A Jövő Alkotása: Suzuki GSX1100S KATANA Custom a Custom Factory Katanakaji jóvoltából

Custom Factory Katanakaji GSX1100S KATANA-ja

"Ez egy 18 hüvelykes motor, amelyet az akkori versenyzők ihlettek, amikor a Katana aktív volt ('82-)," mondja Ishii úr a KATANAKAJI-tól, a motor építőjétől. Az első féknyereg az első villán elöl, vezető tartóként van elhelyezve, a lengőkar pedig a kor egyik legjobb 4-ütemű versenyzőjének, a Moriwaki Monster stílusában lett kialakítva. A megfontolt kialakítás része volt a megafon kipufogórendszer használata és az emelt ülés sín megerősítése. Zárójelben, ha az ülés alá néz, észre fog venni egy olajhűtőt. "A tulajdonos azt kérte, hogy ide szereljünk be egy ikerhűtőt. Az első olajhűtő által hűtött olajat ezen a hűtőn keresztül keringtetjük, mielőtt visszavezetnénk a motorba, az ikerhűtők jól működnek. Az olajszivattyú is elegendő olajat keringtet problémamentesen. Az olajhűtő konzoljai és csatlakozói mind egyedi gyártású alkatrészek," tette hozzá.

Az olajhűtő mögött, hátul elhelyezkedő kis lítium-ion akkumulátortartó, és a többi alkatrésszel nem ütköző, szépen illeszkedő lábtartó egyedi gyártású. Még a lengőkar megerősítése is egyedi. A vázat kilenc helyen erősítették meg egy rúd hegesztésével, amely a karburátor mögötti részen összeköti a bal és a jobb oldalt, valamint más szokásos menüpontokat. Minél többet nézi, annál inkább rájön, hogy ez egy nagyon kidolgozott specifikáció, és úgy építették meg, hogy hosszú ideig lehessen élvezni fáradtság nélkül. Ami elgondolkodtat minket, az a motor kialakítása. "Ezen a motoron a vezérműtengely Yoshimura ST-1, amelyet már teljesen felújítottak és jó állapotban volt, ezért úgy döntöttünk, hogy az eredeti lökettérfogatnál (1074cc) hagyjuk, hogy némi költséget és időt takarítsunk meg. Továbbá, később, nagyobb futásteljesítmény esetén, néhány fúrási munkával növelhetjük. A külső rész Cerakote bevonattal készült, hogy versenyzői megjelenést kölcsönözzön neki, és ellenállóbbá tegye az időjárással szemben. A Katana-hoz sok karosszériaelem kapható, vagy elkészíthetem őket, mint az általam itt elkészített egyedi alkatrészeket. De a motor alkatrészek költsége drágább lett. Tehát azt tanácsolom azoknak, akik azon gondolkodnak, hogy egyszer módosítsák a Katana-jukat, hogy jobb havonta egy-két alkatrészt vásárolni, ahelyett, hogy megvárnák, amíg eljön az idő." Tanácsa a Katana-val szerzett hosszú tapasztalatán és a modell jelenlegi helyzetének felmérésén alapul. Ez a motor Ishii úr tanácsát is sok helyen tükrözi. Ezenkívül a motort sok lehetőséggel építették meg a jövőbeli fejlesztésekre.

Karosszéria

Az ülés az eredeti alakjától eltérően lett átrendezve, belső módosításokkal és új kárpitozással. A lábtartás javul, miközben az egyszemélyes ülés benyomását kelti.

A kompakt AZ lítium-ion akkumulátort a hátsó részen elhelyező alumínium akkumulátortartó a KATANAKAJI egyedi gyártású darabja. A dizájn eleganciája is érdemes utánozni.

Motor

A motort teljesen felújították, Yoshimura ST-1 vezérműtengelyekkel. Mivel a motor már átesett egy felújításon, az eredeti 1074cc-es specifikáció szerint tartották karban, helyet hagyva a jövőbeli fúrásnak és egyéb módosításoknak. A külső rész Cerakote bevonattal készült. A vázat a KATANAKAJI kilenc szokásos helyén erősítették meg, beleértve a felső bal és jobb csapokat, a felső bal és jobb hátsó lengéscsillapítókat, a nyak területét stb. A karburátor mögötti bal és jobb oldalt hegesztett rudakkal is megerősítették.

A karburátor egy Yoshimura TMR-MJN φ40mm, és az akkumulátor közvetlenül mögötte helyezkedik el.

Az olajhűtő az ülés sínek között helyezkedik el. A hűtő konzoljai és csatlakozásai/vezetékei KATANAKAJI egyedi gyártásúak a könnyű karbantartás érdekében.

Alváz

Az egyszerű és könnyen megfogható, nagyon kis alaplemezzel rendelkező lábtartók a KATANAKAJI egyedi gyártású alkatrészei. Az olajgyűjtő tartály is KATANAKAJI gyártmány.

Az első villák eredeti ø37mm-esek, belsőleg módosítva OHNO-SPEED rugókkal stb. A felső és alsó villatartók szintén OHNO-SPEED gyártmányúak. A fék egy AP főfékhenger AP CP2696 féknyergekkel vezető tartóban, a tárcsa pedig egy Sunstar Neoclassic tárcsa.

A hátsó fékeknél AP CP2696 féknyergek vannak a lengőkar alsó részén, ø250mm/merev rögzítésű PMC S1-Type tárcsafék rotorokkal kombinálva.

A kerekek PMC Sword Evolution kovácsolt alumínium felnik, 2.75-18/4.00-18 hüvelykes méretben. A lengőkarok eredeti alumíniumból készültek, a KATANAKAJI pedig alsó merevítő rudakat adott hozzá. A meghajtó lánc EK/ThreeD, X.A.M hátsó lánckerékkel. Az első és hátsó tengelyek JB-POWER Chromoly anyagból készültek.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends