ja konfiguroimalla osia sekä rakentamalla perusasento ja ajokorkeus. Toisin sanoen, kuljettajalla on tilaa liikuttaa kehoaan paitsi luonnollisesti myös aggressiivisesti. Tämä liikkumavara tuntuu myös ulkoasussa. Koska omistaja suosi näyttävää ulkonäköä tavallisen sijaan, on valittu raikas kuviointi ja väri, ja valkoiset vanteet on myös valittu sopimaan maalipinnan väriin. Kokonaisuus heijastaa "kimaltelevaa, mutta ei räikeää" konseptia.

Ohjaustanko

Clip-on-ohjaustankoon asennetut pääsylinterit ovat Brembo RCS sekä etujarrulle että kytkimelle, kahvat ovat Domino-merkkiset ja kunkin osan pultit ovat sinistä 64-titaania.

Kokoonpano on asetettu vastaamaan kuljettajan luonnollisia liikkeitä, mikä saavutetaan clip-on-ohjaustangoilla, Nitro Racing -jalkatapeilla ja huolellisesti muotoillulla Supreme Seat -istuimella. Moottorin kierroslukumittari on korvattu Stack ST200:lla (upotettu alkuperäiseen koteloon) ja ohjauspylväs on Shabon Dama Short Offset Type.

Korin osat

Ulkoasu perustuu alkuperäiseen, mutta YF Design on maalannut sen kokonaan luoden räätälöidyn, mutta raikkaan yleistunnelman.

Moottori

Runko on alkuperäinen Active Sub-framella. Moottori muutettiin 1135cc:ksi JB-POWER φ76mm mäntäsarjalla ja Yoshimura ST-1 nokka-akseleilla. Kaikki osat on tasapainotettu terveellisen spesifikaation saavuttamiseksi, ja jäähdytystehon parantamiseksi on asennettu pyöreä tyyppinen 16-vaiheinen öljynjäähdytin.

Imu & Pakoputkisto

Hiilihydraatti, jossa on verkolla varustetut titaanitorvet, on FCR φ37mm ja se on yhdistetty Shabon Dama Titanium Weld 4-1 -pakoputkistoon.

Alusta

Etujousitus on Ohlins Upright ja etujarrut ovat radiaaliasennetut Brembo Racing CNC 4P -satulat + Brembo Supersport φ320 -levyt.

Brembo GP2-SSCNC 2P -satula on asetettu Sunstar Premium Racing -levyille Wheelie Support -ominaisuudella takajarrussa.

Takaiskunvaimentimet, yhdistettynä Wheelie Swingarm -takahaarukkaan, ovat Ohlins Grand Twin ARA-BULLin alkuperäisellä Single Rate -jousella. Vanteet ovat OZ Racingin valmistamat taotut alumiiniset GASS RS-A -vanteet koossa 3.50-17/5.50-17.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends