[快訊] Honda全新CB1000GT日本首度亮相！是否意味著即將在日本上市？

Honda全新運動旅行車款CB1000GT，作為CB1000 Hornet的衍生車型，已在日本發表，雖然這款新車在11月初舉行的EICMA（米蘭車展）上進行了全球首發，但相信很快我們就能在日本騎到它了！

簡直就像是兩輪界的Porsche Macan！

CB1000GT（以下簡稱GT）於11月26日舉行的Honda媒體活動「總編輯會議」上亮相。開發負責人Sousuke Miki先生和代理開發負責人Masahiro Yoshida先生親臨現場，驚喜地展示了實車並進行了發表。以下是他們發表會的重點摘要。 GT的開發概念是「高性能旅行車」，旨在提供更舒適、更快速、更遠的騎乘體驗。在考量到CB系列深厚的底蘊以及歐洲嚴苛的駕駛環境的同時，它也提供了運動街車的操控樂趣、旅行車的舒適性和載物能力，以及1000cc並列四缸運動引擎的感官體驗和卓越動態性能。 以CB1000 Hornet為基礎。 以CB1000 Hornet為基礎，透過源自超級運動車款的高規格引擎和舒適的駕駛性能，在廣泛的騎乘情境下提供高水準的性能。此外，它配備了電子控制懸吊系統，採用了同時考慮騎士與乘客的人體工學設計，並配備了全方位的旅行舒適性配備。這是一款能夠透過讓騎士體驗遙遠的風景和空氣，同時保留解鎖大型高速運動車輛性能的滿足感，從而擴展騎乘體驗和樂趣的車輛... 開發負責人Miki先生將GT比喻為「如果四輪車有Porsche Macan GT這樣的運動SUV」。他將Yamaha Tracer 9GT和Suzuki GSX-S1000GX視為直接競爭對手。

在保持輕盈感的前提下提升高速穩定性

首先從底盤開始。 透過優化配重和騎乘姿勢，追求穩定且操控靈活如運動街車的旅行車。
以Hornet為基礎的鋼製鑽石型車架，具有鋼材獨特的舒適性和韌性，在寬廣的速度範圍內提供安全感。座椅下方結構經過了所有細節的修改，包括加長上管和增加橫管，以在最小化重量增加的同時優化剛性，並提升前後座的舒適性。增加了專用的壓鑄鋁合金後扶手，也大大提高了乘客的舒適度。 軸距縮短至1465mm（比Hornet增加10mm），前傾角保持與Hornet相同的25度，而拖曳距則從98mm變更為106mm（增加8mm）。搖臂長度也比Hornet增加了16mm至635mm，在滿載時提高了高速穩定性，同時保持了輕盈感。儘管增加了整流罩等配備，車重僅為229公斤，比Hornet（STD）僅重18公斤。標配中央駐車架。直立的騎乘姿勢提供了開闊的視野，高度靈活的騎乘姿勢便於操控車輛。座高為825mm，比Hornet高16mm，但與Hornet相比，主騎士座墊加厚了15mm，乘客座墊加厚了約40mm，提高了長途騎乘的舒適性。 21升的油箱確保了超過340公里的續航里程。 21升專用油箱確保了超過340公里的續航里程。

電子懸吊系統帶來廣泛的騎乘樂趣

引擎以Hornet為基礎，但重新調整了燃油噴射設定和電子油門程式，特別是使油門開啟更平順，以減輕長途騎乘的疲勞。Hornet（STD）的輸出/扭力為152ps/11000rpm和10.6kg-m/9000rpm，而GT（海外規格公佈數據）為150ps/11000rpm和10.4kg-m/8750rpm。為了應對各種騎乘和載重條件，懸吊系統標配了Astemo（Showa）的EERA電子控制懸吊系統，該系統根據來自6軸IMU的車身資訊，必要時調整前後懸吊的阻尼力，有助於在各種情境下提供有趣且舒適的騎乘體驗。提供五種騎乘模式，用於整合控制引擎和懸吊設定：標準、運動、雨天、旅行和用戶自訂。最值得注意的是「旅行」模式，它會根據車速更顯著地改變阻尼力，以便在低速時提供柔和易操控的騎乘感受，而在滿載行李時也能在高速時提供穩定感。其他電子配備包括定速巡航、快排、智慧鑰匙和方向燈自動關閉功能。

結合運動感與功能的設計

在設計方面，CB1000GT採用了運動化的造型，尖銳的頭部設計如同牛角，展現出動態的前進感。雖然前方區域看起來飽滿，但透過內部的隧道結構來減輕前方壓力，注重了空氣動力學管理。 在空氣動力學方面，利用CFD分析在各種騎乘條件下推導出最佳的俯仰、滾轉和偏航力矩，並評估實際騎乘條件下的騎士保護能力。結果是設計出一個銳利的前方區域，同時提供高保護性能和中性操控。可調式風鏡單手即可操作，有五個可選位置（調整範圍81mm）。也可選配高風鏡。 此外，座椅底部板採用了消費前回收材料，風鏡則採用了植物性工程塑膠Durabio。風鏡由植物性工程塑膠Durabio製成，也是可回收材料。

GT雖然與Hornet和CB1000F共用引擎和車架，但透過專屬的控制和配備，在高水準上實現了「更快、更遠、更舒適」的目標，開發團隊有信心它能提供GT獨有的價值，而不僅僅是Hornet的改裝版本。開發團隊有信心它能提供GT獨有的價值，而不僅僅是Hornet的改裝版本。歐洲已進行試駕，並獲得高度評價。至於何時在日本上市，目前尚未確定。不過，照片中的車輛是規劃中的日本規格量產車，並貼有日本警示標籤，因此我們可以期待不久後會有官方公告。根據提到的兩款競爭對手（Tracer 9GT = 1,595,000日圓 / GSX-S1000GX = 2,057,000日圓），考慮到配備，預計價格將在1,800,000至1,900,000日圓之間。

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