Vuonna 1972 perustettu "Daytona" on pyrkinyt olemaan maailmanlaajuisesti ratsastajien tukema brändi ainutlaatuisella suunnittelu- ja kehityskyvyllään. Sen alkuperäisessä "DN-sarjan" kypärämallistossa on erilaisia kypärätyyppejä. Tällä kertaa esittelemme "DN-010BT":n, järjestelmäkypärän, jossa on ylös käännettävä leukasuojus!
Table of Contents
Aerodynaaminen muotoilu parannetuilla toiminnoilla
"DN-010BT" on järjestelmäkypärä, jonka leukasuojus kääntyy ylös, mutta sen muotoilu on tehty aerodynamiikkaa silmällä pitäen. Kuori on valmistettu lujasta ABS-muovista, joka täyttää japanilaisen SG-turvastandardin, ja siinä on mukavuutta lisääviä ominaisuuksia, kuten tehokkaan ilmanoton tuuletusaukot, sisävisiiri UV-suojauksella ja leukahuntu, joka estää ajoviiman pääsyn kypärään.Myös huurtumista estävä "pin lock -levy" sisältyy hintaan, ja 28 600 jenin (veroineen) standardihinta tarjoaa hyvän hinta-laatusuhteen. Värivaihtoehtoina ovat kuvassa näkyvät mattamusta ja valkoinen. Kokoja on saatavana S, M, L ja XL. Visiirin lisävärivaihtoehtoina ovat savu, tumma savu ja hopeapeili.

DN-010BT, järjestelmäkypärä ylös käännettävällä leukasuojuksella. Suuaukko on hieman tiukka vakiona olevan hengityksenohjaimen vuoksi.

Lukitus avataan suuaukon kytkimellä. Leukasuojus voidaan myös lukita yläasentoon nostettuna. Käyttö on helppoa ja antaa välittömän vapauden tunteen.

Kuoren muotoilu on suunniteltu ohjaamaan tuulta tasaisesti ja estämään pään heilahtelua. Tyyli mahdollistaa helpon käytön myös eteenpäin kallistuneessa ajoasennossa.

Sisävisiiriä voi nostaa ja laskea kypärän vasemmanpuoleisen alareunan vivulla. Vipu on pieni, mutta helppokäyttöinen.
Hyvä painonjakauma estää pään heilahtelua.
Koska kirjoittaja käyttää keskikokoista japanilaisen valmistajan kypärää, hän valitsi DN-010BT:lle keskikoon (57-58 cm). Keskikokoisen kypärän todellinen mitattu paino on 1734 g, mikä on hieman painava järjestelmäkypärälle, jossa on ylös käännettävä mekanismi. Kuitenkin, kun laitoin sen päähäni, en tuntenut sitä niin painavaksi kuin arvo antoi ymmärtää. Painonjakauma näyttää olevan tasapainossa, eikä kuoressa ole epätasapainoista painoa missään kohdassa, mikä tekee siitä kevyen ja mukavan käyttää. Lisäksi tiukka istuvuus päälaella on mukava ja pitää pään tukevasti paikallaan. Kypärä ei liiku edes päätä heiluttaessa, ja M-koko tuntui täydelliseltä.Silmäaukko (aukko) on leveä, ja visiiri on kirkas ja vääristymätön, mikä takaa hyvän näkyvyyden. Visiiri voidaan avata painamalla alaosaa keskeltä, joka on muotoiltu niin, että sormet yltävät siihen helposti. Leukasuojus voidaan myös avata suuaukon ilmanottoaukon alapuolella olevalla kytkimellä, jota on myös helppo käyttää sormella. Ylös kääntötoiminto on myös sujuva, ja lukitus kytkeytyy päälle, kun kypärä on täysin nostettu, jolloin käyttäjä voi ylläpitää jet-kypärän tyyliä. Järjestelmäkypärä helpottaa myös nesteytystä ilman kypärän irrottamista ja antaa ratsastajalle välittömän vapauden tunteen.DN-010BT toimitetaan vakiona UV-suojatulla sisävisiirillä, ja visiiriä nostavaa ja laskevaa vipua on helppo käyttää. Sisävisiirin suuri pinta-ala suojaa myös silmiä auringolta ajon aikana ja mahdollistaa nopean ja selkeän näkyvyyden.

Ilmanottoaukot sijaitsevat etuosassa. Avaus-/sulkemiskytkimet ovat suuria, mutta ne eivät tartu sormiin helposti.

Suuaukon ilmanottoaukkoon on helppo yltää sormella ja käyttää. Alapuolella on ylös kääntövivun lukituksen avauskytkin, jota on myös helppo käyttää.

Ilmanpoistoaukot sijaitsevat pään takaosassa. Muotoilu näyttää vähemmän häiritsevän ajoviimaa. Suljinta ei ole, mutta se on jätetty auki.

Sisävisiiri peittää lähes koko silmäaukon alueen. Vipua on helppo käyttää, ja sen sujuva toiminta tekee siitä myös käyttäjäystävällisen.
Ilmatiivis ja hiljainen. Helppokäyttöinen järjestelmäkypärä
DN-010BT:ssä on aerodynaaminen kuoren muotoilu, ja sen kuori ja ylös käännettävä leukasuojus ovat erillisiä osia, joissa on rakoja. Odotimme, että rako aiheuttaisi tuulen ääntä ajon aikana.Leukasuojus kuitenkin istui tiiviisti kuoreen, ja vakiona oleva leukahuntu esti tuulen pääsyn kypärään, mikä teki kypärän sisäpuolesta erittäin ilmatiiviin. Raot eivät aiheuttaneet tuulen ääntä, ja hiljaisuus ja mukavuus olivat odotettua parempia.Tuuletusjärjestelmän ansiosta tunsimme ajoviiman tulevan sisään noin 40 km/h nopeudesta, ja 50 km/h nopeudessa tunsimme selvästi ajoviiman virtaavan kypärän läpi. Kuitenkin kypärän suuaukko tuntui hieman ahtaalta, ja visiiri huurtui joskus pysähdyksissä matalissa lämpötiloissa. Haluaisin kuitenkin lisätä, että huurtuminen hävisi nopeasti ajoneuvon liikkeelle lähdettyä ja että visiirin avaaminen hieman pysähdyksissä vähensi huurtumista.Yksi huomioitava asia oli, että kehysten muotoilusta riippuen silmälasien käyttö ei välttämättä onnistu. Omassa silmälaseissani on hieman paksummat sangat ja kaarevat sangat, mutta ohimoiden ja sisäosan välissä on vähän tilaa, joten en voinut käyttää silmälaseja (en käytä silmälaseja, joten voin ajaa paljain silmin). (Kirjoittaja ei käytä silmälaseja, joten hän voi ajaa ilman niitä.) Silmälaseja käyttävien tulisi tarkistaa tämä kohta sovituksen yhteydessä.DN-010BT on varustettu tuuletuksella, sisävisiirillä ja mukavuustoiminnoilla, ja sen leukasuojuksen ylös kääntötoiminto on hyvä. Se on myös erittäin hiljainen estämällä ajoviiman pääsyn. Painonjakaumaltaan tasapainoinen, aerodynaaminen kuoren muotoilu edistää myös vähäistä pään heilahtelua, tarjoten mukavan istuvuuden matka-ajoon. Se on suositeltava järjestelmäkypärä erinomaisella hinta-laatusuhteella.

Leukahuntu on vakiona. Takana on myös niskasuoja, joka tekee kypärän sisätilasta kapeamman näköisen, mutta poskityynyt ovat joustavat ja ne saa irrotettua sujuvasti.

Leuka on kiinnitetty D-renkaalla. Leuan hihna on kiinnitetty D-renkaalla pään suojaamiseksi iskujen sattuessa. Leuan hihnan napsautuskiinnitys on myös vakiona.

Vasen ja oikea poskityyny on yhdistetty niskahuntuilla. Yhdessä päätyynyn kanssa se on kaksiosainen rakenne, ja molemmat tyynyt ovat pestäviä.
DAYTONA DN-010BT Tiedot
- Hinta: 28 600 jeniä (sis. alv)
- Väri: mattamusta, valkoinen
- Koko: S, M, L, XL
- Standardi: SG
Pidätkö tästä artikkelista





![[Uusi moottoripyörämalli] Hondan uusi "CBR400R FOUR E-Clutch" julkaistaan 18. syyskuuta hintaan 1 199 000 jeniä! Uusi moottorirakenne tuottaa 58 hv, 200 000 jeniä enemmän kuin SF re-cbr400rf_pc_2026-07-10-11-38-22.jpg](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/07/re-cbr400rf_pc_2026-07-10-11-38-22.jpg)
![[Mikä on 13 926 000 jenin arvo?] "Moottoripyörämaailman Rolls-Royce", Brough Superior Lawrence & S.S.100 koeajo brough-superior-motorcycles-0.webp](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/05/brough-superior-motorcycles-0.webp)

![[Testiajo] Ensimmäinen koeajo erittäin odotetulla Yamaha WR125R:llä! Pyörän suosio, jota on jo myyty 1000 kappaletta, on perusteellisesti varmistettu! 【試乗】YAMAHA「WR125R」125ccで最高速100km/h超え!? VVAエンジンなら非力に非ず!!](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/12/4cd1f434af688e0533db97785e39563f.webp)
![[Tuotearvostelu] Koeajo pitkän linjan tuulilasinvalmistajan Monkey125-osiin! Asahi Windshield (af) parts for the Monkey125](https://global-fs.webike-cdn.net/@japan/magazine/wp-content/uploads/2025/04/TOP_01.jpg)


























