Обслуживание тросов необходимо для снижения потерь на трение. Если смазка проходит с трудом, попробуйте вытянуть ее шприцем.

Поскольку смазка троса влияет на ощущение дроссельной заслонки и сцепления, важно всегда поддерживать внутреннее содержание масла в тросе для плавной работы. При впрыскивании густой смазки для тросов после очистки внутренней части внешнего троса очистителем деталей и т. д. вы когда-нибудь беспокоились о том, правильно ли распределяется смазка? В таком случае вы можете использовать шприц, чтобы вытянуть смазку со стороны выхода, чтобы обеспечить надежную смазку.

Смазка влияет не только на работоспособность, но и на срок службы троса.

Управляющий трос (трос), который также используется для дроссельной заслонки, сцепления и тормозов, если у автомобиля барабанные тормоза, является самой основной деталью, передающей усилие водителя на мотоцикл. Внутренний трос изготовлен из нержавеющей стали с множеством тонких проволок, сплетенных вместе, а внутри внешнего троса используется полимерная трубка из тефлона или полипропилена для передачи усилия без потерь на трение, даже когда трос изогнут. Несмотря на то, что усовершенствование материалов улучшило скольжение между внутренним и внешним тросами, проволоки, которые трутся друг о друга в течение длительного времени, по-прежнему требуют обслуживания, периодической очистки и смазки. Хотя трос будет работать без обслуживания, плохая смазка может увеличить потери на трение, делая работу дроссельной заслонки и сцепления более тяжелой. Хотя трудно заметить, потому что потери на трение не увеличиваются внезапно за один день, а скорее прогрессируют постепенно, это может затруднить выполнение деликатных операций, таких как легкое открытие дроссельной заслонки с холостого хода или тонкая регулировка скорости сцепления на низкой передаче. Кроме того, внутренний и внешний тросы сильно трутся друг о друга на изгибах, что может привести к износу обоих тросов и их обрыву. Другими словами, как и моторное масло и масло для цепи, управляющие тросы должны обслуживаться.

Очистка перед смазкой важна.

Для поддержания тросов в хорошем состоянии эффективно смазывать зазор между внешним и внутренним тросами смазкой для тросов или другим смазочным материалом. Ключ к этому процессу — очистка перед смазкой. Хотя рабочие поверхности тросов не подвергаются воздействию внешней среды, как приводная цепь, грязь образуется там, где они трутся друг о друга, и впрыскивание масла поверх нее не обеспечит достаточной смазки. Сравнивая вязкость очистителя деталей и смазки для тросов, очиститель, естественно, имеет более низкую вязкость и более высокую проникающую способность и может смывать грязь в тросе. Впрыскивание свежей смазки или масла поверх очистителя образует смазочную пленку на контактной поверхности между внутренними поверхностями внутреннего и внешнего тросов, что приводит к снижению потерь на трение и износа. Хотя грязь на внутренней поверхности троса невозможно подтвердить визуально, перед смазкой для обслуживания следует сначала провести очистку.

Принудительное впрыскивание аэрозольных химикатов или медленное впрыскивание самотеком?

После очистки очистителем деталей и т. д. существует два способа впрыскивания смазки или смазочного материала в трос: «инжектор для тросов» или «самотек». При использовании аэрозольной смазки для тросов инжектор для тросов можно прикрепить к тросу, чтобы использовать давление газа распылителя для введения смазки в трос. В зависимости от формы адаптера между фитингом на конце троса и инжектором, распыленная смазка может не проходить через проволоку должным образом и может выдуваться в месте инжектора, поэтому может потребоваться регулировка положения установки. Даже в таких случаях, если распыленная смазка вытекает с противоположной стороны троса, можно считать, что она распределилась внутри троса. Метод самотека, с другой стороны, использует гравитацию для впрыскивания смазки или смазочного материала в пластиковый пакет, обернутый вокруг конца троса скотчем. Этот метод обычно требует снятия троса с мотоцикла для создания разницы высот между входом и выходом и занимает больше времени, чем распыление, но он эффективен, когда инжектор не подходит из-за формы фитингов троса.

Если вытянуть со стороны выхода, он обязательно попадет внутрь троса.

Метод впрыскивания самотеком эффективен для повышения эффективности работы: «вытягивание шприцем». Если фитинги на стороне впрыска заполнены смазочным материалом, а сторона выхода находится под отрицательным давлением, смазочный материал будет всасываться в трос и распределяться по всем углам. Хотя здесь использовался шприц, тот же эффект может быть достигнут путем создания отрицательного давления с помощью вакуумного тестера (ручного насоса), который полезен для удаления воздуха из тормозов. Если посередине троса есть регулятор, туда может попасть вторичный воздух, препятствуя всасыванию смазочного масла. Кстати, герметизация регулятора эффективна для предотвращения вытекания масла из середины троса даже при использовании инжектора для смазки. Хорошо медленно ждать, пока смазочный материал стечет с конца троса, снятого с мотоцикла и подвешенного вертикально, но может быть еще лучше знать, что время работы можно сократить, используя отрицательное давление.

Избыток масла внутри троса удаляется продувкой воздухом.

Смазка и смазочный материал, введенные в трос, помогают снизить потери на трение, но если избыток масла постепенно вытекает и прилипает к карбюратору, двигателю или тормозной системе, это может вызвать загрязнение и проблемы. Поэтому рекомендуется слегка продуть воздух внутри троса после смазки. Однако допустимо сдувать масло, вытекающее с концов, так как это не помогает смазывать трос. При установке очищенных и смазанных тросов на мотоцикл важно обратить внимание на их прокладку. Как дроссельная заслонка, так и тросы сцепления изгибаются при повороте руля из стороны в сторону, а соприкосновение с передней вилкой и топливным баком может повлиять на управляемость. Если вы сняли трос с мотоцикла, смазали его и установили обратно, и он стал работать тяжелее, чем раньше, ......, перепроверьте, не зажат ли он между бензобаком и рамой, или не нарушена ли его свобода из-за соприкосновения с проводкой. Не стоит недооценивать важность тросов и помнить, что тщательное внимание к деталям обеспечит комфортную и плавную работу мотоцикла.

Перейти к  (9)