Làm chủ góc cua tốc độ thấp và trung bình: KAWASAKI ZEPHYR1100 độ bởi ARA-BULL

ZEPHYR1100 của ARA-BULL

Ngay cả khi nói "nó chạy tốt", cũng có nhiều tình huống khác nhau. Cho dù bạn nhắm đến thời gian vòng đua nhanh trên đường đua, hay tìm kiếm những chuyến đi thú vị, hoặc niềm vui trên những con đường quanh co, trong trường hợp của chiếc Zephyr 1100 này, nó được mô tả như sau. "Chủ xe thích lái xe, nhưng anh ấy thiên về đường phố hơn là đường đua. Do đó, mục tiêu của chúng tôi là để chủ xe có thể lái xe thoải mái trong các góc cua tốc độ thấp và trung bình thường gặp trên đường phố. Xe vào cua theo chuyển động tự nhiên của người lái, thay vì chuyển động cơ thể lớn như nghiêng người.".

Anh Sasaga từ ARA-BULL đã trả lời như vậy. Thiết kế cụ thể bao gồm việc giữ chiều cao xe thấp, vốn có xu hướng bị nâng lên khi sử dụng bánh xe 17 inch. Góc nghiêng cũng được duy trì (để đảm bảo khoảng trống giữa thân xe và động cơ với mặt đường khi nghiêng sang trái hoặc phải). Phanh không được thiết kế để sử dụng mạnh mẽ để thay đổi tư thế khi vào cua, mà là để tạo ra tư thế và tốc độ phù hợp với góc cua với cảm giác giảm tốc tự nhiên. Nó liên quan nhiều hơn đến cài đặt, nhưng đó là một thiết lập có thể đạt được bằng cách chọn và cấu hình các bộ phận cũng như xây dựng tư thế cơ bản và chiều cao xe. Nói cách khác, có chỗ để người lái di chuyển cơ thể không chỉ một cách tự nhiên mà còn mạnh mẽ. Phạm vi chuyển động này cũng có thể cảm nhận được từ bên ngoài. Vì chủ xe thích vẻ ngoài bắt mắt hơn là đơn giản, nên hoa văn và màu sắc tươi mới được chọn, và bánh xe màu trắng cũng được chọn để phù hợp với màu sơn. Tổng thể phản ánh khái niệm "lấp lánh nhưng không lòe loẹt".

Tay lái

Xi lanh chính được lắp trên ghi đông clip-on là Brembo RCS cho cả phanh trước và ly hợp, tay nắm của Domino, và các bu lông cho từng bộ phận là titan 64 màu xanh.

Cấu hình được thiết lập để phản ứng với các chuyển động tự nhiên của người lái, điều này đạt được với ghi đông clip-on, bộ gác chân Nitro Racing và yên Supreme Seat có hình dáng được cân nhắc kỹ lưỡng. Đồng hồ vòng tua máy đã được thay thế bằng Stack ST200 (tích hợp trong vỏ zin), và cổ lái là loại Shabon Dama Short Offset Type.

Thân xe

Phần ngoại thất dựa trên xe zin, nhưng được sơn toàn bộ bởi YF Design để tạo cảm giác tùy chỉnh nhưng vẫn tươi mới.

Động cơ

Khung xe là loại zin với Active Sub-frame. Động cơ được nâng cấp lên 1135cc với Bộ piston JB-POWER φ76mm và Trục cam Yoshimura ST-1. Tất cả các bộ phận đều được cân bằng để đạt được thông số kỹ thuật tốt, và bộ tản nhiệt dầu Round Type 16 cấp được lắp đặt để cải thiện hiệu suất làm mát.

Nạp & Xả

Bộ chế hòa khí với phễu titan có lưới là FCR φ37mm và được kết hợp với hệ thống xả Shabon Dama Titanium Weld 4-1.

Khung gầm

Phuộc trước là Ohlins Upright và phanh trước là kẹp phanh Brembo Racing CNC 4P gắn hướng tâm + đĩa Brembo Supersport φ320.

Kẹp phanh Brembo GP2-SSCNC 2P được đặt trên đĩa Sunstar Premium Racing với Hỗ trợ Wheelie cho phanh sau.

Giảm xóc sau, kết hợp với gắp Wheelie, là Ohlins Grand Twin với Lò xo Tỷ lệ Đơn nguyên bản của ARA-BULL. Bánh xe là loại bánh nhôm rèn GASS RS-A của OZ Racing với kích thước 3.50-17/5.50-17.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết

Heritage & Legends