Je n'ai pas pu me réconcilier avec Norick. C'est ce que je regrette.

Norifumi Abe, alias Norick, rêvait de devenir un coureur professionnel et s'est perfectionné sur le circuit Akigase avant de partir s'entraîner aux États-Unis. Il est devenu le plus jeune champion du Japon de course sur route et a fait ses débuts au championnat du monde de course sur route, visant à devenir le champion de la classe la plus élevée.Toujours tourné vers l'avenir, il a ouvert sa vie de coureur à visage découvert, et son aura écrasante et son sourire éblouissant ont conquis le cœur de ses fans.De l'enfance de Norick à ses amis du circuit Akigase, en passant par le championnat du Japon de course sur route et le championnat du monde de course sur route, les personnes qu'il a rencontrées à chacun des endroits où il a travaillé si dur pour faire la différence dans la vie des autres ont partagé leurs souvenirs de lui.

Norick faisait partie d'un corps plein de coureurs rapides.

J'avais environ 15 ans lorsque j'ai commencé à conduire des motos, et je faisais des courses de mini-motos sur le nouveau circuit de Tokyo lorsque l'équipe de sport automobile Circuit Akigase est venue en expédition. Il y avait Norifumi Abe, Makoto Takeda, Daijiro Kato, Nagazumi Kameya, Yuichi Takeda et d'autres, et chacun d'entre eux gagnait partout dans sa catégorie respective.Je pense qu'il y avait quelqu'un, un producteur, qui mesurait les capacités des pilotes et les répartissait dans les catégories pour qu'ils puissent gagner. Dans chaque classe, le sport automobile était très actif et il y avait une armée de pilotes rapides. Norick était plus âgé que moi, mais je n'avaispas l'impression qu'il était mon grand frère.Je venais de commencer à monter à cheval et je n'arrivais pas du tout à le battre. C'était frustrant, alors j'ai fait de mon mieux. Je me suis donné à fond, et un an plus tard, je ne pouvais pas gagner, et je tombais souvent, mais j'étais capable de monter au même niveau.Je ne sais pas s'il s'en souvient, mais je pense qu'il était perçu comme un "vieux cavalier" qui ne ressemblait à personne d'autre de sa génération (rires).

C'est moi qui savais à quelle vitesse ils allaient.

Je les ai revus lorsque j'ai été engagé par Suzuki pour faire des essais et que j'ai commencé à participer au championnat de course sur route All-Japan en 1993.Je faisais surtout des essais, et All-Japan était une course ponctuelle, mais Norick a reçu une promotion spéciale et a soudain couru dans la classe la plus élevée, la GP500. Au fond de moi, je me disais : "Je ne serai jamais capable de piloter ça", mais à la fin de la course, j'étais champion.J'étais vraiment frustré, et tout ce que je pouvais faire, c'était admettre que c'était un type formidable.J'avais piloté la Suzuki 500 d'usine en tant que pilote d'essai, et je savais donc de première main à quel point c'était difficile. À l'époque, il y avait beaucoup de pilotes d'usine en compétition sur la 500, et je pense que le niveau était assez élevé. Même si on vous disait d'y aller et de gagner, vous ne pouviez pas gagner. ...... Je pensais qu'il était impossible de faire le temps que Norick a fait. ......C'était un sentiment compliqué, comme si j'avais été confronté à mon propre manque de capacité. J'avais l'impression de ne pas pouvoir le faire. ......Jetestais la moto que Kevin Schwantz pilotait dans le championnat du monde (WGP), et Norick allait se battre avec Kevin dans le GP du Japon 1994, et je pensais que je n'étais pas à la hauteur.Je pense que j'étais le seul à savoir à quel point Norick était grand à ce moment-là.Mais je n'allais pas continuer à perdre. Mais je n'allais pas continuer à perdre.

