Kei Factorys Golden Full Exhaust System für die Kawasaki Z900RS: Eine neue Ära der Naked-Customization

Das Erste, was ins Auge sticht, ist die komplette Titan-Auspuffanlage, die sofort als K-FACTORY-Produkt erkennbar ist. Was mich jedoch wirklich überraschte, war nicht ihre Schönheit. Sobald ich zu fahren begann, sah ich den hohen Grad der Perfektion der neuen Z900RS und die Arbeit von K-FACTORY, die sie verfeinerte, ohne Kompromisse einzugehen.

⚫︎Foto: Koichi Otani

Eine "Golden Full Exhaust" passend zur komplett überarbeiteten Z900RS-Serie

Die Auspuffrohre, die kontinuierliche Kurven vom Motor ausgehend bilden, haben keine geraden Abschnitte, was auf einen hocheffizienten Abgasstrom hindeutet. Die schöne Krümmung passt zum abgerundeten Design der Z900RS Cafe, und ihr goldener, messingähnlicher Glanz hebt sich vom schwarzen Basismodell von 2026 ab.

Die Z900RS-Serie erhielt 2026 ihre erste komplette Modelländerung, und ihre Perfektion ist erstaunlich. Sie verfügt über eine elektronische Drosselklappe mit sorgfältig abgestimmter Kraftstoffeinspritzung und Zündung und ist mit einem bidirektionalen Quickshifter ausgestattet. Darüber hinaus wurden das Getriebe und die Nockenwellen modifiziert. Das eng übersetzte Getriebe harmoniert hervorragend mit dem Schalthebel und ist ab 1500 U/min nutzbar, was ein sanftes Fahren in jeder Situation ermöglicht. Zusätzlich wurde die maximale Leistung um 5 PS gesteigert.

Die hochgradig perfektionierte Z900RS-Serie ist ein Motorrad, das es Ihnen ermöglicht, sich durch Individualisierung auf die Ästhetik und Werte zu konzentrieren und sich mit freier Sensibilität auszudrücken. K-FACTORY, das seit der Markteinführung der Z900RS verschiedene Custom-Teile entwickelt, bietet viele Artikel für eine solche Selbstdarstellung an.

Die "CLR-RG+ Titanium Full Exhaust Hexagonal Silencer JMCA Certified (Modell 26~) (374.000 ¥)" verfügt über eine "Starting Gold"-Wärmebehandlung. Weitere Optionen sind die "CLR-R+ Titanium Full Exhaust Round Silencer JMCA Certified (Modell 26~) (ab 308.000 ¥)" mit blauer Wärmebehandlung und nur Auspuffrohre, unter verschiedenen anderen Schalldämpfern.

Für diesen Bericht liehen wir uns Demo-Bikes der Z900RS Cafe und der CB1000F (in einem separaten Artikel vorgestellt) aus und unternahmen eine Tour mit Shoji Saito, einem ehemaligen Testfahrer von Kawasaki, der jetzt als Testfahrer für K-FACTORY tätig ist.

Sobald wir zu fahren begannen, spürten wir die verbesserte Balance. Während die Individualität der Z900RS Cafe erhalten blieb, fühlte sie sich leichter an, und die Bewegungen des Motorrads beim Bremsen, Gasgeben und Gewichtsverlagerung wurden natürlicher.

Shoji Saito (links), ein ehemaliger Testfahrer von Kawasaki, der jetzt Teile entwickelt und Demobikes für K-FACTORY prüft. Geboren 1953, trat er 1972 als Hochschulabsolvent in Kawasaki ein und leitete die Entwicklung von Kawasakis Flaggschiffmodellen. Trotz seines sanften Lächelns sind seine Bewertungen von Motorrädern streng. Er ist ein super-sanfter Veteran.

Der "Radiator Side Cover Type II (28.600 ¥)" verstärkt den klassischen und doch modernen Eindruck. Er ist in Aluminium poliert und schwarz eloxiert erhältlich. Ein "Engine Slider (12.980 ¥)" ist ebenfalls verbaut.

Der "Radiator Core Guard" aus geätztem Edelstahl (19.800-22.000 ¥) ist in vier Typen erhältlich. Das Foto zeigt Typ C mit dem K-FACTORY-Logo. Andere Versionen sind Typ A mit dem Firmenlogo, eine schlichte Edelstahlversion und eine schwarze Ausführung.

Der "Glanz" und der "Klang" befriedigen ein hohes Besitzbedürfnis

"Beim Fahren des neuen Modells hatte ich das Gefühl, dass die Z900RS-Serie, die durch die gründliche Einarbeitung von Kundenfeedback weiterentwickelt wurde, immer noch viel Potenzial hat. Die Z900RS Cafe von K-FACTORY vermittelt dem Fahrer ein stärkeres Gefühl der Kontrolle und ermöglicht es ihm, sie genau so zu bedienen, wie er es beabsichtigt. Sie ist ruhig und gut ausbalanciert, was lange Fahrten weniger ermüdend macht. Es fühlt sich an, als ob die inhärente Güte des Serienmotorrads durch die Individualisierung noch weiter verbessert wird. Der Dialog zwischen Fahrer und Motorrad wird noch natürlicher", sagt Saito.

