Perusta ja sen yli: KAWASAKI GPZ900R Custom by SANCTUARY

SANCTUARYn GPZ900R

GPZ900R Ninjan hankkiminen ja sen customointi kuulostaa hauskalta, mutta vuonna 2024 siihen liittyy muutamia esteitä. Koska tuotanto päättyi vuonna 2003, ensimmäisenä tulee mieleen hyväkuntoisen käytetyn pyörän löytäminen. Kuitenkin, kun otetaan huomioon pyörän hankkimisen jälkeinen huolto ja customointi, on myös olennaista löytää pyöräliike, jolla on todistettua kokemusta Ninjoista. AC Sanctuary on ratkaissut molemmat näistä huolenaiheista tarjoamalla sekä pyöriä että customoimalla niitä. Ja heidän tarjoamansa pyörät ovat täysin customoituja RCM-malleja (liikkeen valmistamien täysin customoitujen pyörien nimi). He alkoivat luoda RCM-malleja noin vuonna 2000, kun Ninja oli vielä tuotannossa. Tuolloin customointiin kuului uusimpien 17-tuumaisten etu- ja takarenkaiden käyttö ja alustan muutokset, joita rengaskoon muutos vaati. Pääpaino oli alustan parantamisessa, kuten jäykkyyden lisäämisessä integroimalla alasputki jalkatappiin. Monet moottorit olivat edelleen hyvässä kunnossa, jopa käytetyissä pyörissä, ja niitä voitiin käyttää ilman muutoksia.

Viime vuosina, kun hyväkuntoisten peruspyörien määrä on vähentynyt, moottoreiden ylikatsastus on tullut välttämättömäksi. Tämän myötä he alkoivat integroida A16-mallin (Final Edition) osia sekä asentaa seuraavien mallien sähkökomponentteja ja johdottaa ne uudelleen Ninjalle sopiviksi. Myös runko vaatii useita kunnostuksia, kuten etukatteiden kiinnityskorvakkeiden tyvessä olevan korroosion käsittely, ja nämä lisättiin RCM-tuotannon valikoimaan. Tässä nähtävä RCM Ninja on rakennettu edellä mainituilla customoinneilla.

"Vanteet ovat taotut, ja olemme valinneet huolellisesti etu- ja takajousituksen, ohjaustangon, takahaarukan, kaasuttimen ja jarrujärjestelmän osat. Ulkokuori käyttää alkuperäisiä osia tai osia, jotka on maalattu uudelleen vastaavilla väreillä, joten uskon, että tästä 17-tuumaisesta Ninjasta voi nauttia sellaisenaan", sanoi Mr. Nakamura Sanctuarylta, "Mutta asiakkaamme haluavat aina päivittää tai customoida pääsylintereitä, jarrusatuloita tai muita osia. Se olisi kuin käyttäisi RCM:ää pohjana ja lisäisi siihen päälle. Tämä pyörä on tyypillinen esimerkki tästä."

Käytetty pyörä ei ainoastaan kunnosteta täysin uudeksi, vaan siihen lisätään myös moderneja päivityksiä, jotta saadaan aikaan nykyaikaan sopiva pohja. Siksi RCM:llä aloittaminen on entistä nautinnollisempaa, ja tämä custom on täydellinen esimerkki.

Ohjaustanko

Tuulilasi on Nitro Racingilta. Ohjaustanko on SCULPTURE TYPE-1, jonka offset on 37 mm alkuperäisestä 40 mm:stä, jotta saadaan riittävästi trailia 17-tuumaisille etu- ja takarenkaille. Mittaristot ovat pääosin alkuperäisiä, johon on lisätty YOSHIMURA Progress Meter, ja ohjaustangoksi valittiin Daytona RCM Concept -tanko.

Etujarru- ja kytkinpääsylinterit ovat Brembo RCS -sylintereitä, joissa on radiaalipumppu ja säädettävä suhde.

Kori

Ulkokuori on maalattu kokonaan A8-väreillä, punaisella ja mustalla. Istuin on Daytona RCM Concept COZY Seat.

Moottori

Moottori on käynyt läpi täydellisen ylikatsastuksen alkaen vesipainetestistä, ja sen speksit on päivitetty 930cc:iin 73 mm halkaisijaltaan olevilla Wossnerin taotuilla männillä. Kampikierron korjauksen, dynaamisen tasapainotuksen ja laakeripintojen päällystyksen hoiti DiNx, polttomoottorien modifiointiin erikoistunut yritys. DiNx asensi myös RCM-spesifiset sintratut seosventtiilin ohjurit ja leikkasi venttiilinistukat. Ulkopinta on viimeistelty GUN-KOTE-pinnoitteella ja jäähdytysjärjestelmää vahvistettiin Nitro Racingin isolla jäähdyttimellä. Myös runkoa tarkistettiin ja muokattiin, ja siihen lisättiin Nitro Racing Combination Kit III.

Kaasutin on TMR-MJN φ38mm, jossa on YOSHIMURA Dual Stack Funnels -suppilot. Suppilot ovat mustat ja punaiset, sopien korin väriin.

Alusta

Takahaarukan kiinnityspisteen alaosa rungossa leikattiin, pidennettiin ulospäin ja hitsattiin uudelleen ketjun linjauksen varmistamiseksi, joka sopii leveämmälle takarenkaalle. Takajalkatapit ja kytkimen vapautuslevy ovat Nitro Racingilta.

Etujousitus on Ohlins RWU -mallia osana Noblest ExM -pakettia. Tämä paketti sisältää myös etulokasuojan ja satulatelineet. Etujarrut ovat Brembo Axial 4-mäntäiset satulat ja SUNSTAR Premium Racing φ320 "RCM" Concept -levyt rei'ityksellä.

Takajousitus koostuu Ohlins 17-tuumaiselle renkaalle sopivasta KA203-mallista ja SCULPTURE RCM-spesifisestä leveästä takahaarukasta. Vetoketju on EK Chainin EL530RCM BK;GP (musta ja kulta), joka on kapearunkoinen ja kapeammalla levyllä, mutta silti vahva.

Takajarrut käyttävät Brembo 2P -satulaa + SUNSTAR Trad -levyä. Etu- ja takavanteet ovat OZ Racingin taottua alumiinia GASS RS-A, koot 3.50-17/5.50-17.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa SANCTUARYsta

SANCTUARY on custom-rakentaja, joka on hyvä vintage-moottoripyörissä, kuten Z1, Ninja ja KATANA. He myyvät erikoisosia, jotka ovat syntyneet mekaanikkojen toistamien asennus- ja testauskokeilujen tuloksena.

SANCTUARY brändisivu

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends