Εμπνευσμένη από τα αγωνιστικά αντοχής της δεκαετίας του 1980, αυτή η μηχανή δεν είναι απλώς ένα αντίγραφο των μοτοσυκλετών εκείνης της εποχής, αλλά μάλλον μια επανερμηνεία που αποτυπώνει το πνεύμα και τη φιλοσοφία τους, ανακατασκευασμένη σε μια μορφή που ο ιδιοκτήτης επιθυμεί να οδηγήσει σήμερα.
Παρουσιάζουμε μια BMW R100RS, προσαρμοσμένη με μια σύγχρονη πινελιά χρησιμοποιώντας εξαρτήματα από άλλα μοντέλα, αξιοποιώντας πλήρως τη γοητεία του αερόψυκτου μπόξερ κινητήρα της.
Η R100RS, που παρουσιάστηκε το 1976, ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα sport tourer μαζικής παραγωγής στον κόσμο με πλήρες φέρινγκ.
Εξοπλισμένη με αερόψυκτο οριζόντιο δικύλινδρο κινητήρα, είναι γνωστή για την ικανότητά της να επιτυγχάνει υψηλό επίπεδο τόσο σε επιδόσεις υψηλής ταχύτητας όσο και σε άνεση μεγάλων αποστάσεων.
Η R100RS ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου εργοστασιακή κατά την αγορά.
Τρία χρόνια μετά την αγορά, αυτή η φωτογραφία δείχνει τη μοτοσυκλέτα χωρίς το φέρινγκ της.
Σχέδιο και Κατασκευή
Αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, ακόμα και κορίτσια.
Η εικονογράφος "surakusu" τα σχεδιάζει ώστε να ταιριάζουν αρμονικά στην ίδια ατμόσφαιρα.
Οι ποπ και γοητευτικές εικονογραφήσεις της έχουν μια χαλαρή αίσθηση, αφήνοντας στον θεατή μια άνετη αίσθηση χώρου και ατμόσφαιρας.
Ο κόσμος της επεκτείνεται πέρα από την απλή οπτική έκφραση, αγγίζοντας την έννοια του "πώς πρέπει να είναι τα πράγματα και οι άνθρωποι".
Αυτή η BMW R100RS είναι επίσης μια δημιουργία που πηγάζει από αυτή τη φιλοσοφία.
Διαμορφώνεται όχι από προδιαγραφές ή ακρίβεια, αλλά από μια αίσθηση του "πώς θέλει να είναι".
Ένα έργο της "surakusu" με πρωταγωνίστρια την Kawasaki Z400FX (Τόσο χαριτωμένη...)
Αυτή η εικονογράφηση βασίζεται σε μια Super Cub C50 που εκτέθηκε στο YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW.
Φορώντας το "Πλαίσιο" των Αγωνιστικών Αντοχής
Το σημείο εκκίνησης για αυτό το έργο ήταν ένας φίλος που κατείχε το ίδιο μοντέλο.
Αυτό πυροδότησε το ενδιαφέρον του ιδιοκτήτη, και τον τράβηξε η απλή δομή της ρύθμισης "αερόψυκτο δίδυμο/καρμπυρατέρ".
Αν και έχασε μια ευκαιρία να αγοράσει μία στο παρελθόν, ήταν μια μοτοσυκλέτα που ήταν αποφασισμένος να αποκτήσει, σκεπτόμενος, "Την επόμενη φορά, σίγουρα".
Το θέμα της προσαρμογής είναι τα αγωνιστικά αντοχής από τα μέσα της δεκαετίας του 1980.
Βασίζεται στην ατμόσφαιρα της εποχής, που θυμίζει αγώνες όπως το Suzuka 8 Hours και το Barcelona 24 Hours.
Ωστόσο, ο στόχος δεν ήταν να δημιουργηθεί ένα αντίγραφο.
Ήταν να ανακατασκευαστεί σε μια μορφή που ο ιδιοκτήτης "θέλει να οδηγήσει σήμερα".
Με αυτή τη φιλοσοφία κατά νου, συναρμολογήθηκε η συνολική μορφή και σύνθεση.
Ο χρωματισμός, ειδικότερα, ήταν ένα σημείο εστίασης, με 20 έως 30 μοτίβα να εξετάζονται.
Προσαρμοσμένη για να προκαλεί την εικόνα των αγωνιστικών αντοχής στα μέσα της δεκαετίας του 1980.
Μια λεπτή και αγωνιστική πίσω όψη.
Ο χρωματισμός ήταν ένα σημείο εστίασης, με 20 έως 30 μοτίβα να εξετάζονται.
Η Ουσία της Οδήγησης, Πέρα από την Εμφάνιση
Η μοναδικά ομαλή αίσθηση cruising του αερόψυκτου μπόξερ διδύμου.
Και η σταθερή απόδοση στις στροφές που προκαλείται από το χαμηλό κέντρο βάρους της.
Αυτή η R100RS δεν είναι μια μοτοσυκλέτα που ολοκληρώνεται μόνο με το στυλ της.
Στην πραγματικότητα, η πραγματική της αξία λάμπει όταν οδηγείται.
Μια όμορφα ισορροπημένη πλάγια όψη ως προς τον χρωματισμό και τη μορφή.
Η σταθερότητα και η αίσθηση που παρέχει το χαμηλό κέντρο βάρους, μοναδικό στο μπόξερ δίδυμο, ενισχύουν την αυτοπεποίθηση στις στροφές και την απόλαυση της οδήγησης.
Λεπτομέρειες Συντιθέμενες από Ανταλλαγές Εξαρτημάτων και Μοναδικές Κατασκευές
Η R100RS δεν είναι ακριβώς μια mainstream επιλογή ως βάση για tuning.
Επομένως, η προσαρμογή περιλαμβάνει κυρίως ανταλλαγές εξαρτημάτων και μοναδικές κατασκευές, αντί να βασίζεται σε έτοιμα εξαρτήματα.
Η ευρηματικότητα στη χρήση εξαρτημάτων από διαφορετικά μοντέλα και οι λειτουργικές αναβαθμίσεις ενσωματώνονται απρόσκοπτα.
Το φέρινγκ, το πιο χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του οχήματος, είναι ένα τροποποιημένο εξάρτημα Alpha Racing NS250R.
Το μονοθέσιο κάθισμα Ducati MHR ενισχύει περαιτέρω την αγωνιστική του εμφάνιση.
Το σύστημα ανάρτησης είναι μια σοβαρή ρύθμιση, με πιρούνι από άλλο μοντέλο και δαγκάνα 4 εμβόλων TL1000S.
Μια τακτοποιημένη περιοχή πιλοτηρίου.
Ο επιλεγμένος μετρητής είναι τύπου Daytona 80φ ψηφιακός.
Το πίσω τμήμα διαθέτει σχολαστική προσοχή στη λεπτομέρεια, συμπεριλαμβανομένων των πίσω αμορτισέρ Bitubo, του σιγαστήρα MAC megaphone και των πίσω μαρσπιέ Ritmo Sereno.
Προσαρμογή ως Έκφραση
Σχέδιο και κατασκευή.
Αν και φαίνονται διαφορετικές δραστηριότητες, η υποκείμενη αρχή είναι η ίδια.
Πώς θέλεις να φαίνεται;
Πώς θέλεις να είναι;
Η απάντηση σε αυτές τις ερωτήσεις έχει πάρει τη μορφή αυτής της BMW R100RS.
Ντυμένη με το πλαίσιο των αγωνιστικών αντοχής, γίνεται μια μηχανή που δεν ανήκει πουθενά.
Δεν είναι απλώς μια custom μοτοσυκλέτα, αλλά μια "έκφραση" που προβάλλει τις αισθητικές ευαισθησίες του ιδιοκτήτη.
14
0
Κοινοποίηση 
Copy link
X
Facebook
Save