Apprendre les "armes" pour gagner un jour

Norick est allé au WGP, et je roulais en GP250 au Japon, mais Daichan était si rapide queje me suis demandé comment je pouvais gagner.Je me suis dit que j'avais besoin d'une arme et que je devais construire une moto rapide pour rivaliser avec lui. C'est pourquoi j'ai commencé à étudier les motos. J'ai essayé de rivaliser en étant supérieur dans les réglages de la moto.C'était formidable que Suzuki me permette de tester différentes motos, et j'ai continué à apprendre les réglages de la machine.J'ai commencé à participer à la série All-Japan Superbike, et en 2003, j'ai commencé à courir au Royaume-Uni.En 2005, il est entré dans le championnat du monde de Superbike (WSBK).Norickest également passé du MotoGP au WSBK et a commencé à concourir dans la même catégorie.Norick n'a couru en WSBK que pendant deux ans, jusqu'en 2006, mais nous nous sommes battus à plusieurs reprises.Les gens ont dit que Norick "ne pouvait pas piloter une 4 temps", mais je pense qu'il ne correspondait tout simplement pas au style.

La dernière conversation que nous avons eue au téléphone était "Je ne le permettrai pas !

Noriyuki Haga et Katsuaki Fujiwara vivaient dans le paddock de la WSBK et nous avons eu de nombreuses occasions de nous retrouver après les courses. Nous buvions et faisions beaucoup de bruit.Norick était un peu arrogant. J'avais un an de plus que lui, et nous n'étions pas très différents, mais il s'en prenait à moi, et je ne pouvais pas reculer, et quand nous avions bu quelques verres, je disais : "Allons-y !J'ai attrapé Norick par la poitrine et nous étions sur place.Je ne me souviens pas de la cause, mais j'étais de mauvaise humeur et je me sentais très mal.Le lendemain, Norick m'a appelée et m'a dit: " Yukki, je suis désolée. Je ne me souviensderien, mais j'ai entendu dire que vous aviez eu une grosse dispute.En 2007, Norick est retourné à All-Japan, mais j'étais toujours en WSBK.Je me demandais pourquoi je ne lui avais pas dit que je n'étais plus en colère contre lui. ......Jeregrette que ce soit la dernière fois que nous nous soyons parlé.Je pense qu'il n'en a rien pensé parce qu'il était très ouvert, mais quand je pense à Norick, je ne peux pas m'empêcher de penser à cette époque.J'aurais aimé qu'on se réconcilie vraiment et qu'on prenne un autre verre ensemble.

Une vitesse qui ne peut pas être expliquée par la logique.

Il y a trois coureurs de ma génération que je trouve très rapides : Noriyuki Haga, Daijiro Kato et Norick.Je suis quelqu'un d'analytique, donc je sais pourquoi Noriyuki et Dai-chan sont des pilotes rapides avec à la fois de l'adresse et de la vitesse.Noriyuki est très doué pour régler sa moto, et son pas est déjà un génie. Ses points les plus rapides sont différents de ceux de ses rivaux, ce qui rend les scènes de dépassement palpitantes et son style de course extrêmement intéressant.Daichan a sa propre ligne et son propre montage, et il s'y adapte. Lorsqu'il y parvient, c'est un coureur orthodoxe qui fait preuve d'une vitesse que personne d'autre ne peut égaler.Tous deux ont leur propre "formule de vitesse".Mais la vitesse de Norick ne peut pas être analysée.C'est impossible. Les pneus que Norick portait lors de sa victoire étaient si souples à l'avant que personne d'autre ne pouvait les porter. Il est également extrêmement rapide au départ. Comment peut-on avoir un surrégime et un départ aussi rapide avec seulement l'embrayage ?Lors des qualifications, il a dit qu'il ne se sentait pas bien et qu'il n'avait pas fait de temps, mais lors de la course, il est soudainement devenu 2 secondes plus rapide sans faire de changements majeurs.Peut-être que c'était juste une mauvaise qualification parce que Norick n'a pas pu le faire aller plus vite sur ce qui était à l'origine une moto et des pneus rapides. ......L'arme de ce gars est de sauter dans les virages avec une vitesse énorme et d'ouvrir les gaz de n'importe où. L'instabilité du freinage et toutes sortes de choses que la plupart des pilotes trouveraient problématiques ne sont pas un problème pour lui.Je suis sûr que les mécaniciens et les ingénieurs de Norick se demandaient : "Comment peut-il aller aussi vite ?"Cette conduite imprévisible était le charme de Norick.Une vitesse qui ne peut pas être expliquée par la logique.Je ne pense pas que des pilotes comme lui apparaîtront à nouveau.Image Gallery (0)