Underhåll av vajrar är avgörande för att minska friktionsförluster. Om smörjmedel har svårt att passera, försök att dra ut det med en spruta.

Eftersom smörjningen av vajern påverkar känslan hos gasreglaget och kopplingen är det viktigt att oljeinnehållet inuti vajern bibehålls för smidig drift hela tiden. När du injicerar kabelgrädd med hög viskositet efter rengöring av insidan av den yttre vajern med delrengörare etc., oroar du dig någonsin för om grädden sprids ordentligt? I sådana fall kan du använda en spruta för att suga ut grädden från utloppssidan för att säkerställa pålitlig smörjning.

Smörjning påverkar inte bara manövrerbarheten utan också vajerns livslängd.

Kontrollvajern (wire), som även används för gasreglage, koppling och bromsar om fordonet har trumbromsar, är den mest grundläggande delen som överför förarens manövreringskraft till motorcykeln. Den inre vajern är gjord av ett rostfritt stålmaterial med ett antal fina trådar sammansatta, medan ett hölje av plastmaterial som Teflon eller polypropen används inuti den yttre vajern för att överföra kraft utan friktionsförluster, även när vajern böjs. Även om framsteg inom material har förbättrat glidningen mellan den inre och yttre vajern, kräver trådarna som gnids mot varandra under en längre tid fortfarande underhåll, periodisk rengöring och smörjning. Även om vajern kommer att fungera utan underhåll, kan dålig smörjning öka friktionsförlusterna, vilket gör gas- och kopplingsmanövreringen tyngre. Även om det är svårt att märka eftersom friktionsförlusten inte plötsligt ökar en dag, utan snarare gradvis, kan det göra det svårt att utföra känsliga manövrar som att öppna gasreglaget lite från tomgång eller subtilt justera hastigheten med en lågväxlad halvkoppling. Dessutom gnids den inre och yttre vajern kraftigt mot varandra vid böjar, vilket kan orsaka slitage på båda vajrarna och leda till brott. Med andra ord, precis som motorolja och kedjeolja, måste kontrollvajrar underhållas.

Rengöring före smörjning är viktigt.

För att hålla vajrarna i gott skick är det effektivt att smörja gapet mellan den yttre och inre vajern med kabelgrädd eller annat smörjmedel. Nyckeln till denna process är rengöring före smörjning. Även om vajrarnas arbetsytor inte är exponerade för utsidan som drivkedjan, genereras smuts där de gnids mot varandra, och att injicera olja ovanpå dem ger inte tillräcklig smörjning. Jämför man viskositeten hos delrengörare och kabelgrädd, har rengöraren naturligtvis lägre viskositet och högre genomträngningsförmåga, och kan tvätta bort smuts i vajern. Att injicera ny grädd eller olja ovanpå rengöraren bildar en smörjfilm på kontaktytan mellan den inre och yttre vajerns innerytor, vilket resulterar i minskad friktionsförlust och slitage. Även om smuts på vajerns inneryta inte kan bekräftas visuellt, bör rengöring utföras först före smörjning för underhåll.

Tvångsinjektion av spraykemikalier eller långsam injektion genom gravitationsfall?

Efter rengöring med delrengörare etc. finns det två sätt att injicera grädd eller smörjmedel i vajern: "kabelinjektor" eller "gravitationsfall". Vid användning av spraykabelgrädd kan en kabelinjektor fästas på vajern för att använda sprutans gastryck för att tvinga in grädden i vajern. Beroende på adapterns form mellan kopplingen vid vajerns ände och injektorn, kanske den sprayade grädden inte passerar genom tråden ordentligt och kan blåsa tillbaka vid injektordelen, så installationspositionen kan behöva justeras. Även i sådana fall, om den sprayade grädden sprutar ut från motsatt sida av vajern, kan det bedömas ha spridits inuti vajern. Gravitationsfallsmetoden använder däremot gravitationen för att injicera grädd eller smörjmedel i en plastpåse som lindas runt vajerns ände med tejp. Denna metod kräver generellt att vajern tas bort från fordonet för att skapa en höjdskillnad mellan ingång och utgång, och tar mer tid än att spraya, men den är effektiv när injektorn inte passar på grund av vajerns kopplingsform.

Om du suger ut det från utgångssidan kommer det säkert att komma in i vajern.

Gravitationsfallsmetoden är effektiv för att förbättra arbetseffektiviteten: "sugning med spruta". Om kopplingarna på insugssidan fylls med smörjmedel och utloppssidan är under undertryck, kommer smörjmedlet att sugas in i vajern och spridas till alla hörn. Även om en spruta användes här, kan samma effekt uppnås genom att generera undertryck med en vakuumtestare (handpump), vilket är användbart för att lufta bromsar. Om det finns en justerare mitt på vajern kan sekundär luft komma in där och förhindra att smörjoljan sugs ut. För övrigt är det effektivt att täta justeraren för att förhindra att oljan sprutar ut från mitten av vajern även vid användning av en injektor för injektionsarbete. Det är bra att långsamt vänta på att smörjmedlet droppar ner från vajerns ände som har tagits bort från fordonet och hängts vertikalt, men det kan vara ännu bättre att veta att arbetstiden kan förkortas genom att använda undertryck tillsammans.

Överflödig olja inuti vajern blåses bort med luft.

Grädd och smörjmedel som injiceras i vajern hjälper till att minska friktionsförlusterna, men om överflödig olja gradvis rinner ut och fastnar på förgasaren, motorn eller bromsområdet, kan det orsaka kontaminering och problem. Därför rekommenderas det att lätt blåsa luft inuti vajern efter smörjning. Det är dock acceptabelt att blåsa bort oljan som rinner ut från ändarna, eftersom det inte hjälper till att smörja vajern. Vid installation av rengjorda och smorda vajrar i fordonet är det viktigt att uppmärksamma vajrarnas dragning. Både gas- och kopplingsvajrarna böjs när du vrider styret från sida till sida, och interferens med framgaffeln och bensintanken kan påverka hanteringen. Om du tar bort vajern från fordonet, smörjer den och återställer den, och den är tyngre än tidigare, ......, kontrollera igen för att se om den inte kläms mellan bensintanken och ramen, eller om dess frihet är nedsatt genom interferens med selen. Underskatta inte vikten av vajrarna, och kom ihåg att noggrann uppmärksamhet på detaljer säkerställer att fordonet förblir bekvämt och smidigt att använda.

Gå till  (9)