Détendez-vous avec un esprit intemporel : YAMAHA SR400 Custom

L'avis de Webike

Voici une "YAMAHA SR400" customisée par l'utilisateur de la communauté Webike "SR400FI". Le propriétaire a toujours été attiré par les motos tout-terrain, estimant que le véritable plaisir de conduire vient du fait que l'on se sent maître de la machine. Cependant, au fil du temps, il s'est rendu compte qu'il souhaitait une expérience de conduite plus détendue plutôt que les randonnées intenses et accidentées des sentiers tout-terrain. C'est ce qui l'a amené à passer de sa WR250R à la SR400, une moto qu'il rêvait de piloter depuis l'âge de 16 ans. La SR400 offre une conduite apaisante, qui lui permet d'apprécier le voyage à un rythme plus lent et plus délibéré. Il trouve également que son style silencieux et nostalgique est l'un de ses plus grands charmes. En termes de performances, la moto se comporte bien sur les autoroutes jusqu'à environ 100 km/h, mais au-delà, elle demande un peu plus d'attention. Cependant, il apprécie son esthétique vintage et raffinée, et ne considère donc pas cela comme un inconvénient.

Pour l'échappement, il a opté pour l'échappement OVER RACING SS Megaphone Exhaust, qui offre un décollage plein de couple et une accélération douce à bas et moyen régimes. "Il est relativement silencieux au ralenti, mais dès que l'on se met en route, il produit un son monocylindre vif et profond qui correspond parfaitement au caractère de la SR", explique-t-il. Le guidon de style Ariel de Peyton Place abaisse la position de la poignée, améliorant à la fois le confort et l'esthétique - une situation gagnante pour tout le monde. Pour améliorer la durabilité et le style, il a remplacé les ailes d'origine par des ailes en acier inoxydable DAYTONA. Contrairement aux ailes d'origine, qui ont tendance à rouiller à l'intérieur, celles-ci ne posent aucun problème. Leur design plus fin et plus aérodynamique rehausse également l'aspect raffiné de la moto.

L'une de ses améliorations préférées est le kit RAPiD BIKE EASY qui, comme son nom l'indique, est facile à installer. L'amélioration la plus notable concerne l'accélération. Lorsque l'on passe à la vitesse supérieure et que l'on relâche l'embrayage, la moto accélère désormais plus puissamment. En revanche, la suspension arrière est l'élément qui l'a le plus déçu après le passage à la SR. La configuration de base semblait dépassée et manquait de réactivité, il l'a donc remplacée par des amortisseurs arrière réglables DAYTONA. Cette amélioration a éliminé la sensation de dureté et d'élasticité de l'ancienne suspension, en offrant un bien meilleur amortissement. La conduite est désormais plus stable, sans aucun décrochage soudain, ce qui en fait l'une des modifications les plus recommandées.

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