出乎意料地變得像摩托車。顛覆預期的 Super Cub 110 [Webike My Bike Pickup]
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本次企劃將介紹 Webike 社群網站上刊載的「我的愛車」，並由編輯部挑選出令人眼睛一亮的車款。這次要介紹的是 Sagin 先生所擁有的 HONDA「Super Cub 110」。
Super Cub 110 (110cc) 車主：Sagin 先生
Super Cub 110 是 Honda「Super Cub」系列中的 110cc 車型，作為商務摩托車在全球廣受喜愛。現行款已更新以適應現代交通狀況，包括採用鑄造輪框、前碟煞以及長行程引擎。在保持實用性的同時，作為休閒自行車的完整性也得到了增強，贏得了多年騎乘 Cub 系列車款的騎士的高度讚揚。
本文介紹的 Sagin 先生是位經驗豐富的騎士，曾騎乘過前幾代的 Cub，包括 JA10 和 JA44。他再次選擇 Cub 110 是因為其可靠性和可靠的性能，每天騎乘它通勤往返 100 公里。他將這輛心愛的自行車稱為「第三代通勤特仕車」，每天親身體驗最新車型的演變。
< 我的愛車評論 >
■ 購買理由、用途與比較車款
速克達對我的用途來說變得太過於負擔，導致維修週期變得離譜，所以我回到了可靠且經過驗證的 Cub 110。我意識到這是唯一一款 125cc 等級的自行車，能夠承受每天 100 公里的往返，還能載著一個 100 公斤的胖子...
騎過三代，JA10 和 JA44，我一直認為雖然它比 50cc 更像摩托車，但它仍然是 Cub...
但 JA59 在許多方面都發生了變化，它變得出乎意料地更像摩托車了。前煞車，我對單活塞卡鉗沒有抱太大期望，但它的效果比我預想的好上好幾倍。輻條輪框的鬆散感消失了，在限速內的鋪裝路面上，騎乘舒適度出奇地好。引擎，也許得益於長行程，在不需要完全打開油門的情況下，可以順暢地加速到 60 公里/小時。儀表板也比一些 125cc Cub 車型更實用，配備了時鐘、燃油錶，以及多年來一直被省略的檔位指示器。
這是一輛讓你覺得 110cc 在這個價位上已經足夠的自行車，它以一種好的方式超出了我的預期。
■ 優點
與之前的 JA44 相比，騎起來感覺更像摩托車（有效的前煞車、提供乾脆騎乘感的鑄造輪框，以及顯著更硬朗以匹配的懸吊系統）。此外，實用範圍內的油門開啟角度減小以及為減輕疲勞所做的調整，對於目標受眾和城市駕駛來說都是受歡迎的。
■ 缺點
這只是 Cub 文化的一部分，我必須接受它，但你會被無情地超車。即使在磨合期以法定最高速度行駛時，汽車也會像理所當然一樣超車。這部分是因為我為了避免危險而故意騎在路肩上。
此外，作為鋪裝路面騎乘舒適性提高的代價，它在非鋪裝路面上的性能有所下降。打算在這種條件下使用的人可能需要對懸吊系統進行一些修改。
■ 給未來買家的建議
如果您只騎過 250cc 以上的自行車，您會發現過去幫助您作為騎士的零件已被大大削減，這是一個展示您自身騎乘技巧的絕佳機會！
（不包括那些優先考慮速度性能的人）
■ 未來的改裝計畫
冬季：大型風鏡、護手、加熱把手。將燈泡轉換為 LED（準備工作已完成）。
也來看看 Super Cub 110 的車主評價吧
如果您對其他車主對 Super Cub 110 的意見和評價感興趣，請查看 Webike 社群網站上發布的文章。
Sagin 先生正將最新的 Cub 110 作為他的「第三代通勤特仕車」徹底享受。
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