En 2022, la production des CB400SF et CB400SB s'est arrêtée, bouleversant l'industrie japonaise de la moto. Nombreux sont ceux qui ont eu la CB400SF comme première moto. Au fil des années, les CB400SF et SB ont attiré de nombreux pilotes, des débutants aux vétérans. Voici notre classement des pièces détachées pour CB400SF et SB de l'année dernière, basé sur les données de vente de Webike. Il s'agit peut-être de la dernière édition de notre classement des pièces détachées du Super Four !
Les couvre-chaînes en carbone de STRIKER, un fabricant bien connu d'échappements et de kits arrière, se classent à la 10ème place ! La CB400SF a été produite pendant 30 ans à partir de 1992, ce qui fait que les motos existantes vont de relativement anciennes à très anciennes. L'un des problèmes les plus courants sur ces motos est que les pièces en résine noire deviennent blanches. Certaines personnes peuvent essayer de les brûler avec un brûleur à gaz ou d'appliquer une cire pour les faire briller, mais il est également possible de les remplacer facilement. Pour cela, nous recommandons ce couvre-chaîne en carbone. Comme il est fabriqué en carbone, il est très léger et peut être utilisé comme pièce d'habillage.
Parmi les pièces d'origine HONDA, cette visière de compteur se classe à la 9ème place ! Les pièces de stock HONDA sont fiables et sûres, et vous pouvez vous sentir en sécurité lorsque vous les achetez. Le style naked SF est exposé au vent de face pendant la conduite, mais cette visière de compteur rend le tourisme plus facile grâce à son effet de protection contre le vent ! Recommandé pour les propriétaires qui ne veulent pas d'un grand capot, mais qui ne veulent pas non plus être exposés au vent.
DAYTONA, qui propose une large gamme d'accessoires pour motos, se classe à la 8ème place avec ce protège-moteur ! L'une des caractéristiques de la CB400SF et de la SB est que de nombreux propriétaires en prennent soin, comme en témoignent les ventes élevées de protège-moteur et de housses de protection du moteur. La CB400SF est également appréciée des débutants, qui peuvent parfois commettre une erreur et tomber. De plus, la carrosserie de la machine doit être assez lourde pour une personne de petite taille. Même un pilote expérimenté peut tomber accidentellement s'il a un mauvais point d'appui ou s'il se trouve sur une pente. Outre la confiance dans la marque et le prix, les propriétaires apprécient les idées novatrices telles que le caoutchouc anti-rayures à l'endroit où il se fixe et le couvercle en résine qui peut être fixé à l'endroit où le protège-moteur entre en contact avec le vélo ! Si vous n'avez pas encore installé de protège-moteur, pourquoi ne pas essayer ?
Il peut être surprenant que l'Under Cowl de Magical Racing soit classé septième ! En termes de nombre d'utilisateurs qui l'ont installé, il est moins important que le protège-moteur et le pare-brise mentionnés ci-dessus, mais il reste assez populaire malgré son prix élevé. Ce classement est dû à la puissance de la marque Magical Racing. Une fois que vous l'aurez installé, vous pourrez passer d'un look street à un look racing en un clin d'œil ! Non seulement il est beau, mais il vous apportera aussi la tranquillité d'esprit en cas de fuite d'huile. Si vous souhaitez commander, faites-le dès que possible ! Il est devenu difficile d'assurer le stock, le délai de livraison sera donc relativement long.
La béquille centraleHONDA, qui est recommandée pour ceux qui ont l'habitude de faire leur propre entretien, arrive en 6ème position. Si vous n'avez pas de béquille centrale, vous avez deux possibilités pour soulever le pneu arrière : acheter une béquille de maintenance et fixer le crochet à la carrosserie, ou le soulever à l'aide d'un cric. Il n'est pas recommandé de soulever le vélo à l'aide d'un cric, car il est déjà instable (sauf si vous avez de l'expérience). Les supports d'entretien sont faciles à utiliser une fois qu'on s'y est habitué, mais ils présentent l'inconvénient de ne pouvoir être utilisés qu'à la maison. S'il s'agit simplement de nettoyer la chaîne, il est possible de faire rouler le vélo sans avoir à soulever le pneu, mais honnêtement, c'est toujours un problème. L'installation d'une béquille centrale permet d'éviter tous ces tracas ! De plus, comme il s'agit d'un produit de série, la précision est parfaite.
