"자주 사용하지 않는 속도를 과감히 버리고 실용적인 영역을 우선시한 인상." V-Strom250 [Webike My Bike 픽업]

이 프로젝트는 Webike 커뮤니티에 게시된 MY BIKE를 소개하며, 매주 편집부에서 한 대씩 선정합니다. 이번에는 "아마테라스" 님이 소유하신 SUZUKI "V-Strom 250"을 소개합니다.

V-Strom 250 (250cc) 소유주: 아마테라스

2017년에 출시된 SUZUKI V-Strom 250은 중배기량 어드벤처 투어링 모델입니다. 온로드 스포츠 바이크에 대한 스즈키의 오랜 노하우와 오프로드 모델에서 개발된 오프로드 성능 및 편안함이 융합된 결과물입니다. V-Strom 시리즈는 장거리 투어링의 편안함과 험로를 포함한 다양한 도로 조건 처리 능력을 균형 있게 갖추는 것을 목표로 개발되었습니다. V-Strom 250은 이러한 철학을 계승하면서 일본의 도로 조건과 라이더의 요구에 최적화되었습니다. 특히 250cc 클래스에서 정통 어드벤처 투어링의 즐거움을 제공하는 데 중점을 두고 있습니다.

아마테라스 님은 이 V-Strom 250을 애칭으로 "풀 패니어"라고 부릅니다. 구매 당시 짐을 많이 실을 수 있고, 고속도로 주행이 편안하며, 조작이 쉽고, 유지보수가 경제적이며, 무엇보다 최대 출력 범위를 모두 활용할 수 있는 바이크를 우선시했습니다. V-Strom 250은 이러한 요구 사항을 완벽하게 충족하여 매우 합리적인 선택이 되었습니다. 연비와 수납 공간은 뛰어나며, 27~34km/리터의 연비는 투어링 라이더에게 큰 매력입니다. 소유욕을 강하게 느끼게 하는 넉넉한 차체 크기 또한 이 오토바이에서 얻는 만족감의 핵심 요소입니다.

구매 동기, 사용 목적 및 비교 모델

짐을 많이 싣고, 고속도로를 달리고, 조작이 쉽고, 유지보수가 경제적인 바이크를 원했습니다. 무엇보다 최대 출력을 모두 활용할 수 있는 바이크를 원했습니다.

장점

연비와 수납 공간은 더 이상 바랄 나위가 없습니다.
전반적으로 27~34km/리터 정도입니다.
일반 도로 주행 비율이 높아지면 상한치에 가까워질 것으로 예상됩니다.

강한 소유욕을 느끼게 하는 넉넉한 차체.

단점

예전 250cc 모델은 더 높은 RPM까지 회전했고,
최고 속도도 더 나왔던 것 같습니다.

자주 사용하지 않는 고속 영역은
실용성을 위해 의도적으로 제거한 느낌입니다.

고회전 영역에서 약간의 빈번한 진동(거의 윙윙거리는 느낌)이 있습니다.

전체적인 완성도를 고려하면 이해할 수 있는 절충점입니다, 하하.

구매 희망자에게 조언

스로틀을 열수록 비례하여 가속하는 바이크를 원한다면
이 바이크는 확실히 피해야 합니다.

여유로운 마음으로
풍경을 천천히 즐기고 싶다면
이 바이크는 문제없이 어디든 갈 수 있는 재미있는 바이크입니다.

향후 커스터마이징 계획

배기 시스템 교체
스프로킷 교체

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아마테라스 님은 이 바이크에 매우 만족하는 것 같습니다!