Honda Africa Twin = Адвенчур-спорт с ДНК короля пустыни = [Каталог как зеркало времени, том 14]

Ралли Париж-Дакар — это ралли-приключение в грандиозном масштабе, охватывающее более 10 000 км от Парижа до Дакара, Сенегал, в Африке, и впервые проведенное в 1979 году. Первая победа Honda в классе мотоциклов пришлась на 1982 год, когда Сирил Нёбу из французской команды Honda выиграл ралли на XR500R Kai, машине, построенной Honda R&D и RSC (Racing Service Center).

[/caption].

[1986: Первая попытка HRC в ралли Париж-Дакар]

После победы Нёбу в ралли в 1982 году различные компании представили полномасштабные машины, построенные для ралли Париж-Дакар. Выигрывать изнурительное ралли на серийной машине стало невозможно. HRC, заводская команда Honda, взялась за освоение неизвестного мира ралли. NXR750, оснащенный двигателем V-twin, был разработан для покорения пустыни. В 1986 году Сирил Нёбу привел NXR750 к дебютной победе.

В следующем, 1987 году, Нёбу второй год подряд выиграл ралли Париж-Дакар, пилотируя NXR750. В честь достижения Нёбу в Японии была спешно проведена пресс-конференция. На пресс-конференции, проходившей в Honda Welcome Plaza Aoyama, было трудно поверить, что Нёбу был таким свирепым соперником, который мог справиться с маленьким и огромным NXR750. На пресс-конференции он рассказал, насколько легко управлялся NXR750. Ралли Париж-Дакар 1988 года выиграл Эдди Ориёли на NXR750. NXR750 от HRC выиграл ралли третий год подряд, получив прозвище «Король пустыни». .

1988: Выпуск Africa Twin.

В мае 1988 года был выпущен адвенчур-спорт Africa Twin, отражающий технические ноу-хау NXR750, который трижды подряд выигрывал ралли Париж-Дакар. Он был продан в Японии ограниченным тиражом в 500 экземпляров. *Обратите внимание, что каталог является частной собственностью и может содержать пятна.

Каталог был выпущен для европейского рынка в 1989 году. [/caption]

[/caption]

[Рабочий объем увеличен до 750 куб. см в 1990 году]

Ралли Париж-Дакар 1989 года выиграл Жиль Лале на NXR750, что стало четвертой победой подряд для NXR750 и доказало его надежность и долговечность. А в классе Marathon, где соревнования основаны на серийных автомобилях, пользователи Africa Twin побеждали в 1989 и 1990 годах, демонстрируя высокий потенциал Africa Twin в ралли Париж-Дакар. В марте 1990 года Africa Twin претерпел полный рестайлинг, увеличив рабочий объем с 647 куб. см до 742 куб. см. Он был выпущен в Японии ограниченным тиражом в 500 экземпляров.

.

Этот каталог был выпущен в 1990 году для европейского рынка. В нем используются динамичные сцены вождения, не встречающиеся в японских каталогах. В Японии в то время действовало правило, запрещающее использование в рекламе или каталогах сцен вождения, которые могли считаться экстремальными, и эта разница заметна. HRC прекратила участие в ралли Париж-Дакар после четырех побед подряд с 1986 по 1989 год. Africa Twin продолжал совершенствоваться, последняя модель была выпущена в Японии в 2000 году. унаследовал гоночные технологии короля пустыни NXR750 и использовался искателями приключений по всему миру более десяти лет. Нам пришлось ждать много лет, прежде чем новый Africa Twin был представлен в 2016 году. Посетить галерею (33)