Karburátor és gyújtás átvizsgálása: CB1100R Custom

TTR MOTORS CB1100R-je

A TTR Motors számos eredeti alkatrészt gyárt és forgalmaz a Honda CB-F sorozathoz és a hathengeres CBX-hez. Különféle átalakított motorokat is árulnak, és ez a gyönyörű CB1100R is egy közülük. Ez egy német specifikációjú, '83-as CB1100RD, amely már 17 000 km-t futott. Bár úgy néz ki, mint egy gyári gép, finomhangoláson esett át anélkül, hogy elvesztette volna a CB1100R gyönyörű megjelenését. A karburátort és a gyújtást felülvizsgálták, és ezenkívül a beindítási nehézségeket minimalizálták, hogy könnyebben kezelhető legyen.

Konkrétan, a főtengely megfelelő forgatása fontos a beindításkor. Ezenkívül, mivel a CB sorozatban az indító szabadonfutó kuplungja alapvetően törékeny, a gyújtóegységet egy AS Uotani termékre cserélték, hogy megakadályozzák a kihagyásokat, amikor a motor hideg, közvetlenül indítás után, és magas fordulatszámon indítás után. A karburátort is módosították a CB1300SF (SC40) számára, hogy megoldják a túlfolyás utáni indítási nehézségeket. A furatmérete Φ33mm, ugyanaz, mint a CB1100R gyári karburátoráé, így jobb kompatibilitás érdekében beépítették, és az indítási teljesítmény jelentősen javult. Stabil alapjárattal a motor körülbelül 6000 ford./perctől kezd el pörögni. Ilyen teljesítmény tükrözi, milyen bizonyított a technológiájuk. Mivel a gyújtás és a szívórendszer hangolása növeli a teljesítményt, a motor körüli tömítéseket is kicserélték. A kuplungot és a fékeket is testre szabták.

Karosszéria

Az alumínium üzemanyagtartályt megtartották, de szépen kidolgozták.

Kormány

A műszereket és a kormányt is felújították és megtisztították. A gyári első főfékhengereket precíz működésre újították fel.

Szívó- és kipufogórendszer

A 1062cc-es léghűtéses DOHC 4-szelepes soros 4-hengeres motort megtartották, de elsősorban a gyújtás- és szívórendszereket fejlesztették. A kuplungot felújították, és a kuplungházat is átnézték a megnövekedett teljesítmény befogadására. A gyakori olajszivárgást okozó hengerfejtömítést, a bal oldali fedél tömítését és a váltótengely szimeringjét is kicserélték. A törékeny indítómotort is módosították és megerősítették a nagyobb biztonság érdekében. A külső elemeket is újra elkészítették. Egy módosított Φ33mm-es karburátort a CB1300SF-hez is beépítettek a megbízható indítás, a stabil alapjárat és a tiszta fordulatszám-növekedés érdekében.

Alváz

A váz és a lábtartók még mindig gyáriak és jó állapotban vannak.

Az első villák piros alsó tokkal és Φ39mm-es belső csövekkel, egyoldalas kétdugattyús első féknyereg, és egy szellőztetett tárcsa sok körkörös szellőzővel a jobb hűtés érdekében (a CB1100R-nek sok réselt is van a belső oldalán) gyáriak. A féknyerget felújították és gun coat festékkel vonták be a jobb hőelvezetés érdekében, és korrózióálló alumínium fékdugattyúkat szereltek be.

A hátsó féknyerget felújították és gun coat festékkel festették, akárcsak az elsőt, és alumínium fékdugattyút szereltek be. A féktárcsák szintén gyári tömör típusúak. A kipufogórendszer egy Marving kettős csövű teljes kipufogóból áll. A kipufogócsöveket a TTR Cerakote (fekete) bevonattal látta el a jobb időjárásállóság érdekében.

Az acél négyzetes cső lengőkar és a hátsó lengéscsillapítók megmaradtak. A Boomerang Comstar alumínium kerekek elöl 2.50-18, hátul 3.00-18 méretűek, és a kerékcsapágyak újak. A gumik jelenleg Bridgestone BT46 típusúak, 100/90-18 és 130/80-18 méretben.

Galéria

Specifikációk

A TTR MOTORS-ról

A TTR jó a CB 1100R-ben. Tartanak rendszámtáblatartó készleteket és szélvédőket, és alkatrészeket kínálnak a motorkerékpárokkal való hosszú távú kapcsolathoz.

TTR MOTORS márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends