Мини-мото, максимальный эффект: HONDA MONKEY от Nakane Shokai

MONKEY от Nakane Shokai

Этот Monkey занял 3-е место на предварительном этапе конкурса кастомных мотоциклов DX32, проходившего на мероприятии “Enjoy 4 Mini” в 2023 году, а затем поднялся на первое место после подсчета голосов читателей со всей страны. Основой является алюминиевая рама GC-017 от G-Craft, а бак также алюминиевый от SP Takegawa. Двигатель, который почти не был виден на выставке Enjoy 4 Mini, так как был закрыт полным обтекателем, — это Desmo, вершина продукции SP Takekawa. Когда мы спросили владельца из Nakane Shokai о причине победы, он сказал: «Думаю, окраска в стиле NSR Honda произвела большое впечатление». Характерный обтекатель — это эксклюзивная разработка Eiken, которые создали множество известных кастомных мотоциклов, увиденных по всей стране, а передняя часть имеет миндалевидные фары, напоминающие BMW S1000RR.

Кузов, включая хвостовую часть, создает настоящее ощущение скорости. Объемные колеса и переднее крыло, выкованное из алюминия, — от Private Power. Будучи 8-дюймовыми с двойными дисками и двойными суппортами, они почти не видны, но передние колеса 6.0J и задние 7.0J — это эксклюзивные 5-спицевые диски с тем же дизайном, что и крышка привода гидравлического сцепления. Тот факт, что было очень мало кастомных Monkey, переделанных в суперспорт-стиле, должно быть, привлек много голосов от читателей.

Кузов

Декоративная накладка на передней части и другие детали, прикрепленные по бокам обтекателя, создают дизайн, который выходит за рамки простого полного обтекателя. Тонированное ветровое стекло сделано самостоятельно.

Бак от SP Takegawa, чтобы сделать его выше. Удлиненная на 30 мм рама создала большой зазор между рулевой колонкой и баком, поэтому крепление внутри туннеля бака было модифицировано компанией 140 Power, чтобы сместить бак вперед.

Формовка всех деталей обтекателя, включая сиденье, выполнена Eiken.

Двигатель

Поскольку с самого начала было решено установить двигатель SP Takegawa Desmo head, была выбрана рама GC-017, удлиненная на 30 мм по сравнению со стандартной, чтобы избежать контакта с колесом. Поскольку сверхширокая рулевая колонка создала зазор между обтекателем и рамой, также был установлен подрамник G-Craft.

Двигатель объемом 124 куб. см с коробкой передач SP Takegawa S Touring, карбюратор — FCR Φ28 downdraft. На постройку ушло около полутора лет, и он был завершен за неделю до мероприятия Enjoy 4 Mini.

Шасси

Колеса и тормозные диски — эксклюзивные разработки Private Power, а перевернутые вилки KSR имеют фрезерованные нижние части со встроенными креплениями суппортов, позволяющими устанавливать суппорты SHIFT UP без доработок. Конечно, вилки укорочены, а тормоза переделаны на двойные диски!

Маятник G-Craft также был модифицирован Private Power для увеличения ширины, а задние тормоза используют двойные суппорты.

Выхлопная система OVER Racing TT Formula Full Titanium установлена без доработок, а задние амортизаторы — укороченные Ohlins. Действительно видно, что при создании этого кастома они получили удовольствие!

Галерея

Технические характеристики

Оригинальный источник статьи

MOTO-MOTO