[MotoGP 捷克站報導] 小椋藍（Ai Ogura）以亞軍登上頒獎台，創下個人最佳成績！

MotoGP第九站賽事「捷克大獎賽」於6月19日至21日在捷克布爾諾賽道舉行。參賽頂級賽事的唯一日本車手小椋藍（Aprilia）在排位賽（Q2）中獲得桿位，並在衝刺賽和正賽中均獲得亞軍。他在正賽中緊追冠軍馬克·馬奎斯（Ducati），最終以第二名完賽。

小椋藍稱霸週五練習賽

捷克大獎賽的舉辦地點是布爾諾賽道，位於捷克首都布拉格東南方約200公里處。該賽道在缺席五年後，於2025年重返MotoGP賽曆。

小椋藍（Aprilia）在週五的表現強勁，在週五下午的練習賽中名列前茅。「練習賽」的成績若能進入前十名，即可直接晉級隔天（週六）的Q2。Q2的晉級資格保證了至少第12名的起跑位置，因此練習賽幾乎可視為預選賽，至關重要。

這意味著在練習賽的後半段，所有車手都會像排位賽一樣進行時間攻擊，以爭取直接晉級Q2的資格。雖然練習賽的頂尖成績並不決定最終的排位，但卻是重要的指標。在此次練習賽中，小椋藍以1分51秒735的成績創下了賽道單圈紀錄。（值得注意的是，包括小椋藍在內的七名車手都在練習賽中打破了賽道紀錄。）

生涯首次桿位，衝刺賽獲亞軍

小椋藍的強勢表現延續到週六的排位賽（Q2）。他再次打破賽道紀錄，以1分51秒139的成績獲得桿位（排位賽第一名）。

儘管小椋藍在比賽後半段的穩定表現廣受好評，但他的單圈速度一直是他需要加強的環節。這次桿位是他 MotoGP 生涯的首次。這也是自2020年特魯埃爾GP（阿拉貢摩托賽道）以來，時隔四年再次有日本車手獲得MotoGP級別的桿位（當時是中上貴晶）。

週六下午，小椋藍首次以桿位起跑，迎戰10圈的衝刺賽。儘管起跑第三的弗朗切斯科·巴尼亞亞（Ducati）在第一個彎道取得領先，但小椋藍謹慎地完成了他生涯首次的桿位起跑，最終以第二名完賽，緊隨巴尼亞亞之後。

這是小椋藍首次在衝刺賽中獲得前三名。在衝刺賽後的訪問中，小椋藍表示：「明天（週日）我會再次『挑戰』。」

小椋藍在衝刺賽中獲得個人首次前三名成績 ©Trackhouse Racing

個人最佳成績亞軍，本賽季第二座頒獎台

正賽中，他與兩位冠軍車手馬奎斯和巴尼亞亞展開激烈纏鬥 ©MotoGP.com

週日的正賽，小椋藍從桿位起跑，開局順利並領先第一圈。第二圈時，他被巴尼亞亞和馬奎斯超越，跌至第三位，但之後他緊咬領先集團，一圈又一圈地保持著接近的距離。

在第17圈，小椋藍追近了因圈速下降而減慢的第二名巴尼亞亞，並成功超越，升至第二位。此時的領先者是現任七屆MotoGP世界冠軍、被認為是當前最強的車手馬克·馬奎斯（Ducati）。

此時，兩人之間的差距約為0.8秒。小椋藍以他標誌性的比賽後段穩定配速，跑著1分53秒中至後段的圈速，而馬奎斯也以相似的配速穩定地前進。

在賽後的前三名記者會上，馬奎斯評論道：

「小椋藍在最後五圈追了上來。他的速度很有威脅性。他總是在比賽末段表現出色。」

小椋藍最終以落後馬奎斯0.421秒的成績衝過終點線，獲得第二名。

比賽結束後，小椋藍在賽道上的鏡頭中，用左手拍打油箱，並在衝過終點線時搖了搖頭。在記者會上，他幽默地說：「這次輪到我贏了，（馬奎斯）你已經贏了很多次了。」

儘管如此，這是他本賽季的第二個頒獎台，也是個人最佳的第二名成績。總體而言，在捷克站中，他以打破賽道紀錄的成績獲得桿位，在衝刺賽中獲得生涯首次前三名，並在正賽中領先後獲得亞軍，這些無疑都是傑出的成就。

冠軍馬奎斯縮小積分差距，躍升積分榜第四

最後，讓我們來看看這次比賽結果對總積分榜的影響。

積分榜領先者馬可·貝澤奇（Aprilia）在衝刺賽中與賽事管理員發生碰撞後被取消比賽資格。積分榜第二名的豪爾赫·馬丁（Aprilia）因兩次長圈處罰（*）僅獲得第九名，積分榜第四名的佩德羅·阿科斯塔（KTM）則因賽車問題退賽。

另一方面，馬奎斯贏得了衝刺賽和正賽的冠軍。因此，馬奎斯超越了阿科斯塔，躍升至積分榜第四位，落後領先者40分。這個積分差距將對貝澤奇和馬丁構成威脅。小椋藍目前在積分榜上排名第五，落後領先者46分。

下一站，第十站荷蘭大獎賽將於6月26日至28日在荷蘭的阿森TT賽道舉行。

（*）長圈處罰（Long Lap Penalty）：指車手在比賽中必須繞行賽道指定區域的較長路線，這會導致每圈損失約2秒的時間。「雙長圈處罰」則表示需要執行兩次。

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