¡Experimente de primera mano el amortiguador de rendimiento para el Hunter Cub! (Parte 1)

ACTIVE ha lanzado un amortiguador de alto rendimiento para Hunter Cubs. Se trata de un dispositivo de amortiguación único en su clase que no tiene parangón ni siquiera entre las muchas piezas personalizadas disponibles para la Hunter Cub y que ha llamado mucho la atención. ACTIVE me prestó una muestra, la instalé y la probé. Aquí está mi reseña

¿Qué es un amortiguador de alto rendimiento?

El Performance Damper es un dispositivo de control de la vibración desarrollado por Yamaha Motor Co. Es un mecanismo sin precedentes que absorbe la deformación, el ruido desagradable y la vibración, y se centra en la viscosidad en lugar de la rigidez. Originalmente desarrollado para automóviles, se introdujo como "Power Beam" como el primer amortiguador de vibraciones para motocicletas. La línea inicial era para el SR, SEROW, y T-MAX. Más tarde, el nombre se consolidó de nuevo al mismo que para los vehículos de cuatro ruedas y se convirtió en el Performance Damper. Dado que la tecnología fue desarrollada por Yamaha, en un principio sólo estaba disponible para los modelos Yamaha, pero ahora ACTIVE, a quien Yamaha ha proporcionado la tecnología, ha comenzado a ampliar la gama para incluir modelos de otros fabricantes.

Para más detalles, puedes consultar los dos artículos siguientes con información de la sesión informativa técnica.
¡Esta "varita mágica" calma tu máquina! ¡El Performance Damper puede reducir la fatiga en viajes largos! (Parte 1)
Esta "varita mágica" calma su máquina El amortiguador de alto rendimiento puede reducir la fatiga en viajes largos (Parte 2)

¿Qué tiene de especial el Performance Damper para Hunter Cubs?

Hasta ahora ACTIVE había estado desarrollando una línea de amortiguadores Performance para motos de media y gran cilindrada, pero ahora también tienen uno para la Hunter Cub. Es compatible tanto con la JA55 como con la JA65.

Para motos de pequeña cilindrada ya estaba disponible para la KTM 125DUKE ('17-20), pero este es el primero de ACTIVE para un fabricante japonés. Ya que tuvimos la oportunidad, le preguntamos al responsable de desarrollo sobre las distintas particularidades.

Entrevistador: Quisiera agradecerle el tiempo que nos ha dedicado hoy. En primer lugar, díganos en qué se ha centrado a la hora de establecer el amortiguador de rendimiento para el Hunter Cub.

Sr. Ataka: No se limita sólo al Hunter Cub, sino que para cualquier modelo, consideramos varias ubicaciones antes de decidir la posición de montaje final. En el caso del Hunter Cub, consideramos varios puntos, como la zona del bastidor bajo la tapa de la batería. Tomamos una decisión exhaustiva sobre la posición de montaje basándonos en una serie de factores, entre los que se incluyen el rendimiento del control de vibraciones y la apariencia, como por ejemplo que no desvirtúe el estilo original de la moto. Para la Hunter Cub, creo que pudimos encontrar una posición ideal en la que tendría un gran efecto.

Entrevistador: ¿Encontraron alguna dificultad?

Sr. Ataka: Tuvimos relativamente pocos problemas a la hora de diseñar el soporte y decidir la posición de montaje, pero fue muy difícil adaptarlo a los modelos JA55 y JA65.

Entrevistador: Ya veo, aunque el nombre es el mismo Hunter Cub, los motores son diferentes y los números de modelo también. Sería más fácil tratarlos como modelos diferentes.

Sr. Ataka: La varilla del amortiguador está sujeta a la tapa derecha del cárter y la distancia entre los tornillos de la tapa es diferente para los modelos JA55 y JA65. Sin embargo, gracias a nuestro duro trabajo, me enorgullece decir que el producto es uno de los mejores que hemos fabricado nunca, en cuanto a su composición, rendimiento y aspecto.

Entrevistador: ¿Había alguna diferencia de eficacia entre las motos de pequeña cilindrada y las de media o gran cilindrada?

Sr. Ataka: Me sorprendió la primera vez que monté en la Hunter Cub para su desarrollo. Tiene un cuadro, cómo lo diría, muy enérgico.

Entrevistador: Los cachorros son un poco traviesos, ¿no?

Sr. Ataka: Por eso el Performance Damper es tan eficaz. Mi impresión es que es uno de los más eficaces de la gama hasta el momento.

Entrevistador: No sé muy bien qué esperar de la frase "control de vibraciones", ¿cree que podré notar la diferencia cuando lo pruebe yo mismo?

Sr. Ataka: Es sólo mi impresión o expectativa, pero el efecto es tan grande que creo que alrededor del 70% de la gente podrá notar la diferencia enseguida.

Entrevistador: Yo no soy muy sensible, así que puede que acabe en el 30% restante.

La instalación es muy fácil

Bueno, ahora que he escuchado la historia y he tomado prestado el Performance Damper, voy a instalarlo en mi Hunter Cub (JA55).

Herramientas necesarias

En primer lugar, las herramientas necesarias. No hay muchas herramientas especiales, pero ya que este es un amortiguador de vibraciones que desea asegurarse de tener una buena gestión de par. Por cierto, la razón por la que estamos utilizando llaves hexagonales en lugar de llaves Allen es porque hay lugares que son un poco difíciles de alcanzar. También necesitarás extensiones.

- llave de 8 mm
- vaso de 12 mm
- llave hexagonal de 5 mm
- llave hexagonal de 6 mm
- Alargadores
- Mango de carraca
- Llave dinamométrica
- llave de caja de 12 mm

Hay un lugar donde es difícil meter una llave dinamométrica, por lo que una llave dinamométrica con cabeza de 12 mm sería ideal.

¡Vamos a instalarlo!

Para una vista clara en las fotos he quitado el escape, pero se puede instalar con el escape equipado. Sin embargo, es más fácil si quitas el protector de calor. Primero, vamos a montar el soporte delantero. Y con eso me refiero a simplemente armarlo.

Quitar el más a la izquierda de los dos tornillos (8x16 socket bolt) en la parte de resina negra (tapa del soporte delantero derecho) en la parte superior del tubo de escape inferior. La herramienta utilizada es una llave hexagonal de 6mm. Es un poco profundo, por lo que un zócalo es más fácil de usar que una llave Allen.

Sujete temporalmente el soporte delantero montado anteriormente en lugar del perno retirado. No lo apriete del todo todavía.

A continuación, vamos a montar el soporte para la parte trasera. El lado con un agujero va a la parte trasera y el lado con tres agujeros es la parte delantera. En el caso del JA55, tienes que poner el perno suministrado a través del centro de los tres agujeros.

A continuación, retira los dos pernos de la tapa derecha del cárter. Los pernos son de 8 mm de ancho en ambos lados; el cárter está en medio, por lo que usar extensiones lo hará más fácil. También debes quitar el clip que sujeta los cables.

A continuación, después de fijar temporalmente el soporte trasero, atornille temporalmente el amortiguador Performance a los soportes delantero y trasero. Debe instalarse con el lado del amortiguador en la parte delantera y el lado de la varilla en la parte trasera. Si la pegatina con el logotipo puede leerse correctamente, es que ha acertado.

Por último, ya que hemos quitado el clip de cableado, pasa la brida suministrada por el orificio inferior del soporte trasero para mantener los cables unidos.

¡El resto del proceso de instalación se puede ver en la Parte 2!