Tasapainoinen päivitys säilyttäen Kantanan luonteen: GSX1100S KATANA Custom

SD-BROS MOTORCYCLE'n GSX1100S KATANA

Atsissa, Japanissa sijaitseva SD-BROS, jonka päätoimiala on moottoripyörien pinnoittaminen CR-1-pinnoiteaineella. Tämä Suzuki GSX1100S Katana kuuluu asiakkaalle, jolla on pitkä suhde SD-BROSiin.

SD-BROSilla työskentelevän Shudon mukaan omistajalla oli alun perin toinen ajoneuvo ja hän oli muokkaamassa sitä täysin, mutta hän muutti mielensä ja halusi ajaa Katanalla. Omistaja osti Final Editionin, mutta Shudo suositteli hänelle, että hän ajaisi sillä ilman customointia ensimmäiset 2 vuotta, jotta hän ymmärtäisi eron ennen ja jälkeen todellisen customoinnin. Projekti alkoi näiden 2 vuoden jälkeen. Kun Shudo katsoi runkoa, rungon takaosa oli liian ruosteinen ja moottori oli myös huonossa kunnossa. Shudo ajatteli tehdä jotain Katanalle, jotta se kestäisi eliniän. Hän päivitti moottoria säilyttäen samalla Kantanan omaperäisyyden. Konseptina oli parantaa koneen yleistä tasapainoa, ei saavuttaa vain yhdellä alueella erinomaista suorituskykyä. Ruosteinen runko puhdistettiin ja käsiteltiin Carbon Dry Pro-Techilla (pintaan laminoitu hiilikuitu) ja iskutilavuus kasvatettiin 1135cc:iin. Lisäksi asennettiin Yoshimura ST-1 nokka-akseli TSS-luistokytkimellä.

Ohjaustanko

Ohjauspylväs on yksittäiskappale tähän pyörään, ja siinä on 37 mm haarukan offset (vakio on 50 mm), ja yläsilta on verhoiltu uudelleen Final Editionin laatalla. Ohjaustanko on Sansei Racingin clip-on-tanko, ja etusylinteri sekä kytkinpidike/vipuvarsi ovat Gale Speedin tuotteita. Mittaristot ovat Motogadgetin valmistamia, ulkopuolella analoginen kierroslukumittari ja alhaalla monitoiminen digitaalinen mittari.

Korisarja

Istuin on To's Custom Supreme'n tuote. Ylä- ja takakatteet ovat Shabondaman valmistamaa hiilikuitua, ja Beaterin valmistama tankki on alumiinia.

Alusta

Takajalkatapit ovat Agrasin valmistaman ZRX1200:n takajalkatappien muokattu versio. Näet myös Carbon Dry Protec -käsittelyn, joka kietoo kuivan hiilikuidun rungon pintaan.

Etupumppu on Hyper Pro Φ43mm, ja kuusipuolaiset vanteet ovat PMC Sword Matrix, koot 3.00-18/4.50-18 edessä ja takana.

Wheelien valmistama takahaarukka on viisikulmainen, ja siinä on kolminkertainen neliömäinen poikkileikkaus, ja takajousitus on Hyper Pro, erikoistilauksena tehty väri. Jarrut on Sunstar, Φ310mm edessä ja Φ220mm takana.

Moottori

Moottori on 1135cc, Yoshimura Φ74mm männät, Yoshimura ST-1 nokka-akselit, Yoshimura DID-jakoketju ja TSS-luistokytkin. Runko on vahvistettu kolmessa kohdassa: makuuasennon alue, tanko, joka menee istuimen alle molemmilla puolilla, ja tanko kääntöpisteessä (kääntöpisteen yläosa on vakio Final Edition).

Imu & Pakoputkisto

Kaasutin on TMR Φ40mm-MJN dual stack, ja pakoputkisto on yhdistelmä TNK Engineering -putkia + Maverick-äänenvaimentimia. Sytytys on ohjattu Uotani SP-2:lla.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends