FLAKES' Unikke Blanding af Ydeevne og Stil: Yamaha SR500 Custom

FLAKES's SR500

FLAKES er en butik baseret i Aichi Prefecture, der specialiserer sig i at skabe højtydende choppere, cafe racers og bobbers med smukke grafikker. SR500, der præsenteres her, er en, som butikkens repræsentant, Mr. Sato, lavede til sig selv og inkorporerede butikkens avancerede teknologi til fulde. Lad os se nærmere på detaljerne. Først og fremmest er stylingen bemærkelsesværdig. Det luksuriøse chassis, der fortæller historien om denne maskines karakter, er lånt fra Hondas racer replica, NSR. Selvfølgelig bruges det ikke som det er; svingarmen er bearbejdet til samme længde som SR-standarden for at balancere den. Motoren, oprindeligt 500cc, er blevet big bored til 546cc. Dog udskifter de i øjeblikket bevidst den med en let håndterbar 400cc standardmotor og justerer affjedringssensitiviteten og den samlede balance. Planen er at øge den yderligere til 600cc ved hjælp af en φ93mm stempel i fremtiden. Rammen blev modificeret med sædeskinner for at adskille den fra en ortodoks café racer. Det organiske design af sædeskallen og den originale brændstoftank med udskårne riller forstærker maskinens unikhed. Mens den øger sin tilstedeværelse med en unik form, forbedrer den også markant kvaliteten af kørslen. Det er virkelig en enestående maskine, der blander FLAKES' alvor og legesyge.

Styr

Forlygten er modificeret fra en Motor Garage Goods del. Fælgen er genbrugt fra en vintage CEV.

Startende med topbroen er frontdelen genbrugt fra NSR. Clip-on styret er genbrugt fra Battle Factory.

Elektrisk

Active Digital Speedometeret er arrangeret til at være skjult i brændstoftanken, hvilket viser hensyntagen til den laserlignende form. Tommelfingeren op for det gennemtænkte design!

Karosseri

Brændstoftanken er baseret på en original tank og er udhulet. Lakken og bogstaverne af Mr. Sato er imponerende.

Sædeskinnen tegner en chopper-lignende linje. Sædeskallen fremhæver maskinens unikhed.

Indsugning & Udstødning

Lyddæmperen er en butiksejet megaphone-udstødning. Det specialfremstillede udstødningsrør viser et imponerende layout.

Chassis

Svingarmen blev forkortet for at gøre akselafstanden den samme som standard SR. WP blev valgt til baghjulsophænget.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

MOTO TIMES