Trải nghiệm trực tiếp bộ giảm chấn hiệu suất cho Hunter Cub! (Phần 1)

ACTIVE đã ra mắt bộ giảm chấn hiệu suất cao cho Hunter Cub. Đây là một thiết bị giảm rung độc đáo, không có đối thủ ngay cả trong số nhiều bộ phận tùy chỉnh có sẵn cho Hunter Cub và đã thu hút được nhiều sự chú ý. ACTIVE đã cho tôi mượn một mẫu thử, tôi đã lắp đặt và lái thử. Đây là bài đánh giá của tôi

Bộ giảm chấn hiệu suất cao là gì?

Bộ giảm chấn hiệu suất là một thiết bị kiểm soát rung động được phát triển bởi Yamaha Motor Co. Đây là một cơ chế chưa từng có, hấp thụ sự biến dạng, tiếng ồn khó chịu và rung động, tập trung vào độ nhớt thay vì độ cứng. Ban đầu được phát triển cho ô tô, nó được giới thiệu dưới tên "Power Beam" như bộ giảm chấn rung động đầu tiên dành cho xe máy. Dòng sản phẩm ban đầu dành cho SR, SEROW và T-MAX. Sau đó, tên gọi được hợp nhất trở lại giống như đối với xe bốn bánh và trở thành Bộ giảm chấn hiệu suất. Vì công nghệ này được phát triển bởi Yamaha, ban đầu nó chỉ có sẵn cho các mẫu xe Yamaha, nhưng giờ đây ACTIVE, được Yamaha cung cấp công nghệ, đã bắt đầu mở rộng dòng sản phẩm để bao gồm các mẫu xe của các nhà sản xuất khác.

Để biết thêm chi tiết, bạn có thể tham khảo hai bài viết sau với thông tin từ buổi họp báo kỹ thuật.
"Cây đũa thần" này làm dịu chiếc xe của bạn! Bộ giảm chấn hiệu suất có thể giảm mệt mỏi khi đi đường dài! (Phần 1)
"Cây đũa thần" này làm dịu chiếc xe của bạn Bộ giảm chấn hiệu suất có thể giảm mệt mỏi khi đi đường dài (Phần 2)

Điều gì đặc biệt về Bộ giảm chấn hiệu suất cho Hunter Cub?

Cho đến nay, ACTIVE đã phát triển dòng bộ giảm chấn hiệu suất cho xe máy dung tích trung bình và lớn, nhưng giờ đây họ cũng có một bộ dành cho Hunter Cub. Nó tương thích với cả JA55 và JA65.

Đối với xe máy dung tích nhỏ, nó đã có sẵn cho KTM 125DUKE ('17-20), nhưng đây là lần đầu tiên ACTIVE dành cho một nhà sản xuất Nhật Bản. Vì có cơ hội, chúng tôi đã hỏi người phụ trách phát triển về các điểm đặc biệt khác nhau.

Phóng viên: Cảm ơn ông đã dành thời gian cho chúng tôi hôm nay. Trước hết, xin vui lòng cho chúng tôi biết ông đã tập trung vào điều gì khi thiết lập bộ giảm chấn hiệu suất cho Hunter Cub.

Ông Ataka: Không chỉ riêng Hunter Cub, mà đối với bất kỳ mẫu xe nào, chúng tôi đều xem xét nhiều vị trí khác nhau trước khi quyết định vị trí lắp đặt cuối cùng. Trong trường hợp của Hunter Cub, chúng tôi đã xem xét nhiều điểm khác nhau, chẳng hạn như khu vực khung xe bên dưới nắp pin. Chúng tôi đã đưa ra quyết định toàn diện về vị trí lắp đặt dựa trên một loạt các yếu tố, bao gồm hiệu suất kiểm soát rung động và thẩm mỹ, chẳng hạn như không làm mất đi phong cách nguyên bản của xe. Đối với Hunter Cub, tôi nghĩ chúng tôi đã tìm được một vị trí lý tưởng, nơi nó sẽ có tác dụng lớn.

Phóng viên: Ông có gặp khó khăn nào không?

Ông Ataka: Chúng tôi tương đối ít gặp vấn đề trong quá trình thiết kế giá đỡ và quyết định vị trí lắp đặt, nhưng việc điều chỉnh cho phù hợp với các mẫu JA55 và JA65 lại rất khó khăn.

Phóng viên: Tôi hiểu rồi, mặc dù tên gọi giống nhau là Hunter Cub, nhưng động cơ khác nhau và số model cũng khác nhau. Sẽ dễ dàng hơn nếu coi chúng là các mẫu xe khác nhau.

Ông Ataka: Thanh giảm chấn được gắn vào nắp bên phải của vỏ máy và khoảng cách giữa các bu lông nắp khác nhau đối với các mẫu JA55 và JA65. Tuy nhiên, nhờ sự nỗ lực của chúng tôi, tôi tự hào nói rằng sản phẩm này là một trong những sản phẩm tốt nhất mà chúng tôi từng sản xuất, về cấu tạo, hiệu suất và hình thức.

Phóng viên: Có sự khác biệt nào về hiệu quả giữa xe dung tích nhỏ và xe dung tích trung bình hoặc lớn không?

Ông Ataka: Tôi đã ngạc nhiên lần đầu tiên lái thử Hunter Cub để phát triển. Nó có một khung xe, nói thế nào nhỉ, rất mạnh mẽ.

Phóng viên: Những chú chó con hơi nghịch ngợm, phải không?

Ông Ataka: Đó là lý do tại sao Bộ giảm chấn hiệu suất lại hiệu quả đến vậy. Ấn tượng của tôi là nó là một trong những bộ hiệu quả nhất trong dòng sản phẩm cho đến nay.

Phóng viên: Tôi không thực sự hiểu rõ về cụm từ "kiểm soát rung động", liệu tôi có thể nhận thấy sự khác biệt khi tự mình lái thử không?

Ông Ataka: Đây chỉ là ấn tượng hoặc kỳ vọng của tôi, nhưng hiệu quả lớn đến mức tôi nghĩ khoảng 70% mọi người sẽ nhận thấy sự khác biệt ngay lập tức.

Phóng viên: Tôi không nhạy cảm lắm, nên có thể tôi sẽ thuộc 30% còn lại.

Lắp đặt rất dễ dàng

Chà, sau khi nghe câu chuyện và mượn Bộ giảm chấn hiệu suất, tôi sẽ lắp nó vào Hunter Cub (JA55) của mình.

Công cụ cần thiết

Đầu tiên là các công cụ cần thiết. Không có nhiều công cụ đặc biệt, nhưng vì đây là bộ giảm chấn rung động, bạn muốn đảm bảo có một thiết bị đo lực siết tốt. Nhân tiện, lý do chúng tôi sử dụng cờ lê lục giác thay vì cờ lê Allen là vì có những vị trí hơi khó tiếp cận. Bạn cũng sẽ cần các bộ nối dài.

- Cờ lê 8mm
- Cốt tuýp 12mm
- Cờ lê lục giác 5mm
- Cờ lê lục giác 6mm
- Bộ nối dài
- Tay cầm cần siết
- Cờ lê lực
- Cờ lê cốt tuýp 12mm

Có một vị trí khó đưa cờ lê lực vào, vì vậy một cờ lê lực có đầu 12mm sẽ lý tưởng.

Hãy lắp đặt!

Để có hình ảnh rõ ràng trong ảnh, tôi đã tháo ống xả, nhưng bạn có thể lắp đặt khi ống xả còn nguyên. Tuy nhiên, sẽ dễ dàng hơn nếu bạn tháo tấm chắn nhiệt. Đầu tiên, chúng ta sẽ lắp giá đỡ phía trước. Và ý tôi là chỉ cần lắp ráp nó.

Tháo bu lông ổ cắm (8x16) ở bên trái của hai bu lông trên bộ phận nhựa đen (nắp giá đỡ phía trước bên phải) phía trên ống xả dưới. Công cụ được sử dụng là cờ lê lục giác 6mm. Nó hơi sâu, vì vậy việc sử dụng cốt tuýp sẽ dễ dàng hơn cờ lê Allen.

Tạm thời gắn giá đỡ phía trước đã lắp ráp trước đó vào vị trí bu lông đã tháo. Đừng siết chặt hoàn toàn ngay bây giờ.

Tiếp theo, chúng ta sẽ lắp giá đỡ phía sau. Mặt có lỗ sẽ hướng ra sau và mặt có ba lỗ sẽ hướng ra trước. Trong trường hợp của JA55, bạn phải luồn bu lông đi kèm qua tâm của ba lỗ.

Tiếp theo, tháo hai bu lông khỏi nắp bên phải của vỏ máy. Cả hai bu lông đều có chiều rộng 8mm; vỏ máy nằm ở giữa, vì vậy việc sử dụng bộ nối dài sẽ dễ dàng hơn. Bạn cũng nên tháo kẹp giữ dây cáp.

Tiếp theo, sau khi tạm thời gắn giá đỡ phía sau, hãy tạm thời bắt bộ giảm chấn hiệu suất vào giá đỡ phía trước và phía sau. Nó phải được lắp đặt với mặt bộ giảm chấn ở phía trước và mặt thanh giảm chấn ở phía sau. Nếu nhãn logo có thể đọc được đúng cách, nghĩa là bạn đã làm đúng.

Cuối cùng, vì chúng ta đã tháo kẹp dây cáp, hãy luồn dây rút đi kèm qua lỗ phía dưới của giá đỡ phía sau để giữ các dây cáp lại với nhau.

Phần còn lại của quy trình lắp đặt có thể xem tại Phần 2!