"Das Serienmodell ist so gut gemacht, dass wir möchten, dass die Kunden es individualisieren, um es von anderen Motorrädern abzuheben und ihr Besitzbedürfnis zu befriedigen. Insbesondere bei der Entwicklung des Schalldämpfers für das Modelljahr 2026 spürten wir die Weiterentwicklung. Wir fragten uns, ob es die Tests mit den Spezifikationen des Vorgängermodells bestehen würde, aber das tat es nicht. Die Daten zeigten deutlich, dass der Motor mit erhöhter Beschleunigung auf einem höheren Niveau lief", sagt K-FACTORY-Vertreter Kuwabara.

"Sie lässt sich so fahren, wie ich es will. Das Feedback ist auch gut", sagt Saito. Seine tiefe Liebe zu Kawasaki bleibt stark.

Kawasaki unterscheidet jedes Modell der Z900RS, Z900RS Cafe und Z900RS SE klar voneinander, was direkt zur Stärke von Kawasaki beiträgt. Die Ausstattung der Z900RS mit einer kompletten Titan-Auspuffanlage ermöglicht echten Naked-Custom-Spaß, während die sportlichen Fähigkeiten der Z900RS SE zweifellos dramatisch verbessert werden können.

Die Z900RS Cafe ist ein sehr sanfter Cafe Racer, wie Saito erwähnte. Wenn man sich in die kleine Verkleidung duckt und Gas gibt, erklingt der hohe Auspuffton, der für die komplette Titan-Auspuffanlage einzigartig ist. Es ist, als ob der Motor selbst voller Vitalität ist. Es macht stark bewusst, dass Fahrer und Motorrad eins sind und dieselbe Zeit teilen.

Wenn man vom Motorrad absteigt und es betrachtet, glänzt der Schalldämpfer aus verschiedenen Winkeln. Man kann nicht anders, als fasziniert zu sein. Selbst beim Manövrieren ist es etwas leichter als das Serienmodell. Es befriedigt auch das Besitzbedürfnis. Die Freude am Austausch des Schalldämpfers spürt man nicht nur während der Fahrt; sie besucht einen immer wieder.

Der "Engine Hanger Set - Rear (52.800 ¥)" und die "Front Sprocket Cover with Change Shaft Holder (28.600 ¥)" sind in Metallic-Silber und Schwarz-Metallic erhältlich.

Die "Handle Clamp (10.450 ¥)" ist aus Duraluminium gefertigt und verleiht dem Cockpit ein luxuriöses Gefühl. Erhältlich in Metallic-Silber und Schwarz-Metallic.

Bauen Sie Ihr eigenes originelles Custom-Bike

Je mehr ich fuhr, desto mehr erkannte ich, wie gut die Z900RS zur Individualisierung passt. Saito war ebenfalls sehr beeindruckt.

"Die Leistung ist bereits ausreichend. Früher haben wir verzweifelt versucht, ein einziges PS mehr aus Serienmotorrädern herauszuholen, aber das ist jetzt anders. Customizing bedeutete früher, zu sagen 'wechseln Sie den Schalldämpfer und gewinnen Sie X PS', aber jetzt, wo es keinen Ort gibt, an dem man voll Gas geben kann, sagen das weniger Leute. Wichtiger sind Handhabung, Leichtigkeit und Aussehen. Der Spaß, das Motorrad mit kleinen Teilen nach und nach zu seinem eigenen zu machen, ist ebenfalls groß. Honda hat auch die CB1000F herausgebracht, und es wäre großartig, wenn das Naked-Bike-Customizing beliebter würde", sagt Saito.

Der "Frame Plug (7.150 ¥)" bedeckt den Schwingenbereich des Rahmens und verhindert das Eindringen von Staub und Wasser in die Rahmenlöcher. Die "Reservoir Tank Cap M-N (5.720 ¥)" ist ideal für die optische Aufwertung.

K-FACTORY bietet eine breite Palette von Aluminium-gefrästen Dress-up-Teilen für einfachen Spaß.

Der "Front Axle Slider (9.900 ¥)" aus Delrin hilft, Schäden an Ihrem geliebten Motorrad bei einem leichten Sturz oder Umkippen zu minimieren.

Die Art und Weise, wie wir Naked Bikes genießen, hat sich erheblich verändert. Die Z900RS-Serie ist nicht mehr nur ein Motorrad für eingefleischte Kawasaki-Fans. Immer mehr Menschen genießen sie als einzigartigen japanischen Neo-Klassiker-Stil mit ihrer eigenen freien Sensibilität. Dort entfaltet sich definitiv eine neue Welt. Individualisierung ist das, was dieser freien Sensibilität weitere Originalität verleiht.

Darüber hinaus ist in den letzten Jahren der Gebrauchtmarkt für Z900RS robust geworden. Immer mehr Menschen entscheiden sich dafür, in Individualisierung zu investieren, indem sie den Fahrzeugpreis niedrig halten. Dieser Trend könnte sich mit der kompletten Modelländerung der Z900RS-Serie noch verstärken.

Mit der zunehmenden Verfeinerung der elektronischen Steuerungen bei Naked Bikes zur Einhaltung von Vorschriften und dem hohen Perfektionsgrad von Serienmodellen ändern sich die Anforderungen an die Individualisierung allmählich. Deshalb jagt K-FACTORY nicht nur die Leistung. Es bietet fließende Auspuffrohrkurven, tiefe, von Handwerkern sorgfältig aufgetragene Hitzefarben, das hochwertige Gefühl von gefrästen Aluminiumteilen und ein Fahrgefühl, das den Dialog mit dem Fahrer natürlicher macht.

Die perfektionierte Z900RS respektieren und ihre Attraktivität weiter verfeinern – das ist die Markenphilosophie von K-FACTORY.

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