Mestring af lav- og mellemhastighedssving: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom af ARA-BULL

ARA-BULL's ZEPHYR1100

Selv når man siger "den kører godt", er der forskellige scenarier. Uanset om du sigter efter hurtige omgangstider på banen, søger fornøjelig touring eller sjov på snoede veje, i tilfældet med denne Zephyr 1100, beskrives den således. "Ejeren kan godt lide at køre, men han er mere gadeorienteret end racerorienteret. Derfor er vores mål, at ejeren komfortabelt kan køre i lav- og mellemhastighedssving, som er almindelige på gaden. Cyklen drejer som respons på førerens naturlige skulderbevægelser, snarere end store kropsbevægelser som at læne sig ind."

Hr. Sasaga fra ARA-BULL svarede således. Det specifikke design involverer at holde kørehøjden lav, hvilket har tendens til at blive hævet, når 17-tommer hjul bruges. Bankningsvinklen opretholdes også (for at sikre frihøjde mellem cykelkroppen og motoren og vejoverfladen, når man læner sig til venstre eller højre). Bremserne er ikke designet til at blive brugt aggressivt til at ændre kropsholdningen ved indgangen til svinget, men snarere til at skabe en kropsholdning og hastighed, der passer til svingets vinkel med en naturlig decelerationsfølelse. Det er mere relateret til indstillinger, men det er et setup, der kan opnås ved at vælge og konfigurere dele og opbygge den grundlæggende kropsholdning og kørehøjde. Med andre ord er der plads til, at føreren kan bevæge sin krop ikke kun naturligt, men også aggressivt. Dette bevægelsesområde kan også mærkes fra eksteriøret. Da ejeren foretrak et iøjnefaldende look frem for et almindeligt, er der valgt et friskt mønster og farve, og de hvide fælge er også valgt til at matche malingens farve. Pakken afspejler konceptet "skinnende, men ikke prangende."

Håndtag

Hovedcylindrene monteret på clip-on styret er Brembo RCS til både forbremse og kobling, grebene er fra Domino, og boltene til hver del er blå 64 titanium.

Konfigurationen er sat til at reagere på førerens naturlige bevægelser, hvilket opnås med clip-on styr, en Nitro Racing Step og et Supreme Seat med en omhyggeligt udformet form. Motorturtælleren er erstattet med en Stack ST200 (indlejret i det originale kabinet), og styrekrone er en Shabon Dama Short Offset Type.

Karosseri

Eksteriøret er baseret på det originale, men er fuldt malet af YF Design for at skabe en tilpasset, men alligevel forfriskende samlet følelse.

Motor

Rammen er original med en Active Sub-frame. Motoren blev konverteret til 1135cc med et JB-POWER φ76mm stempelkit og Yoshimura ST-1 knastaksler. Alle dele er afbalanceret for at opnå en sund specifikation, og en Round Type 16-trins oliekøler er installeret for at forbedre køleydelsen.

Indsugning & Udstødning

Karburatoren med titanium tragte med net er FCR φ37mm og er kombineret med en Shabon Dama Titanium Weld 4-1 udstødning.

Chassis

Forgaflen er Ohlins Upright og forbremserne er radialmonterede Brembo Racing CNC 4P Calipers + Brembo Supersport φ320 skiver.

En Brembo GP2-SSCNC 2P Caliper er sat på Sunstar Premium Racing skiver med Wheelie Support til bagbremsen.

Bagstøddæmperne, kombineret med Wheelie Swingarm, er Ohlins Grand Twin med ARA-BULL's originale Single Rate Spring. Hjulene er smedede aluminium GASS RS-A hjul fra OZ Racing i størrelserne 3.50-17/5.50-17.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends