더 안전한 스릴 넘치는 라이딩을 위해: 스즈키 GSX-R1000 커스텀 by 브라이트 로직

브라이트 로직의 GSX-R1000

스즈키 GSX-R1000 시리즈는 다른 리터급 슈퍼스포츠 모델과 비교했을 때 거리에서 사용하기 쉽다는 점에서 높은 평가를 받고 있습니다. 스즈키의 전통적이고 직관적인 디자인과 특징은 모든 세대에 걸쳐 일관되며, 커스터마이징을 통해 이를 더욱 향상시킬 수 있다는 점이 매력적입니다. 이 바이크는 K8(2008년 모델)을 기반으로 브라이트 로직에서 개조했습니다. 업사이드 다운 방식의 프론트 포크와 올린즈사의 리어쇽, 매장에서 자주 사용하는 마그탄 JB3 휠, 브렘보 브레이크를 장착해 성능 면에서 믿을 수 있는 것이 특징입니다. 외관은 클레버울프의 작품입니다.

스톡 상태에서도 이미 충분한 성능을 발휘하는 슈퍼스포츠 바이크에 이런 부품을 사용하고 경우에 따라 엔진을 개조하는 등 이렇게 개조하는 이유는 무엇일까요? 브라이트 로직의 타케나카 씨는 "스톡 상태보다 더 빠르고 좋아지고 소유감을 높이기 위해서"라며 "더 빨라지고 효과적으로 감속하고 제대로 멈추고 코너를 잘 돌게 됩니다. 이러한 성능 측면이 확실히 개선되었습니다. 이러한 개선은 레이스 트랙뿐만 아니라 거리, 구불구불한 도로 등 평소 주행하는 곳에서도 느낄 수 있습니다. 이러한 성능 측면의 개선은 라이더가 조작할 수 있는 공간이 더 넓어지고 라이딩이 더 쉬워진다는 것을 의미합니다. 그렇기 때문에 더 안전해집니다." 이것은 모든 바이크에 적용되지만, 이미 좋은 타고난 특성을 가진 GSX-R을 개조하여 자신에게 맞게 조정하면 더 많은 즐거움을 누릴 수 있습니다. 이 K8도 그렇게 만들어졌습니다.

핸들

매지컬 레이싱 미러는 카울 브래킷 쪽에 장착되어 있습니다. 불필요한 소재를 제거하여 무게를 줄인 탑 브릿지는 GSX-R1000 K7~L0 모델용으로 설계된 브라이트 로직 오리지널 제품입니다.

차체

어퍼 카울과 로워 카울은 FRP(섬유강화플라스틱)로 제작되어 가볍고 정밀도가 높은 것으로 알려진 클레버울프의 ''07-'08 GSX-R1000 스트리트 풀 카울'을 사용했다.

헤드라이트는 클레버울프 카울을 위해 설계된 PIAA H4 전구를 장착했습니다. 좌우 덕트에 가로로 구멍을 뚫어 후면에 방향 지시등을 통합하는 방식으로 변경되었습니다.

시트는 슈프림 시트, 테일 카울/후방 방향 지시등은 순정 부품, 연료 탱크는 비터 알루미늄으로 모두 순정 색상으로 제공됩니다.

엔진

엔진 자체와 알루미늄 트윈 스파 프레임은 순정 부품이며, 요시무라 라디에이터 코어 가드가 추가됩니다. 오토 시프터(다이노젯 제작)도 추가되었습니다. 타케나카 씨는 컴팩트함과 라이더 친화적인 특성 등 K5~K8 GSX-R1000의 고유한 특성을 높이 평가하며 이와 같은 바이크를 다수 제작한 경력을 가지고 있습니다.

흡기 및 배기

카본 엔드가 특징인 배기 시스템은 요시무라 R-11입니다. 리어 펜더도 이 이미지에서 볼 수 있듯이 탄소 섬유로 교체되어 무게 감소에 기여했습니다.

섀시

리어셋은 알루미늄으로 가공되었으며 견고한 구조로 인해 애프터마켓 제품 중 최고의 선택입니다. 클러치는 유압식 작동으로 전환되었습니다.

프론트 포크는 올린즈 업사이드 다운 포크로 교체되었습니다. 프론트 브레이크는 래디얼 빌렛 4피스톤 캘리퍼와 디스크를 포함한 브렘보 부품이 장착되어 있습니다.

앞뒤 휠은 기존과 동일한 3.50-17/6.00-17 사이즈이지만 마그네슘 단조 MAGTAN JB3로 교체되었으며 림 스트라이프가 추가되었습니다. 리어 캘리퍼는 브렘보 레이싱 마스터 실린더와 짝을 이루는 래디얼 마운트 브렘보 2-피스톤 캘리퍼입니다.

리어 쇽은 올린즈 TTX, 스윙암은 순정 K8, 스풀과 인듀어런스 타입 스탠드 후크가 모두 설치되어 있습니다.

갤러리

사양

브라이트 로직 소개

브라이트 로직은 풍부한 레이싱 경험을 가진 전 요시무라 기술자들에 의해 설립되었습니다. 모든 종류의 모터사이클뿐만 아니라 서킷 차량의 성능 수준을 향상시키는 커스터마이징 부품을 제공합니다.

브라이트 로직 브랜드 페이지

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