Bemästra låga och medelhastighetskurvor: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom av ARA-BULL

ARA-BULLs ZEPHYR1100

Även när man säger "den går bra" finns det olika scenarier. Oavsett om du siktar på snabba varvtider på banan eller söker njutbar touring, eller roligt på slingriga vägar, i fallet med denna Zephyr 1100 beskrivs den enligt följande. "Ägaren gillar att köra, men han är mer gat-orienterad än race-orienterad. Därför är vårt mål att ägaren ska kunna köra bekvämt i låga och medelhastighetskurvor som är vanliga på gatan. Cykeln svänger som svar på förarens naturliga axelrörelser, snarare än en stor kroppsrörelse som att luta sig in."

Herr Sasaga från ARA-BULL svarade på detta sätt. Den specifika designen innebär att hålla sitthöjden låg, vilket tenderar att höjas när 17-tumsfälgar används. Bankvinkeln bibehålls också (för att säkerställa utrymme mellan cykelkroppen och motorn och vägytan vid lutning åt vänster eller höger). Bromsarna är inte designade för att användas aggressivt för att ändra hållningen vid kurvingång, utan snarare för att skapa en hållning och hastighet som är lämplig för kurvans vinkel med en naturlig retardation. Det är mer relaterat till inställningar, men det är en konfiguration som kan uppnås genom att välja och konfigurera delar och bygga den grundläggande hållningen och sitthöjden. Med andra ord finns det utrymme för föraren att röra sig inte bara naturligt utan också aggressivt. Detta rörelseomfång kan också kännas från exteriören. Eftersom ägaren föredrog ett iögonfallande utseende snarare än ett enkelt, valdes ett fräscht mönster och färg, och de vita fälgarna valdes också för att matcha färgen på lacken. Paketet återspeglar konceptet "glittrande men inte pråligt".

Styre

Huvudcylinder som är installerade på clip-on-styret är Brembo RCS för både frambroms och koppling, handtagen är tillverkade av Domino, och bultarna för varje del är blå 64 titan.

Konfigurationen är inställd för att svara på förarens naturliga rörelser, vilket uppnås med clip-on-styre, en Nitro Racing Step och ett Supreme Seat med en noggrant utformad form. Motorns varvräknare har ersatts med en Stack ST200 (inbyggd i originalhöljet), och styrhuvudet är en Shabon Dama Short Offset Type.

Kaross

Exteriören är baserad på originalet, men är helt lackerad av YF Design för att skapa en anpassad, men ändå uppfriskande helhetskänsla.

Motor

Ramen är original med en Active Sub-frame. Motorn konverterades till 1135cc med ett JB-POWER φ76mm kolvkit och Yoshimura ST-1 kamaxlar. Alla delar är balanserade för att uppnå en sund specifikation, och en Round Type 16-stegs oljekylare är installerad för att förbättra kylprestandan.

Insug & Avgassystem

Förgasaren med titan trattar med nät är FCR φ37mm och kombineras med ett Shabon Dama Titanium Weld 4-1 avgassystem.

Chassi

Framgaffeln är Ohlins Upright och frambromsarna är radialmonterade Brembo Racing CNC 4P Calipers + Brembo Supersport φ320 skivor.

En Brembo GP2-SSCNC 2P Caliper är monterad på Sunstar Premium Racing Discs med Wheelie Support för bakbromsen.

Bakdämparna, i kombination med Wheelie Swingarm, är Ohlins Grand Twin med ARA-BULLs original Single Rate Spring. Fälgarna är smidda aluminium GASS RS-A fälgar från OZ Racing i storlekarna 3.50-17/5.50-17.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends