Typ-X-Bausatz zum Nachbau des Traum-Motorrads: CB400SF Custom

Die CB400SF der Doremi Collection

Seit der Einführung der Honda CB400Four mit Reihenvierzylindermotor wurden die Motorräder der 400-ccm-Klasse zur Hauptstütze in Japan. Aus Kostengründen wurde die CB400Four 1977 eingestellt, und Honda brachte Modelle mit Zweizylindermotoren wie die HAWK mit SOHC-3-Ventil-Motor für die 400-ccm-Sportklasse heraus. 1979 kam die Kawasaki Z400FX (DOHC 2 Ventile) auf den Markt, die mit dem einzigen Reihenvierzylindermotor in dieser Klasse ausgestattet war und sehr beliebt wurde. Yamaha folgte mit der XJ400, Suzuki mit der GSX400F, und Honda ließ den Vierzylindermotor wieder aufleben. 1981 brachten sie die CBX400F mit einem DOHC-4-Ventil-Motor heraus. Sie war mit neuen Mechanismen wie einer innenliegenden Scheibenbremse vorne und einer Hohlgussschwinge mit Pro-Link-Hinterradaufhängung ausgestattet und wurde ein großer Erfolg. Die neueste Ergänzung der Neo-Classical-Serie des Unternehmens ist die Doremi Collection, die entwickelt wurde, um die Form dieses epochalen Modells in die heutige Zeit zu übertragen. Es handelt sich dabei um ein "Cosplay" des Stils früherer berühmter Motorräder auf modernen Motorrädern, das es den Menschen ermöglicht, die Atmosphäre der Vergangenheit auf einfache Weise zu genießen. Die Basis ist die Honda CB400SUPER FOUR (CB400SF), ein Mittelklassemodell, das 1992 auf den Markt kam und seit etwa 30 Jahren produziert wird. Das Exterieur-Set, das dieses Modell mit Reihenvierzylinder-Motor in der 400-ccm-Klasse wie eine CBX aussehen lässt, heißt "CB400SUPER FOUR TYPE-X". Der Prototyp wurde auf der Tokyo Motorcycle Show im März 2022 der Öffentlichkeit vorgestellt und sorgte für große Begeisterung. Anschließend wurden die Details festgelegt, und im Sommer desselben Jahres begann der Verkauf für das frühe Modell NC39, gefolgt vom späten Modell NC39/NC42.

Die Fotos zeigen das installierte Kit. Das späte Modell NC39 ist die Hyper VTEC III, die im Dezember 2003 auf den Markt kam und zusätzlich einen Aluminium-Griff hat. Die NC42 kam im Dezember 2007 auf den Markt, wurde von einem Vergaser auf PGM-FI umgestellt, wurde zur Hyper VTEC Revo und später als CB400SF mit einem geteilten Haltegriff im Jahr 2014 bezeichnet. Das Äußere und der Sitz sind im Set enthalten, mit einem CBX-förmigen Heck, das die Basis des Haltegriffs freigibt, der im Rahmen des frühen NC39-Modells nicht vorhanden war, und eine Bremsleuchte mit integrierten hinteren Blinkern ist ebenfalls reproduziert.

Karosserien

Dies ist ein Beispiel für die Montage einer DOREMI CB400SUPER FOUR TYPE-X (NC39 early model). Es ist geeignet für CB400SF Hyper VTEC (1. Generation) freigegeben im Februar 1999 bis Hyper VTEC II freigegeben im Jahr 2002. Es beinhaltet ein unlackiertes TYPE-X Exterieur-Set und ein Sitz-Set ohne Nähte und verfügt über eine schmale Motorhaube.

Zusätzlich zu der oben erwähnten serienmäßigen Heckverkleidung ("Narrow cowl specification") ist auch ein Karosseriebausatz mit einer maßgeschneiderten, gerippten Heckverkleidung aus dieser Zeit zum gleichen Preis erhältlich. Dies gilt für die späten NC39- bis NC42-Modelle. Die Seitenabdeckungen und die gerippte Heckhaube sind aus GFK gefertigt und entsprechen in Preis und Passform der schmalen Haubenspezifikation. Die Lackierung entspricht ebenfalls der Spezifikation für die schmale Motorhaube.

Das in diesem Bausatz enthaltene Exterieur-Set besteht aus einem verzinkten Stahltank (kompatibel mit Vergaser-/PGM-FI-Modellen), ABS-Resin-Seitendeckeln/Heckklappe (schmale Ausführung) oder GFK-Resin-Seitendeckeln/gerippter Heckklappe (gerippte Ausführung), die alle unlackiert sind.

Dies ist eine blau/weiße Reproduktion der CBX400F Gen-1, die im November 1981 auf den Markt kam. Die CBX400F Type 1 war auch in einer einfarbigen Version, Monza Red, erhältlich, und es wäre interessant, eine solche aus einer unlackierten Basis zu bauen.

Es handelt sich um ein Rot/Weiß mit einem etwas anderen Muster, die zweite Generation der CBX400F, die im September '84 nach dem Ende der Produktion der ersten Generation wiederbelebt wurde.

CBX400F Die zweite Generation der CBX400F hat schwarze Speichen (Boomerang-Sektion) auf den Typ-1-Aluminium- und klar eloxierten Boomerang-Comstar-Rädern, so dass dies auch eine gute Referenz für mehr Variation wäre.

Galerie

Spezifikationen

Über Doremi Collection

Doremi Collection, die auch mit Fujino in Taste of Tsukuba bemerkenswert aktiv war, hat ein sehr reichhaltiges Angebot an Teilen für klassische Motorräder, hauptsächlich Kawasaki Z-Serie, und seine einzigartig geplanten Custom-Teile, die aus der Customization-Szene der Zeit und der modernen Rennszene gespeist werden.

Doremi Collection Markenseite

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Erbe & Legenden