L'accélération et la stabilité de cette moto de la catégorie « un litre » sont imbattables ! FJR1300A [Moto à l'honneur sur Webike]

Dans cette série, notre équipe éditoriale sélectionne chaque fois un article « MY Bike » publié sur la communauté Webike pour le mettre en avant. Cette fois-ci, nous mettons à l'honneur la Yamaha « FJR1300A » de « TK-max ».

FJR1300A (1 300 cm³) Propriétaire : TK-max

De la fin des années 1990 jusqu’aux années 2000, les constructeurs se sont livrés à une course effrénée pour développer des motos de sport-tourisme de grosse cylindrée.Parmi celles-ci, la Yamaha FJR1300 est un modèle qui fait partie de la gamme depuis longtemps, bénéficiant d’améliorations continues depuis la présentation de son concept au Salon de l’automobile de Tokyo en 1999 et le lancement de la première génération en 2001.Équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne, elle se caractérise par ses performances puissantes, une position de conduite confortable qui minimise la fatigue même lors de longs trajets, et une excellente capacité de chargement. Sa stabilité sur autoroute et sur les autres routes est exceptionnelle, ce qui en fait véritablement un « Shinkansen des routes publiques ».

TK-max a choisi la FJR1300A comme deuxième moto, à la recherche d’une machine offrant une position de conduite détendue et lui permettant de profiter des longs trajets en toute confiance. Bien qu’il ait envisagé le modèle AS (automatique), il a finalement opté pour le modèle A à embrayage, car il souhaitait contrôler lui-même le couple. Il est évident qu’il est très satisfait de l’accélération propre aux motos de la catégorie 1 litre, ainsi que de la stabilité et du sentiment de sécurité qu’elle procure à grande vitesse.

<Extrait des commentaires sur MY Bike>

■Motifs d’achat, utilisation prévue et modèles comparés

J’ai découvert cette moto alors que j’envisageais d’acquérir une deuxième moto pour profiter de longs trajets en toute sérénité, avec une position de conduite confortable. J’étais assez indécis entre les modèles AS et A, mais j’ai finalement opté pour le modèle A avec embrayage, car je souhaitais contrôler moi-même le couple.

■Points forts

Le carénage offre une excellente protection contre le vent. L’accélération est comparable à celle d’une moto de 1 000 cm³, et la stabilité ainsi que le sentiment de sécurité lors des longs trajets à grande vitesse sont exceptionnels.

■Inconvénients

Le choix de pièces de personnalisation est limité.
Les poignées sont dures, et j’aimerais les remplacer par des modèles en caoutchouc plus souple (mais comme il s’agit de poignées chauffantes, il n’y a pas d’alternative).
Bien qu’il s’agisse d’un modèle 20e anniversaire, la carrosserie est d’un noir trop uni — j’aimerais voir quelques touches de couleur supplémentaires.

■Conseils aux futurs acheteurs

Je pense que c’est la seule moto de tourisme de la catégorie 1 000 cm³ qui soit confortable pour les longs trajets, capable de transporter des bagages et offrant une sensation de stabilité.
Je la recommande à tous ceux qui aiment les grosses motos, matures (sobre).

■Projets de personnalisation futurs

Je prévois d’installer un protège-moteur et un top-case (GIVI).

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TK-max semble vraiment apprécier la FJR1300A, qu’il décrit comme une moto de tourisme de la catégorie « un litre » confortable, capable de transporter beaucoup de bagages et offrant une conduite stable.