Sức mạnh gặp gỡ vẻ đẹp: KAWASAKI ZEPHYR1100 độ

Ý kiến của Webike

Đây là chiếc "KAWASAKI ZEPHYR1100" độ của thành viên cộng đồng Webike "Makio". Hệ thống ống xả là loại Wyvern Single-Type của r's gear. Ống xả bảy sắc cầu vồng thật tinh xảo. Nó nhẹ hơn đáng kể so với ống xả nguyên bản và góp phần cải thiện khả năng vận hành. Âm thanh ống xả mạnh mẽ và mượt mà của động cơ 4 xi-lanh 1100cc càng trở nên dễ chịu hơn với ống xả này. Hơn nữa, ngay cả sau khi thay ống xả, bạn vẫn có thể thay dầu động cơ và lọc dầu mà không cần tháo ống xả, và chân chống giữa cũng tương thích.

Tay lái được trang bị thanh gia cố tay lái HARDY. Việc lắp đặt các thiết bị điện tử như điện thoại di động và cổng USB gần tay lái đang là xu hướng. Giá đỡ tay lái không chỉ tăng cường độ cứng của tay lái mà còn cung cấp điểm gắn cho các thiết bị như vậy. Và màu xanh kim loại tạo điểm nhấn đẹp mắt cho khu vực tay lái.

Xe Naked Bike rất được người lái ưa chuộng vì mang lại tư thế lái thoải mái. Tuy nhiên, chúng cũng có một điểm yếu lớn. Đó là lực cản gió mạnh từ phía trước ở tốc độ cao. Đó là kẻ thù của chúng. Vì vậy, chủ xe đã lắp kính chắn gió GULL CRAFT để giảm thiểu lực cản gió này mà không làm ảnh hưởng đến vẻ đẹp của Zephyr.

Xích xe là loại xích có vòng đệm QX của EK Chain. Như tên gọi của sản phẩm, thay vì vòng chữ O thông thường, vòng QX do EK phát triển được sử dụng để làm kín. Vòng này có ma sát giảm 50% và độ bền tăng 50% so với vòng chữ O thông thường. Hơn nữa, bằng cách phân tích ứng suất-biến dạng của xích, EK đã có thể tạo lỗ trên các mắt xích mà không làm giảm độ bền và làm cho xích nhẹ hơn. Màu vàng, không quá phô trương, rất hợp với thân xe màu đỏ rượu vang đẹp mắt của Kawasaki. Chiếc xích, không hề thỏa hiệp về cả ngoại hình lẫn hiệu suất, đã nâng tầm chiếc xe máy tổng thể.

Mỗi động cơ xe máy đều có đặc điểm riêng, và không quá lời khi nói rằng việc tận hưởng âm thanh ống xả độc đáo là một trong những niềm vui thực sự của việc sở hữu xe máy. Nhưng nếu bạn muốn tận hưởng nó, mọi thứ đều không thể bắt đầu nếu không có bugi. Bugi của chiếc Zephyr đời 1994 này đã được thay thế bằng bugi MotoDX của NGK. Loại bugi này có hiệu suất tốt hơn loại thông thường nhờ có điện cực trung tâm bằng hợp kim ruthenium và hình dạng điện cực nối đất đặc biệt giúp cải thiện khả năng tăng tốc, độ bền, khả năng chống bám bẩn, tiết kiệm nhiên liệu, khả năng khởi động, v.v. Mặc dù việc thay bugi là một tùy chỉnh không thể nhìn thấy từ bên ngoài, nhưng đó là một tùy chỉnh vô hình tuyệt vời, mang lại cho người lái nhiều niềm vui hơn khi lái xe.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật