Was für eine Gabel! BENDA "Napoleon Bob 250" Testfahrtbericht! Hier ist ein Bobber, der die Herzen der Mechanikfans höher schlagen lässt!

Wenn Sie daran vorbeifahren, werden Sie gezwungen sein, es zweimal zu sehen! Bei diesem einzigartigen Bobber handelt es sich um die BENDA "NAPOLEON BOB 250", die dieses Jahr von PROTO CO. in Japan eingeführt wurde. In dieser Ausgabe möchten wir über unsere Testfahrt mit dem neuen Bobber berichten.

⚫︎ Foto: Junya Yamauchi

Das Fahrwerk hat viel Charakter, aber der Rest des Wagens ist im echten Bobber-Stil gehalten.

BENDA, der Schöpfer der Napoleon Bob 250, ist ein neuer, 2016 gegründeter Motorradhersteller aus China. Das Unternehmen arbeitet an sogenannten "Neo-Retro"-Stil-Cruisern und Nakeds und hat mehr als 10 Modelle im Programm. Sie alle zeichnen sich durch ein unverwechselbares Styling aus, mit einzigartigen Silhouetten, die nicht einfach nur Rundaugen-Klassiker sind. Viele sind wahrscheinlich noch nicht mit diesem Hersteller vertraut, da er erst dieses Jahr (2026) von Proto Co. in Japan eingeführt wurde.

Wie es für ein so frisches Produkt von einem so frischen Hersteller typisch ist, ist die Napoleon Bob 250 ein Retro-Cruiser mit einem sehr einzigartigen Look. Das Modell im Bobber-Stil sieht aus, als wäre es von einem Konstrukteur gebaut worden, und es ist schwer zu glauben, dass es sich um ein Serienmodell handelt. Der Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter OHC-4-Ventil-V-Twin mit 18-Zoll-Rädern vorne und hinten, und der lange Radstand und die niedrige Sitzposition machen sie zu einem Cruiser wie aus dem Lehrbuch. Auch die Sitzposition ist nahe an der Vorwärtssteuerung, ein sogenannter "throw your legs out"-Stil. Dies ist eine Spezifikation, die die Erwartungen der Benutzer nicht enttäuscht. Es sind jedoch nicht solche grundlegenden Informationen, die bei dieser Maschine am meisten ins Gewicht fallen. Was alle interessiert, ist die Auslegung der Federung, die es so noch nie gegeben hat. Die Vorderradgabel ist mit riesigen Armen ausgestattet, die umgedreht am Chassis angelenkt sind und die abgedeckten Federn freilegen. Der hintere Stoßdämpfer hat auf den ersten Blick ein sauberes, steifes Heck, aber in der Schwinge sind zwei Stoßdämpfer mit komplexen Anlenkungen untergebracht. Diese unterstützen den einfachen Bobber-Stil und schaffen die kraftvollste Silhouette, die man je gesehen hat. [/caption

Überraschenderweise (!) ist das Fahrverhalten geradlinig, und der kurze Schalldämpfer erzeugt einen kräftigen, pochenden Sound.

Die Napoleon Bob 250 sieht also ziemlich seltsam aus, aber mein erster Eindruck ist, dass eine so geniale Maschine nicht sehr einfach zu fahren sein muss. Ich konnte mir nicht vorstellen, wie die Vorderradgabel funktionieren würde. Ich war auch etwas besorgt, ob ich das Motorrad mit dem leicht nach vorne gerichteten und separaten Lenker kontrollieren könnte.

Wenn Sie das Motorrad jedoch tatsächlich fahren, werden Sie feststellen, dass die Fahrt überraschend einfach ist. Bei der Vorderradgabel handelt es sich um eine Standard-Teleskopgabel mit einem Stoßdämpfer, der die Dämpfung übernimmt. Dadurch spürt der Fahrer beim Bremsen und bei Kurvenfahrten keine Unannehmlichkeiten. Der Arm hingegen bewegt sich mit einer ruckartigen Bewegung, die auch während der Fahrt sehr interessant zu beobachten ist. Der hintere Stoßdämpfer hingegen bewegt sich ebenfalls sehr geschmeidig und hat eine ausreichende Straßenlage. In Verbindung mit der Leichtigkeit des Fahrzeugs lässt sich das Fahrzeug so spritzig fahren, dass man es gar nicht bemerkt. Der Sound ist sogar noch angenehmer. Der Napoleon Bob 250 ist mit kurzen Schalldämpfern auf beiden Seiten ausgestattet, was für einen Cruiser ungewöhnlich ist, und sie erzeugen einen angenehmen Klang, als ob es sich um Sonderanfertigungen handelte, die außerhalb der Firma hergestellt wurden. Trotz des großen Hubraums wird ein sehr knackiger Basssound erzeugt, wenn der Fahrer das Gaspedal öffnet, während er das üppige Drehmoment eines V-Twins genießt. Mit diesem Gefühl ist der 250er-Motor eine sehr luxuriöse Maschine. Auch das Napoleon Bob 250 hat seine Schwächen. Die tiefe Sitzposition und die Anordnung der Trittbretter machen die Position recht starr. Der Einzelsitz lässt auch nicht viel Haltungsfreiheit zu. Größere Fahrer müssen ihn auf ihre Körperform abstimmen. Nichtsdestotrotz ist das absolut markante Styling einzigartig in der 250er-Klasse. Ich will nicht so sein wie alle anderen! aber wenn Sie auf die Mittelklasse abzielen, ist dies eine Maschine mit einer starken Präsenz, die Sie unbedingt ausprobieren sollten.

BENDA Napoleonbob 250 (2026) Hauptdaten

Gesamtlänge x Breite x Höhe: 2.333 mm x 838 mm x 1.038 mm (ohne Spiegel) - Abstand zwischen den Achsen: 1.545 mm - Mindestbodenfreiheit: 120 mm - Sitzhöhe: 748 mm - Gewicht der Ausrüstung: 182 kg - Motor: Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-V-Twin DOHC 4-Ventil 249 ccm - Maximale Leistung: 19 kW (25.Maximales Drehmoment: 25 N.m bei 5.000 U/min ・Kraftstofftankinhalt: 9,5 Liter ・Getriebeart: 6-Gang ・Bremsentyp (F/R): Scheibe (ABS) / Scheibe (ABS) ・Reifengröße (F/R): 130/80R18 / 160/80R 18 ・Verkaufspreis: 847.000 Yen Kontakt: PROTO Co. https://www. plotonline.com/benda/ Gehe zu  (11)