Pihenj meg egy időtlen lélekkel: YAMAHA SR400 egyedi

A Webike véleménye

Itt egy "YAMAHA SR400" egyedi a Webike közösség felhasználójától, "SR400FI"-től. A tulajdonost mindig is vonzották a terepmotorok, azt vallva, hogy a motorozás igazi öröme a gép feletti irányítás érzéséből fakad. Idővel azonban rájött, hogy a terep durva menetjei helyett egy nyugodtabb túrázásra vágyik. Ez vezetett ahhoz, hogy WR250R-jét lecserélte az SR400-ra, amelyről 16 éves kora óta álmodott. Az SR400-zal való motorozás megnyugtató utazást kínál, lehetővé téve számára, hogy lassabb, megfontoltabb tempóban élvezze az utat. Emellett csendes, nosztalgikus stílusát tartja az egyik legnagyobb varázsának. Ami a teljesítményt illeti, a motor körülbelül 100 km/h-ig jól teljesít autópályán, de e sebesség felett már több figyelmet igényel. Ennek ellenére értékeli kifinomult vintage esztétikáját, így ezt nem tekinti hátránynak.

A kipufogórendszer tekintetében az OVER RACING SS Megaphone Exhaust mellett döntött, amely nyomatékos indulást és egyenletes alacsony-közép tartománybeli gyorsulást biztosít. „Viszonylag csendes alapjáratú, de menet közben ropogós, mély, egyhengeres hangot ad, tökéletesen illeszkedve az SR karakteréhez” – mondja. A Peyton Place Ariel-stílusú kormány alacsonyabbra helyezi a fogantyúkat, javítva mind a kényelmet, mind az esztétikát – ez egy kettős győzelem. A tartósság és a stílus fokozása érdekében a gyári sárvédőket DAYTONA rozsdamentes acélra cserélte. Ellentétben a gyári sárvédőkkel, amelyek hajlamosak a belső rozsdásodásra, ezeknél ilyen aggályok nem merülnek fel. Vékonyabb, áramvonalasabb kialakításuk is fokozza a motor kifinomult megjelenését.

Az egyik kedvenc fejlesztése a RAPiD BIKE EASY Kit, amely, ahogy a neve is sugallja, könnyen telepíthető volt. A legszembetűnőbb javulás a gyorsulásban mutatkozik. Felváltáskor és a kuplung kiengedésekor a motor most erőteljesebben gyorsul. A hátsó felfüggesztés azonban az egyetlen olyan alkatrész volt, amely a leginkább csalódást okozta az SR-re való váltás után. A gyári beállítás elavultnak és nem elég érzékenynek tűnt, ezért DAYTONA állítható hátsó lengéscsillapítókra cserélte. Ez a fejlesztés megszüntette a régi felfüggesztés durva, rugós érzetét, sokkal jobb csillapítási teljesítményt nyújtva. Az utazás most stabilabb, hirtelen alulcsapódás nélkül, így ez az egyik leginkább ajánlott módosítása.

Galéria

Műszaki adatok