Honda Africa Twin = Seikkailusporttia aavikkokuninkaan DNA:lla = [Kuvasto on ajan heijastus, osa 14]

Pariisi-Dakar-ralli on mittava seikkailuralli, jonka kokonaismatka on yli 10 000 km Pariisista Dakariin, Senegaliin Afrikkaan, ja se järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1979. Hondan ensimmäinen voitto moottoripyöräluokassa tuli vuonna 1982, kun ranskalaisen Honda-tiimin Cyril Nboux voitti rallin XR500R Kai -pyörällä, joka oli Hondan tuotekehityksen ja RSC:n (Racing Service Center) rakentama kone.

[/caption].

[1986 HRC:n ensimmäinen yritys Pariisi-Dakar-rallissa]

Kun N'Bourg voitti rallin vuonna 1982, eri yritykset esittelivät täysimittaisia Pariisi-Dakar-ralliin rakennettuja koneita. Kovaa rallia ei enää voinut voittaa tuotantopohjaisella koneella. HRC, Hondan tehdastoiminta, otti haasteekseen rallien tuntemattoman maailman. V-twin-moottorilla varustettu NXR750 kehitettiin aavikon valloittamiseksi. Vuonna 1986 Cyril Nouveau johti NXR750:n debyyttivoittoon.

Seuraavana vuonna, 1987, N'Bou voitti Pariisi-Dakar-rallin toisen kerran peräkkäin ajaen NXR750:llä. N'Boun saavutuksen kunniaksi Japanissa järjestettiin hätäisesti voiton lehdistötilaisuus. Hondan Welcome Plaza Aoyaman lehdistötilaisuudessa oli vaikea uskoa, että N'Bourg oli niin hurja kilpailija, joka pystyi käsittelemään pientä ja valtavaa NXR750:tä. Lehdistötilaisuudessa hän kertoi, kuinka helppo NXR750:tä oli käsitellä. Vuoden 1988 Pariisi-Dakar-rallin voitti Eddie Orioli ajaen NXR750:llä. HRC:n NXR750 voitti rallin kolmannen kerran peräkkäin, ansaiten sille lempinimen "Aavikon kuningas". .

1988: Africa Twin lanseerataan.

Toukokuussa 1988 lanseerattiin seikkailusportti Africa Twin, joka heijasti Pariisi-Dakar-rallin kolmesti peräkkäin voittaneen NXR750:n teknistä osaamista. Sitä myytiin Japanissa rajoitettuna 500 kappaleen eränä. *Huomaa, että kuvasto on yksityisomistuksessa ja saattaa sisältää tahroja.

Kuvasto tuotettiin Euroopan markkinoille vuonna 1989. [/caption]

[/caption]

[tilavuus kasvoi 750cc:iin vuonna 1990]

Vuoden 1989 Pariisi-Dakar-rallin voitti Gilles Lalay ajaen NXR750:llä, mikä toi NXR750:lle neljännen peräkkäisen voiton ja todisti sen luotettavuuden ja kestävyyden. Ja Marathon-luokassa, jossa kilpailu perustuu tuotantoautoihin, Africa Twin -käyttäjät voittivat vuosina 1989 ja 1990, osoittaen Africa Twinin korkean potentiaalin Pariisi-Dakar-rallissa. Maaliskuussa 1990 Africa Twin koki täydellisen mallimuutoksen, ja sen tilavuus kasvoi 647cc:stä 742cc:iin. Se julkaistiin Japanissa rajoitettuna 500 kappaleen eränä.

.

Tämä kuvasto tuotettiin vuonna 1990 Euroopan markkinoille. Se käyttää dynaamisia ajokohtauksia, joita ei nähty japanilaisissa kuvastoissa. Japanissa tuolloin oli sääntö, että mainoksissa tai kuvastoissa ei saanut käyttää kohtauksia, jotka voitiin katsoa äärimmäisiksi, ja tämä ero näkyy. HRC lopetti osallistumisen Pariisi-Dakar-ralliin voitettuaan rallin neljä kertaa peräkkäin vuosina 1986–1989. Africa Twin jatkoi kypsymistään, ja viimeinen malli julkaistiin Japanissa vuonna 2000. peri aavikkokuninkaan, NXR750:n, kilpailuteknologian ja sitä käyttivät seikkailijat ympäri maailmaa yli vuosikymmenen ajan. Uuden Africa Twinin lanseeraukseen vuonna 2016 piti odottaa monta vuotta. Käy galleriassa (33)