슈퍼스포츠를 쫓는 80년대 머신 베이스: GPZ1100 커스텀

PMC의 GPZ1100

80년대 바이크를 슈퍼스포츠 머신과 경쟁하기 위해 PMC는 무게를 극한까지 줄이려고 노력했습니다. GPz1100의 부품은 이미 구하기 어렵기 때문에 엔진을 너무 세게 튜닝하면 발생할 수 있는 문제를 수리하기 어렵습니다. 따라서 엔진은 가볍게 튜닝하고 섀시 무게를 줄여 무게 대비 출력비를 높여 주행 성능을 향상시키기로 결정했습니다. 카본 휠과 알루미늄 탱크, 카본을 압착해 강도를 높이는 방식인 카본 드라이프로텍을 채택했습니다. 카본 휠은 영국 BST에서 제작했습니다. 이 휠은 단조 알루미늄 및 마그네슘 휠보다 가벼우며 자전거 차체 무게뿐만 아니라 언스프링 무게도 줄여 핸들링, 가속, 제동 및 기타 역동적인 성능을 향상시킵니다. 휠 직경은 앞뒤 17인치로 최신 하이 그립 타이어를 장착할 수 있으며, 서스펜션도 이에 맞춰 제작되었습니다. 또한 자전거의 무거운 상부에 해당하는 가솔린 탱크를 비터 알루미늄 탱크로 교체하여 자전거의 무게를 크게 줄였습니다. 상체의 무게 감소는 질량 집중화에도 기여하며, 알루미늄 탱크는 카본 드라이 재팬의 카본 드라이-프로-텍으로 코팅되어 있습니다. 이 자전거의 상단 카울과 사이드 커버는 무게를 줄이기 위해 카본으로 만들어졌으며 알루미늄 탱크도 카본을 압착하여 외관을 통일했습니다. 프레임에도 카본 드라이-프로-테크가 적용되어 프레임의 강성을 높이는 데 도움을 줍니다. 카본 드라이-프로-테크는 금속과 수지 표면의 강도를 향상시키는 동시에 카본을 압착하여 소재 자체를 보호하는 기술입니다. 프레임에 적용하면 프레임 자체가 자갈로부터 보호되고 프레임의 강성도 높아집니다. 이러한 방식으로 섀시는 오늘날의 접지력이 높은 타이어를 견딜 수 있을 만큼 단단해졌습니다. 직경이 작은 17인치 휠로 인해 생긴 프론트 펜더와 어퍼 카울 사이의 간격을 메우기 위해 어퍼 카울을 일반적인 장착 위치에서 낮추어 전체적인 형태가 더욱 정돈되었습니다.

차체

GPz1100은 18인치 프론트 휠이 기본 장비로 장착되어 있습니다. 17인치 휠로 변경하면 휠과 어퍼 카울 사이에 넓은 공간이 남기 때문에 어퍼 카울을 낮춰 바이크의 외관을 개선했습니다.

어퍼 카울은 소유자가 가져온 것으로 제조업체 이름은 알 수 없지만 카본으로 제작되었습니다. 미러는 매직 레이싱 카본 미러입니다.

가솔린 탱크는 무게를 크게 줄이기 위해 비터 알루미늄 탱크입니다. 탱크는 카본 외관과 조화를 이루기 위해 카본 드라이 프로텍으로 코팅되어 있습니다.

YSS 스티어링 댐퍼는 어퍼 카울 내부에 맞는 형태로 설치됩니다. 고속에서 프론트 엔드가 예기치 않게 커팅되는 것을 방지하고 서킷 라이딩에도 유용합니다.

어퍼 카울을 낮추면 외관 형태가 더욱 응집력 있게 보입니다. 차체 전체는 카본 소재를 그대로 적용했지만 배기구는 화려한 컬러를 사용해 포인트를 주었습니다.

엔진

엔진은 1,197cc의 대배기량으로 Φ76mm 고압축 피스톤이 장착되어 있습니다. 클러치는 AGAIN에서 출시한 건식 클러치 변환 키트를 사용합니다.

흡기 및 배기

골드 배기관은 K-factory에서 제작했지만 이 모델 전용 제품이 없어 다른 바이크에서 일부 개조하여 설치했습니다. 배기관이 아름다운 특징입니다.

핸들

계기판은 중앙에 나가이덴시 스테핑 타코미터 울트라, 아크웰 디지털 속도계가 있으며, 마운팅 패널은 일회용품입니다.

브라켓은 맥코이의 스템 키트를 사용합니다. 프론트 포크는 인버티드 타입 Φ43mm입니다. 핸들 바는 넓은 조정 범위를 가진 Gilles Touring이 장착되어 있습니다.

브레이크 마스터 실린더는 액티브의 게일 스피드 엘롤레이트가 장착되어 있습니다. 하이 스로틀 키트와 클립온 핸들은 오리지널 PMC 제품입니다.

섀시

프론트 브레이크는 선스타 웍스 Φ320mm 로터와 AP 레이싱 CP7853 래디얼 마운트 캘리퍼의 조합으로 제동력과 제어력을 모두 제공합니다.

휠은 영국 BST 카본 휠인 블랙 다이아몬드가 장착되어 있습니다. 자전거 무게를 줄여줄 뿐만 아니라 운동 성능 향상에도 기여합니다.

리어셋은 우드스톡으로 제작되었으며 아름다운 디자인과 함께 무게 감소에 기여하는 번개의 양을 극대화한 것이 특징입니다. 선택한 색상은 배기구와 동일한 금색입니다.

리어 쇽은 YSS MG506이지만 GPz1100에는 모델 번호가 없기 때문에 일회성으로 제작 및 설치했습니다.

스윙암은 K-Factory에서 제작했지만 GPz1100용이 아니기 때문에 길이와 폭은 주문 제작합니다. 체인은 520 사이즈를 사용합니다.

전기

시트 아래에는 작은 물건을 보관할 수 있는 일회성 공간이 있습니다. 점화 장치는 다이나 2000이며, 엔진 사양에 따라 점화 타이밍이 최적으로 조정됩니다.

갤러리

사양

PMC(퍼포먼스 모터사이클 크리에이티브)

가와사키의 Z 시리즈 커스텀 부품에 관해서는 1972년형 Z1과 호환되는 부품도 PMC보다 더 전문적인 브랜드는 없을 것입니다. PMC는 도쿄 모터사이클 쇼에 7번이나 출품할 정도로 발전하고 성장했습니다. 2019년 PMC가 개최한 제10회 모터사이클 축제 '서일본 Z 미팅'에는 약 4,000명의 라이더가 방문했습니다.

PMC(퍼포먼스 모터사이클 크리에이티브) 브랜드 페이지

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