Da Visão à Realidade: SUZUKI GSX1100S KATANA Customizada pela MATSUDA SPL.

GSX1100S KATANA da MATSUDA SPL.

"Vi esta Katana pela primeira vez há 12 ou 13 anos, e estava a meio de uma customização. Como também planeava customizá-la, decidi comprá-la", disse o proprietário, Sr. Matsuda. "A base é um modelo de 1986 e o quadro foi reforçado em 10 pontos. A suspensão dianteira é de uma GSF1200 e a traseira usa um braço oscilante de GSX-R1100. O motor tem 1135cc com um carburador YOSHIMURA TMR para a GSX-R. Um radiador de óleo redondo também está instalado", continuou Matsuda.

É uma customização completa e sólida. O Sr. Matsuda faz longas viagens e também a usa diariamente. Ele até a conduziu várias centenas de quilómetros para ir a um encontro de Katanas organizado pela SUZUKI. Então, como é que ele customizou esta máquina?

"Basicamente, deixo tudo para os profissionais", diz Matsuda. Mesmo assim, alguma direção parece necessária. "Tenho uma ideia original do que quero fazer, como torná-la de 17 polegadas, e quando digo à oficina, eles dizem: 'Ok, vamos fazer assim'. Eu apenas dou ideias, mas também dou dinheiro", brinca Matsuda.

Quando mostrou às pessoas a sua ideia original de adicionar uma linha amarela ao exterior, recebeu muitos comentários de que não ficaria bem na moto. No entanto, decidiu avançar com o projeto e pediu a um amigo que faz trabalhos de pintura profissional para o fazer. Esse amigo concordou que funcionaria, e o resultado é o que podem ver. É um esquema de cores que não se vê muitas vezes numa Katana (a única que me ocorre é o modelo de cores HB exposto no Salão de Motos de Colónia em '82) e a base amarela do farol também acentua bem o visual. A carenagem traseira tem uma graduação de preto na parte inferior, deixando a base de fibra de carbono na parte superior, o que completa o visual.

As ideias de Matsuda têm um encanto que faz querer vê-las concretizadas. Um piloto que vai a todo o lado com a sua Katana, investe o trabalho necessário e tem ideias para tornar a condução melhor e mais agradável. Claro que os profissionais que recebem essas ideias vão querer torná-las realidade. Esta moto é o resultado desse evento ideal.

Guiador

O suporte superior é da N PROJECT, o guiador clip-on é DAYTONA, o cilindro mestre dianteiro é um GALE SPEED VRC, e o conta-quilómetros Acewell CA080-502 foi uma substituição para o conta-quilómetros original cuja agulha partiu e foi instalado enquanto se esperava pela sua reparação. O painel do conta-quilómetros foi então feito e foram adicionados um YOSHIMURA PRO-GRESS2 e um Radar Moto GPS DAYTONA. O conta-quilómetros original já foi reparado e pode ser reinstalado a qualquer momento.

Carroçaria

O depósito de combustível é um Tanque de Alumínio Beater e tem uma pintura original para combinar com o resto do exterior. A linha amarela é ladeada por duas riscas de diferentes larguras e espaçamentos, e o logótipo SUZUKI está em preto. Pode ver que estes pequenos detalhes realçam o visual geral.

O assento também foi estofado e a parte dianteira e traseira são ambas pretas. O material de estofamento é diferente para as áreas do condutor e do passageiro. As carenagens dianteira e traseira e o kit eliminador de guarda-lamas são da OHNO-SPEED, e a carenagem traseira tem um acabamento em graduação, com a base de carbono exposta na parte superior a misturar-se com o preto na parte inferior.

Motor

O motor é do modelo original de '86 e foi convertido para 1135cc. Estão equipados um Comando YOSHIMURA ST-1 e um Kit de Embraiagem Advantage e foi adicionado um radiador de óleo redondo. O quadro está reforçado em 10 pontos.

Admissão e Escape

O carburador é um YOSHIMURA TMR φ41mm para a GSX-R1100, e o sistema de escape é uma combinação de tubos de titânio Asahina Racing e um silenciador original.

Chassis

Os apoios são da ISA e a corrente de transmissão foi convertida para EK 520ZVX3.

Os garfos dianteiros φ43mm e as pinças Nissin de 4 pistões são da GSF1200 de série. Molas internas de garfo OHLINS e discos dianteiros MOTO MASTER estão instalados.

O braço oscilante e a pinça traseira são da GSX-R1100 de série, e o disco traseiro também é da MOTO MASTER.

Os amortecedores traseiros Legend Twin são OHLINS. As jantes de cor bronze são GALE SPEED TYPE-C nos tamanhos 3.50-17/5.50-17. Os pneus são Michelin ROAD 6 nos tamanhos 120/70ZR17 e 180/55ZR17.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends