Membina Sejarah: HONDA CB900F Custom oleh SANCTUARY

SANCTUARY's CB900F

Bagaimana sebuah kustom lengkap dibuat? Sejarah motosikal ditemui dengan membongkar jentera untuk memahami keadaannya sekarang. Kemudian, setiap bahagian dibuat hampir baharu, spesifikasi tersuai ditambah untuk memenuhi kehendak pemilik, dan sejarah baharu dilahirkan. Proses ini juga boleh digunakan pada siri CB-F, yang mana pemiliknya cenderung untuk mengekalkan aspek stok. RCM (Radical Construction Manufacture) kustom lengkap AC Sanctuary adalah contoh konkrit bagi perkara ini. Memandangkan kustom ini baru sahaja dibina, kami bertanya kepada Encik Nakamura di AC Sanctuary tentang elemen yang perlu dipertimbangkan semasa menyesuaikan CB-F.

"Kustom ini adalah nombor siri RCM-604, dan pada masa yang sama kami sedang membina satu lagi CB-F dengan nombor RCM-609. Kedua-duanya bukan 750 atau 1100, tetapi CB900F. Dan kedua-dua pemilik mempunyai minat terhadap CB, jadi mereka mahukan binaan yang kemas yang tidak terlalu jauh daripada gaya CB-F. Mereka tahu tentang kekurangan alat ganti, dll., dan itulah sebabnya mereka menempah kustom sekarang, semasa ia masih boleh dilakukan. Satu lagi perkara yang perlu diperhatikan ialah kedua-duanya pasti mahukan spesifikasi 17 inci. Walaupun siri Z, yang merupakan asas biasa untuk RCM, dan CB-F adalah model yang sangat berbeza, perkara utama untuk penukaran kepada 17 inci sebenarnya sangat serupa: sudut caster dan tetapan offset fork untuk mengelakkan jurang yang tidak mencukupi, dan penggunaan lengan ayun yang sedikit lebih panjang daripada stok. Oleh itu, agak mudah untuk memutuskan apa yang perlu dilakukan untuk casis. Bahagian yang sukar ialah enjin. Piston boleh dipilih daripada DiNx atau jenama lain, dan aci engkol serta bahagian pembakaran dalaman lain boleh diubah suai, tetapi kekurangan penegang rantai cam stok dan bahagian habis pakai lain menjadikannya sukar. Kami mencari replika yang boleh digunakan dan alat ganti terpakai untuk memastikan motosikal itu dapat bertahan pada masa hadapan," kata Nakamura.

Kembali kepada motosikal yang dipaparkan dalam artikel ini, casisnya dibuat dengan betul, seperti yang dinyatakan di atas, dan bahagian enjin semuanya ada dan dimesin dengan ketepatan, jadi tiada kebimbangan untuk masa hadapan. Nampaknya kustom ini ditempah tepat pada masanya.

Handle

Silinder induk hadapan ialah NISSIN, dan hendal ialah DAYTONA RCM Concept Low Bar. SCULPTURE φ43 SP Stem Kit Type-1 asalnya untuk Z dan diubah suai di sini, dan offset fork telah ditukar daripada 45 kepada 35mm agar sesuai dengan roda 17 inci.

Bodyworks

Tempat duduk ini berdasarkan tempat duduk stok, dengan tapak tempat duduk diubah suai dan kusyen dikeluarkan oleh SANCTUARY, dengan mengambil kira sambungan selepas pemasangan.

Warna luaran adalah berdasarkan merah dan putih '82 FC, disusun dalam corak gradasi dengan hitam sebagai warna asas.

Gradasi dari hitam ke merah digunakan dari hadapan ke tengah tangki bahan api, bahagian bawah penutup sisi ke logo model, dan dari tengah pada penutup ekor ke hadapan dan belakang. Penunjuk arah hadapan dan belakang juga telah dikecilkan untuk mencipta penampilan yang ramping.

Engine

Enjin, yang siap dalam warna hitam dengan GUN-KOTE, telah dinaik taraf daripada stok 901 kepada 915cc dengan piston tempa DiNx ø65mm. Pelapisan jurnal aci engkol, keseimbangan dinamik, pemotongan dek, penggantian dan pengetaman panduan injap, dan pemotongan tempat duduk injap juga dilakukan oleh DiNx, bahagian jentera pembakaran dalaman SANCTUARY.

Karburator ialah TMR-MJN φ36mm dengan corong tindanan berganda YOSHIMURA. Corong sepadan dengan warna badan dengan gabungan merah dan hitam.

Chassis

Tapak adalah oleh NITRO RACING. Selain pengukuhan tapak rel tempat duduk di atas pivot, pengukuhan bingkai asal, dan pengukuhan laydown lebar di bahagian atas penyerap hentak belakang telah digunakan, dan trek garis rantai telah dipastikan. Rantai pacu ialah EK530RCM (BK;GP).

Garpu OHLINS RWU disertakan sebagai sebahagian daripada Pakej Noblest ExM, bersama-sama dengan fender hadapan. Brek hadapan ialah angkup Brembo P4-40C Axial 4P + cakera SUNSTAR Premium Racing "RCM" Concept.

Brek belakang terdiri daripada angkup belakang Brembo P2-CR84 dan cakera SUNSTAR 250mm. Sistem ekzos ialah Paip Ekzos Titanium 3D Kimpalan 4in1 NITRO RACING dengan penyenyap titanium separuh digilap NITRO RACING Conical Titanium Silencer V-III.

Suspensi belakang menggunakan lengan ayun lebar SCULPTURE R.C.M. yang diubah suai untuk Z + penyerap hentak berkembar OHLINS Legend, dan roda adalah aluminium tempa OZ Racing GASS RS-A, dalam saiz 3.50-17/5.50-17.

Galeri

Spesifikasi

Tentang SANCTUARY

SANCTUARY ialah pembina kustom yang mahir dalam motosikal vintaj seperti Z1, Ninja dan KATANA. Mereka menjual alat ganti istimewa yang lahir daripada percubaan dan kesilapan yang telah berulang kali dipasang dan diuji oleh mekanik

Halaman jenama SANCTUARY

Sumber Asal Artikel ini

Warisan & Lagenda