Temel ve Ötesi: KAWASAKI GPZ900R Custom by SANCTUARY

SANCTUARY'nin GPZ900R'ı

Bir GPZ900R Ninja'ya sahip olup onu özelleştirmek kulağa çok eğlenceli geliyor, ancak 2024 yılında bunun önünde bazı engeller var. Üretimi 2003'te sona erdiği için, akla ilk gelen şey iyi durumda bir ikinci el motosiklet bulmak. Ancak, motosikleti aldıktan sonra yapılacak bakım ve özelleştirmeler göz önüne alındığında, Ninja'larla kanıtlanmış bir geçmişe sahip bir atölye bulmak da önemli görünüyor. AC Sanctuary, hem motosiklet sağlayarak hem de onları özelleştirerek bu endişelerin her ikisini de çözmüş. Ve sağladıkları motosikletler tamamen özel RCM'lerdir (atölye tarafından yapılan tam özel yapımlara verilen isim). Ninja hala üretilirken, yaklaşık 2000 yılı civarında RCM'ler yapmaya başladılar. O zamanlar, özelleştirmeler en yeni 17 inç ön ve arka lastiklerin kullanımını ve bu boyut değişikliğiyle gerekli hale gelen şasi modifikasyonlarını içeriyordu. Ana odak noktası, alt tüpü basamağa entegre ederek sertliği artırmak gibi şasiyi yükseltmekti. Kullanılmış motosikletlerde bile birçok motor hala iyi durumdaydı ve modifikasyon gerektirmeden kullanılabilirdi.

Son yıllarda, iyi durumda temel motosiklet sayısının azalmasıyla birlikte motorların elden geçirilmesi zorunlu hale geldi. Buna paralel olarak, A16 modelinin (Son Sürüm) stok parçalarını kullanmaya ve halef modellerin elektrikli bileşenlerini takıp Ninja'ya uyacak şekilde yeniden kablolamaya başladılar. Şasi de, ön grenaj montaj braketinin tabanındaki korozyonu gidermek gibi bir dizi restorasyon gerektiriyor ve bunlar RCM üretim menüsüne eklendi. Burada gördüğünüz RCM Ninja, yukarıda belirtilen özelleştirmelerle inşa edilmiştir.

Sanctuary'den Bay Nakamura, "Jantlar dövme ve ön ve arka süspansiyon, gidon boğazı, salınım kolu, karbüratör ve fren sistemi parçalarını dikkatlice seçtik. Dış kaplama stok parçalar kullanılarak veya eşleşen renklere boyanarak yapıldı, bu yüzden bu 17 inç Ninja'nın olduğu gibi keyfini çıkarabileceğinizi düşünüyorum," dedi, "Ancak müşterilerimiz her zaman ana silindirleri, fren kaliperlerini veya diğer parçaları da yükseltmek veya özelleştirmek isterler. Bu, RCM'yi bir temel olarak kullanıp oradan eklemeler yapmak gibi olur. Bu motosiklet bunun tipik bir örneği."

Kullanılmış motosiklette her şey yenisi gibi olmak için elden geçirilmekle kalmıyor, aynı zamanda günümüzün gereksinimlerini karşılayan bir temel oluşturmak için üzerine modern güncellemeler ekleniyor. Bu yüzden RCM ile başlayarak özelleştirmek daha da keyifli, ve bu özel yapım bunun mükemmel bir örneği.

Gidon

Ön cam Nitro Racing'e ait. Gidon boğazı SCULPTURE TYPE-1 olup, 17 inç ön ve arka tekerlekler için gerekli iz mesafesini sağlamak üzere stok 40 mm'den 37 mm'ye ayarlanmıştır. Göstergeler çoğunlukla stok olup, bir YOSHIMURA Progress Meter eklenmiş ve bir Daytona RCM Concept çubuk tipi gidon seçilmiştir.

Ön fren ve debriyaj ana silindirleri, radyal pompaya, ayarlanabilir orana sahip Brembo RCS ile donatılmıştır.

Gövde

Dış kaplama tamamen A8 renkleri olan kırmızı ve siyah renkte boyanmıştır. Sele, bir Daytona RCM Concept COZY Sele'dir.

Motor

Motor, su basıncı testiyle başlayarak tam bir elden geçirme işleminden geçti ve 73 mm çapında Wossner dövme pistonlarla 930 cc'ye yükseltildi. Krank bükülme düzeltmesi, dinamik dengeleme ve jurnal sarma işlemleri, içten yanmalı motor modifikasyonları konusunda uzmanlaşmış bir şirket olan DiNx'e emanet edildi. DiNx ayrıca RCM'ye özel sinterlenmiş alaşım büyük boy valf kılavuzlarını taktı ve valf yuvalarını kesti. Dış kaplama GUN-KOTE ile tamamlandı ve soğutma sistemi de bir Nitro Racing Büyük Radyatör ile güçlendirildi. Şasi de kontrol edildi ve modifiye edildi, ayrıca bir Nitro Racing Kombinasyon Kiti III eklendi.

Karbüratör, YOSHIMURA Çift Yığınlı Hunilerle TMR-MJN φ38mm'dir. Huniler, gövde rengine uyacak şekilde siyah ve kırmızıdır.

Şasi

Şasideki salınım kolu pivotunun alt kısmı kesildi, dışa doğru uzatıldı ve daha geniş arka lastiğe uyum sağlamak için bir zincir hattı sağlamak üzere yeniden kaynaklandı. Arka Set Kiti ve Debriyaj Serbest Bırakma Plakası Nitro Racing'e aittir.

Ön çatallar, Noblest ExM paketinin bir parçası olarak Ohlins RWU'lar ile donatılmıştır. Bu paket ayrıca ön çamurluk ve kaliper desteklerini de içerir. Ön frenler Brembo Aksiyel 4 pistonlu Kaliperler ve SUNSTAR Premium Racing φ320 "RCM" Konsept Diskleridir.

Arka süspansiyon, bir Ohlins 17 inç uyumlu KA203 ve bir SCULPTURE RCM'ye özel Geniş Salınım Kolu'ndan oluşmaktadır. Tahrik zinciri, mukavemeti korurken daha dar plaka genişliğine sahip ince bir gövdeye sahip olan EK Chain'in EL530RCM BK;GP (siyah ve altın) modelidir.

Arka frenler Brembo 2P Kaliper + SUNSTAR Trad Disk kullanır. Ön ve arka tekerlekler 3.50-17/5.50-17 boyutlarında OZ Racing Dövme Alüminyum GASS RS-A modelleridir.

Galeri

Özellikler

SANCTUARY Hakkında

SANCTUARY, Z1, Ninja ve KATANA gibi Vintage motosikletlerde usta bir özel yapımcıdır. Mekanikerlerin deneme yanılma yoluyla tekrarladığı montaj ve testlerden doğan özel parçalar satarlar.

SANCTUARY marka sayfası

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends