Apunta al violonchelo, ¡adelanta al bronco! Honda CB223S corriendo por caminos de tierra serios

La HONDA CB223S, creada originalmente para circular por la calle, se ha transformado en una máquina que se puede conducir en serio por caminos de tierra. En esta ocasión, nos gustaría presentar la "CB223SL" producida por Saito Rangyo, una máquina que no se detiene en el aspecto... En esta ocasión, nos gustaría presentar la "CB223SL", una máquina repleta de pensamiento y practicidad que va más allá de la mera apariencia.

La "CB223SL" basada en la HONDA CB223S

¿Qué es la HONDA CB223S?

La HONDA CB223S, presentada en 2008, es una moto naked ligera equipada con un motor monocilíndrico de 223cc refrigerado por aire. Sus características de facilidad de uso del motor, similares a las de la FTR223, y su sencilla carrocería la convirtieron en un modelo muy popular para circular por ciudad y para ir y volver del trabajo. Por otro lado, debido al diseño de su carrocería orientada a la carretera y al equilibrio del centro de gravedad, que se inclinaba hacia delante, rara vez se la describía como una "moto de cross en toda regla". Sin embargo, la "CB223SL" de Saito Rinko es una reinterpretación de este modelo como una "moto monocilíndrica que se puede disfrutar con más libertad".

HONDA CB223S presentada en 2008 (del sitio WEB de Honda)

El nombre del coche ficticio "CB223SL".

El Sr. Saito dio a este vehículo el nombre de "CB223SL". Por supuesto, no es el nombre oficial del fabricante. Le dio su propio nombre combinando la imagen luminosa que recuerda a los remolques de época de la "serie SL" de HONDA y el hecho de que se basa en un CB223S. Por cierto, el Sr. Saito llama "FTRXC" al vehículo basado en el FTR que creó basándose en el mismo concepto. Lo que todos tienen en común es que hacen hincapié en la "conducción seria", así como en la "buena apariencia". Instagram "Saito Rinko " https://www.instagram.com/rin.jp

El señor Saito, de Saito Rinko, creador de la CB223SL

El "FTRXC", un vehículo todoterreno personalizado basado en el FTR223

Un cliente habitual se hizo con un vehículo que "iba a conducir solo"?

El vehículo fue construido por el Sr. Saito, de Saito Rangyo, una empresa que se encarga de varios vehículos todoterreno personalizados. El propietario es Odie, un cliente habitual que lleva mucho tiempo acudiendo a la tienda. Todo empezó con una CB223S que el Sr. Saito compró para conducirla él mismo. La compré porque quería conducirla yo mismo", afirma Saito. Por aquel entonces, el Sr. Saito estaba creando vehículos todoterreno personalizados basados en la FTR223, y volcó sus experiencias acumuladas de ensayo y error en la CB223S, su vehículo hermano. En el momento de la producción, los principales modelos trail disponibles como vehículos nuevos eran la Cerro 250 o la CRF250L. Por supuesto, ambos eran modelos excelentes, pero el objetivo del Sr. Saito era crear una moto que pudiera conducirse de forma más informal, pero que a la vez fuera capaz de realizar una conducción off-road seria. La CB223SL nació de sus esfuerzos por hacer realidad este ideal. El Sr. Audi se enamoró del vehículo cuando aún estaba en proceso de construcción. Como resultado, la moto que el Sr. Saito había construido para sí mismo se convirtió en la moto favorita de Audie. Instagram "Audie " https://www.instagram.com/sintaroodo

¿Interceptado? El propietario, Odie, y su CB223SL

Los dos son buenos amigos más allá de su relación como propietario de una tienda de motos y cliente (izquierda: Audie, derecha: Saito)

Apunta al "Cerro, adelanta al Bronco"

El concepto de la CB223SL, según el Sr. Saito, es "Apunta al cerro, adelanta al bronco". La CB223SL es una moto que tiene la facilidad de manejo y conducción de una Yamaha Cerro 250, pero con la sensación clásica de una Bronco. Es un vehículo que pretende seriamente combinar ambas cualidades. Lo interesante es el enfoque. No es una moto de exhibición con llamativas modificaciones exteriores, como la mayoría de las motos custom, sino una moto que se ha personalizado a fondo para "conducir". El Sr. Saito explica: "No quiero una moto que no se pueda conducir sólo porque tenga buen aspecto. No me gustan las motos que son bonitas pero que no se pueden conducir. Quiero hacer lo contrario.

El concepto de este vehículo es "Apunta al violonchelo, adelanta al bronco"

El vehículo se ha personalizado no para realizar cambios exteriores vistosos o para que parezca una moto de exhibición, sino para "conducirlo" a fondo

Cambiar la "conducción" más que el exterior

Las características más distintivas de este vehículo son la suspensión y el diseño del centro de gravedad. La horquilla delantera ha aumentado su recorrido en 30 mm y su longitud en 50 mm. La suspensión trasera se basa en la suspensión FTR y se ha modificado para aumentar la altura de conducción y el recorrido de las ruedas en aproximadamente 30 mm. Otra característica distintiva es el basculante, que se ha acortado 25 mm. Esto es más que un simple cambio de estilo. En combinación con la suspensión delantera y trasera, el centro de gravedad del vehículo se ha desplazado hacia atrás respecto a la posición normal. El "centro de gravedad inclinado hacia delante" característico de la CB223S y la FTR se ha mejorado para conseguir un equilibrio de la carrocería más cercano al de una moto todoterreno. También se ha modificado la posición de los escalones. La posición de montaje se ha desplazado 20 mm hacia atrás y el propio escalón se ha ensanchado 20 mm. Como resultado, la propia posición de conducción del piloto se ha desplazado hacia atrás, lo que permite una conducción off-road más natural. En otras palabras, esta moto no es una "scrambler sólo por su aspecto". Es una CB223 que ha sido diseñada y fabricada para una conducción seria en caminos de tierra.

Horquilla delantera con 30 mm más de recorrido y 50 mm más de longitud total

La suspensión trasera basada en la de la FTR se modificó con un recorrido mayor para aumentar la altura de conducción y el recorrido de la rueda en aproximadamente 30mm

Basculante acortado en 25mm

Posición de montaje desplazada 20mm hacia atrás, escalones ensanchados 20mm

A primera vista, parece clásica, pero por dentro es una moto trail seria

Vista trasera extremadamente sencilla

Original silenciador hacia arriba atraviesa el cuadro.

El silenciador es otro punto simbólico de este vehículo. El tubo de escape original tiene una disposición de silenciador hacia arriba que discurre por el interior del bastidor. Esto reduce el riesgo de golpear el vehículo al circular fuera de la carretera, al tiempo que le confiere una presencia única. La versión actual se ha modificado a una especificación Super Trap de 3 pulgadas, según las preferencias de Audi. El vehículo actual también cuenta con una rueda delantera de 21 pulgadas, una llanta trasera más estrecha que utiliza una llanta GB250 Clubman, un guardabarros inclinado hacia arriba y un soporte de estilo rally light, entre otras actualizaciones basadas en la propia sensibilidad de Odie. Sin embargo, por extraño que parezca, no hay sensación de "exageración" en este vehículo. Esto se debe probablemente al hecho de que cada personalización tiene un significado claro.

Silenciador superior que va dentro del bastidor (Super Trap de 3 pulgadas de especificación)

Las ruedas delanteras son unas potentes 21 pulgadas

Las ruedas traseras tienen llantas más estrechas para un manejo más ágil

Los protectores de los faros delanteros realzan el aspecto todoterreno

Viaje de ida y vuelta de Tokio a Toyama en pleno invierno" es lo que se propone esta moto.

Cuando preguntamos al Sr. Audi por sus recuerdos de la moto, nos respondió con un episodio realmente típico de este vehículo. Fue un viaje de ida y vuelta de Tokio a Toyama en pleno invierno, en febrero", dijo. El motor monocilíndrico refrigerado por aire se desgasta rápidamente cuando se conduce fuera de carretera a bajas velocidades y a altas revoluciones. Aun así, dan ganas de conducirlo. Es porque es un vehículo que se puede conducir correctamente, y no sólo por su aspecto, por lo que resulta tan agradable correr riesgos como éste. La CB223S es un modelo que tiende a ser reconocido más como una "moto de ciudad". Sin embargo, se ha explorado seriamente el potencial de este modelo. La CB223S no se centra en el llamativo exterior, sino en la esencia de la conducción. La filosofía de Saito se expresa claramente en la CB223SL. Instagram "Un solo cilindro para todos" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Audie en la CB223SL haciendo off-road

CB223SL y FTRXC en carreteras nevadas en pleno invierno

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2026.6.1

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