Transformando la tradición: YAMAHA SR400 Custom por FLAKES

SR400 DE FLAKES

La mayoría estará de acuerdo en que la personalización es uno de los muchos aspectos atractivos de la SR400/500. Desde café racer a alto rendimiento, tracker, VMX, chopper y más, este modelo único estándar puede transformarse en cualquier estilo. El estilo chopper fue popular hace unos 10 ó 15 años, pero para mantener la forma deportiva en carretera muchas SR dejaron de tener los raíles del asiento cortados y modificados. Sin embargo, en los últimos tiempos, han ido llegando cada vez más pedidos con peticiones para devolver a la SR un aspecto monodeportivo y hacerla más divertida de conducir. Para satisfacer esta demanda, FLAKES creó la moto que se muestra aquí como máquina de pruebas. A primera vista, parece una máquina custom de altas prestaciones y estilo café. Sin embargo, si te fijas bien en la barra del asiento, te darás cuenta de que ha sido rebajada. Sí, esta máquina consigue el estilo deportivo de carretera manteniendo el raíl del asiento modificado tal cual y creando un carenado de asiento único y un soporte de aluminio a juego. Por supuesto, el soporte recién hecho tiene agujeros perforados para darle un estilo fresco y no parece fuera de lugar en absoluto. Al contrario, añade un toque de estilo a la zona del asiento. Y, por supuesto, el asiento no es lo único que hay que mirar.

La horquilla delantera y el basculante son originales de una NSR250 y se han modificado para esta moto. Se han utilizado ruedas GALE SPEED para la parte delantera y trasera, y el basculante se ha acortado, mostrando confianza en el comportamiento de esta moto en curvas. El eje de la potencia es una pieza única, fabricada en duraluminio mecanizado hueco, y se ha reajustado la dureza del muelle de la suspensión trasera NITRON. Por cierto, el peso del eje es casi 50:50 delante y detrás, ¡con un peso en seco de aproximadamente 120 kg! Naturalmente, también se ha modificado el motor, cuya cilindrada se mantiene en 399 cc, y se ha utilizado un volante de inercia ligero para que pueda girar a más revoluciones. Hay otros puntos de interés como el exterior y los frenos, ¡pero son demasiados para mencionarlos! Por cierto, los reglajes de la suspensión son todavía un trabajo en curso, y el constructor no está completamente satisfecho con ellos. Una vez que lo estén, comenzarán una puesta a punto completa del motor. En otras palabras, esta máquina todavía está en proceso de evolución y parece que seguirá evolucionando sin una meta final a la vista.

Manillar

El velocímetro es de ACTIVE, y el tacómetro está equipado con un motor paso a paso de Nagai Electronics. También destaca el puente superior TYGA Racing con recortes.

Carrocería

El capó del cohete es una pieza única fabricada por FLAKES. Su diseño ligero es el resultado del ingenioso método de tensado.

El capó y el asiento también son piezas únicas. La altura del asiento se ha elevado mediante un soporte único para compensar la posición más baja de la barra del asiento.

Motor

El motor es básicamente original, pero con un volante de inercia más ligero. Se esperan más modificaciones en el futuro.

Chasis

La rueda delantera de la GALE SPEED está equipada con discos dobles SUNSTAR y pinzas Brembo. Los frenos proporcionan una potencia de frenado abrumadora y un aspecto de competición.

El silenciador es original de FLAKES y el basculante NSR, la suspensión trasera NITRON y el disco Brembo son sólo algunos de los elementos más destacados de la parte trasera.

El basculante se ha acortado y la distancia entre ejes es casi la misma que la de serie, aunque todavía está en proceso de ajuste. Parece que actualmente se utiliza una distancia entre ejes corta, y esta moto está en constante evolución.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

MOTO TIMES