Restaurada, Refinada, Reimaginada: KAWASAKI GPZ900R Custom por MARVELOUS ENGINEERING

GPZ900R de MARVELOUS ENGINEERING

Esta máquina es un reciente trabajo personalizado de Marvelous Engineering, un taller que trabaja principalmente con motos de la serie Kawasaki GPZ900R. El concepto era "rendir homenaje al color A6 (GPZ900R A6 stock color Negro y Oro [Ébano y Gris Cósmico Perlado]), al tiempo que se equipan las últimas especificaciones". El Sr. Orime, representante de Marvelous Engineering, siempre dice: "Mi objetivo es hacer customs que me hagan desear que fueran mi propia moto", y como muchos de sus customs anteriores, esto se expresa en el trabajo de pintura completo.

El motor se convirtió a una ZRX1100, la sucesora de la serie GPZ900R, y se instalaron levas YOSHIMURA. Esta decisión se tomó después de considerar el equilibrio entre el coste y el rendimiento de un motor big bore y la puesta a punto del motor antiguo. La sustitución completa no sólo proporciona más garra y potencia, sino que también ofrece la fiabilidad de un motor en estado original. Otras mejoras incluyen las últimas llantas de aluminio forjado Type-E de GALE SPEED, horquillas Ohlins RWU, una tija y basculante WHEELIE, y pinzas radiales/discos delanteros Brembo. El sistema de escape es el Conical Goldie original de Marvelous Engineering, que se creó basándose en años de experiencia, y el asiento también es original del taller.

Lo más sorprendente podría ser el origen de esta custom, o mejor dicho, cómo llegó a serlo. Inicialmente llegó a la tienda como una moto de serie que se sometía al "Ninja Doc", el menú de mantenimiento e inspección de Ninja original de la tienda. El Ninja Doc es básicamente un chequeo de la Ninja, para averiguar si hay algún problema con cosas como el sistema de refrigeración, los rodamientos y el chasis. El Sr. Orime utiliza sus 20 años de experiencia para encontrar cualquier problema y conseguir que las Ninjas de los clientes vuelvan a estar en buena forma, y muchas máquinas han sido restauradas a través de este servicio. El Ninja Doc es tan popular que el número de reservas no tiene fin.

Esta moto se sometió al Ninja Doc y, por desgracia, se encontraron muchos problemas. Tras comunicárselos al propietario, éste aceptó de buen grado el menú de personalización propuesto. Aunque este no era su plan original, la personalización de la moto aumentó su amor por ella, y puesto que cada pieza ha sido revisada por el Sr. Orime, un verdadero profesional, y se ha realizado un trabajo de restauración, no habrá problemas si se realizan más cambios de especificaciones en el futuro. Aunque diferente de la Ninja Doc originalmente planeada, esta máquina ha recibido una renovación completa.

Marvelous Engineering es un taller que siempre está pensando en la Ninja, probando cosas que notan que se pueden mejorar, y desarrollando piezas originales que no se pueden encontrar en ningún otro sitio. Dichas piezas también se utilizan para esta custom y esperamos que den algunas pistas sobre cómo preparar tu propia Ninja.

Mango

La potencia es una WHEELIE monobloque (offset cambiado de 40 a 30mm) y el manillar es bajo POWER BUILDER. Los cilindros maestros izquierdo y derecho son Brembo. También se han añadido un indicador de cambio PROTEC y un medidor YOSHIMURA PRO-GRESS, y en la zona de la llave se ha colocado un sello Tagos FunKey Protect.

Carrocería

El asiento es un Supreme Seat Marvelous SP, un producto con el mismo diseño de cola de pato y cinturón tándem que el asiento original de la Ninja. Tanto la forma del asiento como el acolchado interno de uretano se han modificado específicamente para el propietario.

Motor

El motor fue convertido a un ZRX1100 (1062cc) y configurado con levas YOSHIMURA ST-1. Este motor fue seleccionado ya que estaba en buenas condiciones y aumentaría la potencia y la pegada a un costo menor que souping hasta el motor original de la moto. Esta ligera modificación también resulta en una vida equivalente a la de stock. Las correderas del motor son del tipo híbrido de ACTIVE, el carburador es un FCR φ37mm, y el carenado es de POWER BUILDER.

Admisión y escape

El escape es un Marvelous Engineering Conical Goldie Full Titanium con colector en espiral. También se ha instalado un cilindro maestro de freno trasero GALE SPEED Elaborate.

Chasis

Las llantas de tamaño 3.50-17/6.00-17 son GALE SPEED TYPE-E del primer lote. Las horquillas delanteras son Ohlins RWU (φ43mm) con pinzas Brembo monobloque fijadas mediante soportes WHEELIE. Los discos de freno también son Brembo, y se eligió ALLEGRI para las líneas.

El basculante es un WHEELIE Pentagonal Reinforced Cross Section/Height Control Swingarm con acabado en negro. La cadena de transmisión es de RK y el piñón es de SUNSTAR.

El amortiguador trasero es un Ohlins tipo piggyback con ajuste Okamura ME. El depósito está elegantemente montado usando el soporte Ohlins Tank Bracket de Marvelous Engineering para la GPZ900R (puedes verlo en la foto con el logo de la tienda).

Los estribos y el tubo diagonal NITRO RACING también son adecuados para el motor ZRX, y se han instalado protectores de talón TAGOS en la parte inferior de las tapas laterales.

Galería

Especificaciones

Acerca de MARVELOUS ENGINEERING

Maravilloso en la ingeniería, sin perder la semejanza ninja, persiguiendo la única costumbre que dejó el sabor original ninja... En línea con esta teoría, se ha llevado a cabo el desarrollo de las piezas originales de pegarse a aprovechar el know-how.

MARVELOUS ENGINEERING página de marca

Fuente original de este artículo

Patrimonio y Leyendas