Az első látásra való evolúció: Suzuki GS1200SS Custom az Iida Racingtől

Iida Racing GS1200SS-e

A tulajdonos elmondása szerint: "12 évvel ezelőtt találkoztam ezzel a GS1200SS-sel, és első látásra beleszerettem." Azonnal megvette, megszerezte a jogosítványt, rendbe hozta a gépet, majd átalakította, hogy kedvenc elemeit beépítse a szükséges részekbe. "A koncepció egy utcai versenyző stílusú testreszabás, hangsúlyt fektetve a hangerőre és a kibocsátásra, hogy megfeleljen a járműellenőrzéseknek" - magyarázza a tulajdonos. Leengedett kormányai vannak, a hátsó lámpa területén pedig egy gyári tartozék egyszemélyes üléshuzat található. Továbbá, a Hayabusa-ról átalakított első villa/kormányszár minden bizonnyal versenyzői benyomást kelt. Közelebbről szemügyre véve az általános megjelenést, egy leengedett első idomot is láthatunk.

"Áthelyeztem a konzolokat és körülbelül 3 cm-rel lejjebb állítottam a magasságot. Eredetileg levágtam a szélvédőt az általános magasság csökkentése érdekében, de ez turbulenciát okozott, ezért magát az idomot engedtem lejjebb." Látható, hogy mennyi figyelmet fordítottak a motor általános egyensúlyára, és hogyan dolgozták ki gondosan a részleteket. A tulajdonos elmondja, hogy ezt a motort túrázásra, ingázásra és vásárlásra használja. Nagyon ügyel az olajhőmérsékletre és a motorolajra, és természetesen nagy hangsúlyt fektet a karbantartásra. Azt mondja: "A magam által elvégezhető részeket én csinálom, a nehéz részeket pedig szakemberekre bízom. Már régóta motorozom a GS1200SS-emmel, és élethosszig tartó gépnek tartom." A tulajdonos az Iida Racing Factory-ra támaszkodik, amelyet nem sokkal a motor megvásárlása után ismert meg. Tervei között szerepel az elektromos rendszer jövőbeni felújítása, így úgy tűnik, nem kell aggódni a gép élettartama miatt.

Kormány

A kormányszár Hayabusa kormányszárral van felszerelve. A clip-on kormányok Soup-up (megszűnt), a bal és jobb főfékhenger FRANDO radiális. A tükrök Magical Racing Racer Replica Mirror Type 5 Head. Az olajhőmérséklet kezeléséhez egy N Project olajhőmérséklet-mérő, valamint egy Daytona Aquaprova voltmeter is hozzáadásra került.

Karosszéria

Az első idomot 3 cm-rel módosították és lejjebb helyezték, hogy alacsonyabb sziluettet hozzanak létre. Továbbá, a tulajdonos sok alkatrészt módosított, mint például egy hozzáadott fényszórófedél és egy saját készítésű háló az első idom légbeömlőihez.

A tulajdonos tervezte a két kerek hátsó lámpát és a versenyzői stílusú, kétszintű reflektor elrendezést is, míg a rendszámtáblatartó készlet az Iida Racing Factory terméke. Az ülés magas, és a bal és jobb széleit lecsiszolták, hogy nagyobb mozgásszabadságot biztosítsanak a lábaknak.

Motor

Az 1156 köbcentis, olajhűtéses, soros 4 hengeres motor GS1200SS gyári, és egy gyári KTM visszacsapó szelepet (belső nyomásszabályozó szelep) adtak hozzá a motor forgásának simításához. Az olajtartály az Iida Racing Factory terméke.

Szívás & Kipufogó

A karburátor egy gyári CVR32 + TPS, GSX1400 nagy áteresztőképességű légszűrővel, amely a kipufogórendszerhez illeszkedik: egy Ohnishi kipufogócső + Nojima Lock-On hangtompító.

Alváz

Az első villák Hayabusa gyári fordított villák, egyedi Winning Run hosszabbító készlettel a rugóút magasságának beállításához. Az első fékek Brembo axiális féknyergek és Sunstar Works Expand tárcsák.

A lengőkar egy GS1200SS gyári lengőkar, kiegészítő stabilizátorral és Ohlins Blackline lengéscsillapítókkal. A hátsó fékek Brembo P2-CR84 féknyergek és Sunstar Premium Racing tárcsák.

A kerekekhez fekete színű, kovácsolt alumínium Gale Speed TYPE-R kerekeket választottak 3.50-17/5.50-17 méretben. A gumik Bridgestone RS10 120/70ZR17 és 180/55ZR17 méretben.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends