오토바이부터 단종된 차량까지 다양한 차량과 호환됩니다. 순정 표준 부품과 함께 안정적으로 사용할 수 있는 NTB 프론트 포크 부츠.

PR] 마루나카 요코 텍스트: 아키라 쿠리타[/font size]]

프론트 포크 부츠는 모터사이클 스쿠터, 특히 전통 모델과 트레일 모델에 장착되어 있으며, 이너 튜브를 먼지와 녹으로부터 보호하는 중요한 부품입니다. 노후화로 인해 벨로우즈 부분이 찢어진 부츠는 가능한 한 빨리 교체해야 합니다. 단, 단종된 모델의 경우 정품 부품이 더 이상 제공되지 않을 수 있습니다. ...... 이러한 경우 NTB 프론트 포크 부츠를 사용할 수 있습니다. NTB의 "표준화된 부품"은 순정 부품과 동일한 성능과 품질을 제공하며 치수, 디자인, 착용감이 뛰어나 유지 보수 및 복원에 유용할 것입니다.

벨로우즈가 찢어지면 빗물이 고여 녹의 온상이 될 수 있습니다.

고무 부품의 열화 정도는 사용 환경과 보관 조건에 따라 크게 달라집니다. 이 포크 부츠는 구입한 지 약 10년이 지나면서 유연성이 떨어지고 벨로우즈가 여러 군데 갈라져 있었습니다. 여기에 빗물이 들어가면 하단 케이스 상단의 더스트 씰 부분에 빗물이 고여 내부 튜브에 녹이 슬게 됩니다.
[/캡션] 프론트 포크 부츠는 이너튜브 외부에 프론트 포크 스프링을 장착하던 시절부터 구형 자동차, 1970년대 단종된 자동차, 클래식 모델, 오프로드 모델, 오토바이급 레저용 자전거, 스쿠터 등 최신 자동차에 장착되어 있습니다. 주요 목적은 튕기는 돌이나 빗물로부터 내부 튜브를 보호하는 것이지만, 오래된 자동차 스타일을 강조하는 데도 작은 역할을 합니다. 그러나 이러한 프론트 포크 부츠의 고무 소재는 자외선 및 빗물에 의한 노후화로 인해 벨로우즈 부분이 딱딱해지고 갈라지는 경우가 있습니다. 찢어진 랜턴처럼 보이는 부츠는 성가신 일이며 균열을 통해 들어오는 먼지와 빗물은 오일 씰의 립을 손상시키고 내부 튜브에 녹을 일으킬 수 있습니다. 문제를 무시하고 "오래된 차니까 어쩔 수 없지"라고 생각하면 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.

작동할 수도 있고 작동하지 않을 수도 있는 범용 제품

정품 프론트 포크 부츠 외에도 다양한 모델과 호환되는 범용 제품도 있습니다. 대부분의 경우 전체 길이와 상하 내경에 따라 치수가 결정되며, 사용자는 일반적으로 자신의 차량 부츠의 치수를 측정한 후 주문합니다. 하지만 이러한 범용 제품이 잘 맞으면 좋겠지만, 현실은 그렇지 않은 경우가 많습니다. 순정 부품이 앞 포크에 부착된 모습을 보면 알 수 있듯이, 이너튜브와 바텀 케이스 양쪽에 동그란 구멍이 아니라 리브나 스토퍼가 있어야 포크를 밟을 때 쉽게 말려 올라가지 않습니다. 이너튜브의 모양이 모델마다 다르기 때문에 범용 제품은 사용할 수 없으며, 이너튜브 직경이 맞더라도 하단 케이스에 맞지 않을 수 있어 정품 부품에 포함되어 있지 않은 인슐린 락이나 밴드로 추가로 고정해야 합니다. 즉, 범용 프론트 포크 부츠를 선택할 때는 신중하게 고려해야 하며, 무심코 구매하면 완성품이 만족스럽지 않을 수 있습니다.

NTB의 "표준 부품"은 각 모델에 맞게 완벽하게 설계되었습니다.

[caption id="attachment_502268" align="aligncenter" width="1200"] 마루나카 요코가 독자적으로 제조한 표준 부품의 예시입니다. 형상이나 성능 면에서 순정 부품과 호환되는 부품으로, 순정 부품이 단종된 모델이나 부품 목록이 없어 부품 번호를 알 수 없는 모델에 대해서는 'N.T.B 자동차 부품 검색' 에서 검색할 수 있습니다.
[/캡션] [caption id="attachment_502269" align="aligncenter" width="1200"] NTB 프론트 포크 부츠에는 NTB 로고와 제품 번호가 명확하게 표시되어 있습니다. 이러한 고무 제품을 생산하려면 금형이 필요한데, 마루나카 요코는 자체 금형을 보유하고 있어 제품의 품질이 우수하다는 것을 증명합니다.
[/캡션] 프론트 포크 부츠는 순정 부품과 범용 부품 사이의 장벽이 생각보다 높은 부품이지만, 순정 부품과 동일한 성능과 품질을 갖춘 마루나카 요코의 표준화 부품은 독자적으로 개발되었음에도 순정 부품과 완벽하게 호환된다는 점에서 큰 특징과 매력을 지니고 있습니다. 전체 길이, 벨로우즈 개수, 내부 튜브 직경, 하단 케이스에 장착되는 하단 내부 부품의 모양까지 모두 완벽하게 재현해 특별한 작업이나 스트레스 없이 순정 부품처럼 장착할 수 있습니다. 부츠 하단의 NTB 로고 마크 역시 NTB에서 제조한 제품임을 명확하게 보여줍니다. NTB의 프론트 포크 부츠는 국내 4개 제조사 모두 호환되는 모델별 디자인으로 구형 및 단종 차량뿐만 아니라 다양한 최신 모델까지 라인업이 구성되어 있습니다. NTB는 지속적으로 라인업을 추가하고 있기 때문에 새로운 제품들이 속속 출시되고 있습니다. 또한 NTB는 오일 씰, 더스트 씰, 부싱, 드레인 볼트 와셔 등 프론트 포크 오버홀에 필요한 다양한 내부 부품을 제공합니다. 이러한 부품은 마루나카 요코 공식 웹사이트의 'N.T.B 자동차 부품 검색' 에서 검색할 수 있으며, 부품 목록이 없더라도 NTB 표준 부품에서 어떤 부품을 사용할 수 있는지 확인할 수 있습니다.

[caption id="attachment_502270" align="aligncenter" width="1200"] 부츠의 윗부분은 내부 튜브 직경과 동일한 크기일 뿐만 아니라 고정 부품의 모양도 공장과 동일한 방식으로 성형됩니다. 벨로우즈의 직경이 위에서부터 아래까지 동일한지, 위에서부터 점차 커지는지 잘 알 수 없지만 표준 부품을 일렬로 늘어놓으면 각 부품마다 개성이 있다는 것을 알 수 있습니다.

하단 케이스의 윗부분 모양에 맞춰 디자인된 부츠의 아랫부분 내부 모양도 공장 출고 당시의 모습을 충실히 재현했습니다. 일반 부츠는 착용감이 좋지 않거나 직경이 맞지 않아 벗겨지는 경우가 많지만, NTB의 부츠는 단단히 밀착되어 주행 중에도 들뜨지 않습니다.
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앞 포크의 뛰어난 핏과 조임.

순정 부품을 더 이상 구할 수 없는 1983년식 혼다 GB250 클럽맨용 프론트 포크 부츠입니다. 40년 된 고무 부품은 열화될 수밖에 없지만 NTB의 표준 부품은 자전거의 프론트 엔드를 단단히 조여줍니다.
[/캡션] 벨로우즈에서 찢어지고 너덜너덜해진 스톡 포크 부츠를 제거하는 것이 좋겠지만, 있어야 할 부품이 없으면 늘어나서 불안정해 보입니다.
[/캡션] 혼다 GB250 클럽맨에 장착된 NTB의 FBH-008 프론트 포크 부츠는 40년 이상 전에 제조된 자전거의 스톡 부츠는 고무가 똑딱거리고 실리콘 스프레이로도 광택 상태가 개선되지 않았습니다. 반면 새로 제조된 NTB 부츠는 비교할 수 없을 정도로 유연하고 고무 질감이 뛰어납니다. 하부 안쪽의 리브가 바닥 케이스 고정 홈에 완벽하게 들어 맞았고 앞 포크가 튀어도 뜨거나 빠지는 일이 없었습니다. 벨로우즈가 찢어진 부츠는 내부 튜브 트러블의 원인이며 보기에도 좋지 않으므로 가능한 한 빨리 제거해야 합니다. 그러나 순정 부품을 더 이상 구할 수 없기 때문에 부츠의 스타일이 좋지 않습니다. 처음부터 포크 부츠가 없었다면 신경 쓰이지 않겠지만, 있어야 할 부품이 없으면 불편함을 느낄 수 있습니다. 이때가 바로 NTB의 프론트 포크 부츠의 유용성을 제대로 느낄 수 있는 순간입니다.

윗부분은 금속 밴드로 고정되어 있고, 아랫부분은 GB250 클럽맨의 하단 케이스의 홈에 맞습니다. 두 부분 모두 공장 출고 시 부품과 동일한 모양으로 제작되어 안전하게 고정됩니다.
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프론트 포크 부트를 설치할 때는 프론트 포크 어셈블리를 섀시에서 제거해야 합니다. 프론트 포크 어셈블리를 교체할 때는 앞 타이어를 제거할 때 자전거가 넘어지지 않도록 스탠드 등에 자전거를 안정적으로 올려놓아야 합니다.
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라인업은 스쿠터부터 과거의 단종 차량까지 다양합니다.

마루나카 요코는 핸들바 부품, 엔진 부품, 외장 부품, 전기 부품 등 유지 보수 및 정비에 필요한 많은 부품을 표준화 부품으로 개발했습니다. 또한 마루나카 요코는 아래 그림과 같이 오토바이 모델부터 단종 차량까지 다양한 기종의 프론트 포크 부츠를 제공하고 있으며, 지속적으로 라인업을 업데이트하고 있습니다. 현재 모든 제품은 블랙 컬러로 제공되지만, 오프로드 모델(XR250, 세로 250, TT250R 레이드)을 위한 컬러 버전도 개발 중입니다. 각 제조업체의 OEM 색상에 따라 파란색/빨간색/노란색/녹색으로 출시될 예정이며, 2026년 모터사이클 쇼에서 제품이 공개된 후 4월 또는 5월에 출시될 예정입니다. 오프로드 유저들이 오랫동안 기다려온 신제품이 될 것입니다. 아래 라인업에 없는 모델이라도 순정 부품을 구하기 어려운 사용자에게는 마루나카 요코가 상담해 드리고 있으니 단종된 차량의 소유자는 문의해 주시기 바랍니다.

혼다

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YAMAHA

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SUZUKI

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KAWASAKI

FBK-001 49006-0611 W800/메구로 K3 EJ800B/E와 호환 가능 FBK-002 49006-1304 에스트렐라 BJ250A와 호환 가능 FBK-003 49006-1335 W650 EJ650A W800 EJ800A와 호환 가능

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