Alambre de baja fricción para un funcionamiento ligero
Un problema que aqueja a los propietarios de motos clásicas es el peso del acelerador y el embrague. Para resolver este problema, ADVANTAGE ha introducido su Alambre de Acero Inoxidable de Súper Baja Fricción. Se utiliza una técnica especial de torsión para entrelazar un alambre de acero inoxidable ultrafino con el alambre interior, consiguiendo una gran flexibilidad y una baja fricción superior. Además, se introduce grasa a presión en el núcleo del alambre para mantener una elevada autolubricidad. El material exterior del cable es un tubo de polipropileno con una excelente resistencia a la abrasión. El cable acabado se ensambla con una holgura exquisita entre ambos. Incluso si el trazado del cable se curva bruscamente, seguirá funcionando sin problemas debido a su baja fricción y alta durabilidad. Esperamos que experimente la satisfactoria sensación de utilizar este cable.
■[La tecnología de acero inoxidable especialmente procesado mejora la operatividad de las motos famosas del pasado]Este cable de súper baja fricción es el resultado de un procesamiento especial que es posible porque se produce en Japón. Le liberará del pesado acelerador y embrague de la Katana, la serie Z y otras motos famosas de antaño.
Alambre de acelerador de acero inoxidable de super baja fricción
El juego de dos piezas incluye cables de empuje y de tracción. El lado de la caja del acelerador es el mismo que el de serie tanto para la Katana como para la serie Z. También hay disponibles cables compatibles con carburadores personalizados como FCR y TMR.
Compatible con manillares semi-up para carburadores TMR/FCR/RC Compatible con manillares de serie Z1/Z2 Precio (impuestos incluidos): 7,480 JPY
Alambre de embrague de acero inoxidable de baja fricción
El manguito de guía en el lado de la palanca de embrague y la pieza de ajuste en el lado de liberación son todos de la misma forma que stock. El diseño de baja fricción proporciona una sensación de funcionamiento ligero incluso con enrutamiento apretado. Al igual que con el cable del acelerador, está configurado en detalle para cada modelo de año.
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