展現CB-F的原始特徵：CB750F 改裝

TTR MOTORS 的 CB750F

「這輛CB750FB是我們的示範車，也是零件開發的載體，」TTR Motors的代表Hayashi先生說。TTR Motors、Yasuda Shoji和Okinawa的Craft在21年春天發布了減輕離合器負擔的「Easy Clutch」和Φ39 CB-F把手套件。我們還有「單向離合器」改裝和「適用於CB750F原廠卡鉗的Φ30卡鉗活塞」。

照片中拆下了把手套件（上三角台），裝上了原廠的，但這個零件也更換了很多次。專為這輛車開發的還有「AKUOS分離式把手（Φ30-39mm）」。當時使用了VFR750F原廠的2.50-16/3.50-18輪框。目前前後輪使用的是FC的18吋Boomerang Comstar輪框。金色是「陽極處理」的塗裝。這是粉體塗裝，但呈現出陽極處理的外觀。推薦給想要修復CB1100R或其他CB750FBB車型的車主，因為可以保留鉚釘的銀色，或者像CB750FBB原廠一樣，將輪框塗成銀色，輪輻塗成金色。前面提到的把手套件另外還有適用於Φ35mm的版本，其前叉間距與本文開頭提到的Φ39mm不同。這輛CB750FFB以及各個零件，都被視為CB-F車型及其改裝潛力的範例。

把手

頭燈是RAYBRIG，前煞車總泵是Nissin，離合器線座是CB-F原廠。方向燈也是原廠的。

把手是原廠鍛造分離式上把手。Φ35mm前叉頂部裝有預載調整蓋。

車身

坐墊是Daytona製造，外觀件全部重新烤漆。前叉、把手、輪框會根據開發零件的情況進行更換。

引擎

引擎已加大到823cc規格。反面右後端的離合器釋放桿是TTR Motors原創的Easy Clutch。

進氣與排氣

化油器是TTR原廠規格，適用於其他車型的替換零件（黑色版）。點火系統採用Uotani SP2，以維持引擎的良好狀態。

底盤

由於更換了輪框，為了使用速度表齒輪，採用了Honda原廠類型。後移踏板由Chase MC安裝。

前煞車為原廠，TTR「適用於CB750F原廠卡鉗的Φ30卡鉗活塞」被整合到單活塞Φ30mm煞車卡鉗中。硬質陽極處理的鋁合金和Kachilas塗層分別增強了觸感、操控性和維護性。

後搖臂是CB-F原廠圓管，避震器是Ohlins製造。排氣管是啞光黑色短管。

前後輪框均為FC的2.50-18/3.00-18尺寸Boomerang Comstar，由TTR Motors進行金色陽極處理翻新。

圖庫

規格

關於 TTR MOTORS

TTR擅長CB 1100R。他們備有擋泥板消除套件和擋風鏡，並提供長期維護機車的零件。

TTR MOTORS 品牌頁面

本文原始來源

Heritage & Legends