Cette fois-ci, nous avons un autre protège-moteur de HONDA qui se classe à la 5ème place ! Comme on pouvait s'y attendre, les produits HONDA stock sont très populaires. Comparé au protège-moteur DAYTONA mentionné plus haut, ce protège-moteur HONDA n'a pas de protection en résine, mais le prix est plus bas pour cette raison. Les utilisateurs qui ont installé ce protège-moteur ont déclaré que son design s'intégrait bien à la carrosserie de la moto et qu'il était utile pour protéger le moteur. Comme pour toutes les protections de moteur, l'angle d'inclinaison est limité, les pilotes ayant un angle d'inclinaison important doivent donc être prudents.
Enfin, le premier échappement entre dans le classement à la 4ème place ! Après tout, les échappements sont la première chose qui vient à l'esprit lorsque l'on pense à des pièces personnalisées. Parmi les nombreux pots d'échappement, le plus populaire est le BEAMS. Le secret de sa popularité est sa couleur titane brillante et son magnifique son d'échappement ! Vous pouvez l'écouter dans la vidéo ci-dessous.
Après avoir entendu ce son, vous voudrez l'installer sur votre propre moto. Les joints sont également inclus, il n'est donc pas nécessaire de les acheter séparément. Cet échappement vous donne envie d'écouter le son VTEC.
Cette suspension arrière du roi des suspensions, OHLINS, arrive en troisième position ! Le prix est tout à fait raisonnable, et sa haute précision et sa large plage de réglage sont inégalées par la suspension d'origine. Les réglages disponibles incluent la longueur de la suspension de stock à +10mm, une précharge continue, un amortissement en détente à 30 niveaux et un amortissement en compression à 4 niveaux, pour les mêmes spécifications qu'une suspension supersport. Même si vous n'utilisez pas les réglages détaillés, si vous remplacez la suspension d'origine, vous pourrez profiter des avantages de la réduction de la perte de friction. Les utilisateurs qui ont adopté cette suspension ont fait part de leur surprise : "Je peux mieux distinguer l'écart avec la surface de la route" et "L'adhérence des pneus semble s'être améliorée". Une fois que vous en aurez acheté une, vous pourrez la réviser, ce qui signifie qu'elle durera presque toute une vie. Pourquoi ne pas acheter cette magnifique suspension OHLINS pour commémorer la dernière année du SF ?
MORIWAKI est le meilleur choix pour une moto HONDA! Ce système d'échappement complet d'aspect classique arrive juste derrière. MORIWAKI est connu pour ses courses, et la CB400SF a couru sur le circuit de Suzuka. Son histoire remonte à la classe NK4 en 1994, et en 1995 et 1996, elle a remporté la première place de la course d'endurance de 4 heures avec plus de 100 participants. Ce système d'échappement bénéficie d'un savoir-faire acquis dans des environnements aussi difficiles. La méthode de fusion 4 en 1 présente des caractéristiques orientées vers la course, et c'est là que l'expertise technologique de MORIWAKI s'illustre. La simplicité cache une technologie avancée et une histoire glorieuse. Vous ne pouvez pas vous tromper avec cet échappement.
No.1 : [r's gear] Wyvern Classic Full Titanium Exhaust
Les ventes de ce système d'échappement complet de r's gear ont été assez élevées, malgré son prix élevé, ce qui le place en première position ! Bien qu'il ne se soit pas vendu autant que l'échappement en une pièce de MORIWAKI, nous l'avons choisi comme numéro 1 en raison de son prix. Avec la devise "Highest Performance, Highest Quality", r's gear fabrique des échappements qui permettent aux pilotes de rouler confortablement, tout en produisant de la puissance dans la plage de régime normale. Le modèle phare, le Wyvern, est fabriqué en titane, du tuyau d'échappement au silencieux, et est plié à la main par des artisans. La coloration à chaud est magnifique et il s'agit d'une œuvre d'art minutieusement sculptée.
Les bonnes choses ne périssent jamais !
Avec plusieurs protections de moteur, ce classement s'est avéré très caractéristique de la CB400SF. Vous pouvez constater qu'il s'agit d'une moto qui donne envie d'en prendre soin. La production ayant pris fin récemment, il faudra attendre encore un peu, mais un jour le nombre de SF diminuera et on les appellera "motos classiques". Mais même ainsi, ils continueront à être utilisés, car c'est un vélo pour tous qui ne s'est pas démodé au cours des 30 dernières années. Cependant, les pièces ne seront pas éternelles. Si elles ne sont plus rentables, elles peuvent être abandonnées. Avant que cela n'arrive, il peut être judicieux de se procurer des pièces telles que celles présentées ici.
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