Ultima possibilità di tenere una macchina raffreddata a olio: Bandit1200S Custom

Bandit1200S di TG-RUN

Sono già passati più di 15 anni dall'uscita della Bandit 1200 Final Edition. Il denominatore comune di tutte le vecchie moto è che le parti fragili devono essere sostituite con quelle nuove. Tuttavia, i pezzi di ricambio di primo impianto sono in fase di dismissione. In particolare, le gomme e i cablaggi stanno scomparendo rapidamente e dovrebbero essere acquistati quando sono disponibili. E dovrebbero essere utilizzati per una buona manutenzione. Con le parti nuove durante la manutenzione, rimarrà in buone condizioni per un po' di tempo.

Questa Bandit 1200S è un esempio di moto completa raffreddata a olio aggiornata TG-RUN. La precisione e la qualità dell'azionamento e i freni migliorano il tocco e la potenza di frenata. Lo stesso vale per la trasmissione. Ogni parte viene sostituita con ricambi aftermarket di alta qualità per il rinnovo e la modernizzazione, ma questo da solo non migliora la qualità complessiva. La condizione stessa del veicolo di base viene portata a un livello motociclistico nuovo o superiore, e poi si interviene su di esso. È per questo che ogni parte funziona in modo più affidabile. È ovvio che a questo scopo sono indispensabili i nuovi ricambi OEM. Grazie a questo processo, anche le prestazioni complessive della moto vengono migliorate.

Carrozzeria

Ad eccezione del parabrezza MRA, il cupolino, il serbatoio del carburante e gli indicatori sono di serie, mentre il manubrio rimane di serie. Il ponte superiore e i riser saranno realizzati da K-Factory. Le pompe freno destra e sinistra sono radiali Brembo per migliorare il funzionamento e il tocco.

La sella è stata convertita alla "Sport & Comfort Seat" di TG-RUN per migliorare la manovrabilità e il comfort del pilota. Questa modifica è molto efficace.

Telaio

Gli ammortizzatori posteriori sono stati sostituiti con ammortizzatori Ohlins a serbatoio remoto/regolazione remota. Il forcellone/collegamento in alluminio è di serie.

Le forcelle anteriori hanno lo stesso diametro di quelle di serie (Φ43 mm), ma sono state sostituite con forcelle Ohlins a steli verticali, ed è stato installato anche il parafango anteriore in carbonio di Magical Racing. I freni anteriori sono pinze Brembo Racing a 4 pistoncini + dischi Sunstar Works Expand.

I freni posteriori, con pinze Nissin a 2 pistoncini, sono di serie e le ruote sono Marchesini M10S in alluminio forgiato. Le dimensioni delle ruote anteriori e posteriori sono 3,50-17/5,50-17 pollici, le stesse di serie. Anche la catena di trasmissione è stata cambiata dalla misura 530 di serie alla misura 525 di RK. I pneumatici sono Bridgestone S22.

Il motore

Il motore 4 cilindri in linea raffreddato a olio è di serie, con una cilindrata di 1156 cc, ecc. ed è stato mantenuto in buono stato con una manutenzione regolare. La copertura del generatore / pulsar è trattata in colore bronzo. Inoltre, il sistema di accensione è stato convertito in un Uotani SPll ed è stata aggiunta una protezione del nucleo del radiatore dell'olio K-Factory. Anche il telaio è di serie.

Il carburatore FCR Φ39 mm + filtro dell'aria, come il motore, è mantenuto in buone condizioni grazie a una manutenzione regolare.

Aspirazione e scarico

Lo scarico è un 4-2-1 in titanio di K-Factory per ridurre il peso e aumentare la potenza. Anche il kit di gradini a 4 posizioni è prodotto da K-Factory e migliora l'adattamento e il controllo della parte inferiore del corpo. Il corpo della moto è stato ricontrollato e le parti corte di ogni sezione sono state ben curate.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende